La marca CUPRA ha nacido para llevar a la firma SEAT a un nuevo nivel. Con un mayor enfoque premium y un mayor carácter dinámico, la marca tiene ante sí un futuro lleno de posibilidades. Tras vivir años de crecimiento, el futuro se presenta muy interesante. Tras una primera oleada de productos derivados de SEAT, en 2025 la familia premium empieza a lanzar modelos propios como el CUPRA Terramar. El, hasta la fecha, SUV más grande de la familia.
Hemos probado este coche:
Prueba Cupra Terramar 1.5 eTSI 150 CV ¿Suficiente motor para este SUV?Con su lanzamiento, CUPRA ocupa el importante segmento C-SUV europeo, el más importante por volumen de ventas. Puede ser considerado como la versión evolucionada del CUPRA Ateca, aunque emplea mecánicas más evolucionadas y un plantel tecnológico superior. Se convierte en el primer modelo de la casa en estrenar la nueva filosofía de diseño. Un lenguaje estético que se separa del corriente estilo fijado por SEAT. El Terramar marca el inicio de una nueva era para la marca.
Características técnicas del CUPRA Terramar
El CUPRA Terramar llega al mercado a finales del año 2024 como el primer SUV de la casa basado en la última versión de la popular plataforma MQB-Evo del Grupo Volkswagen. Es la misma estructura que emplean muchos otros modelos del conglomerado germano, como el Volkswagen Tiguan o el Audi Q3. Como curiosidad decir que el Terramar coge prestado el nombre del trazado más antiguo de la península ibérica y uno de los primeros circuitos del mundo, el Circuito de Terramar ubicado en la provincia de Barcelona, en la localidad de San Pedro de Ribas.
Con la regla en la mano nos encontramos con que el Terramar se sitúa en un punto intermedio entre el CUPRA Formentor y el CUPRA Tavascan. Estamos ante 4,52 metros de largo, 1,86 metros de ancho (sin contar retrovisores) y 1,58 metros de alto. A esas proporcionadas medidas debemos sumar una distancia entre ejes de 2,68 metros. Suficiente para dar cobijo a 5 pasajeros adultos.
Tres de ellos se sitúan en una cómoda y funcional segunda fila con ajuste vertical. La plaza central vuelve a ser la más limitada por culpa de un prominente túnel de transmisión. En cuanto a capacidad de carga, el maletero del CUPRA Terramar varía entre los 400 y los 508 litros de volumen mínimo en función de la variante mecánica. Los híbridos enchufables reducen el tamaño de carga al ocupar el doble fondo con la batería de alto voltaje.
Gama mecánica y cajas de cambio del CUPRA Terramar
El empleo de la plataforma MQB Evo permitirá a CUPRA disfrutar de una amplia variedad de soluciones mecánicas. La marca española anuncia una oferta compuesta por motores térmicos (gasolina), versiones microhíbridas con distintivo ECO e interesantes unidades híbridas enchufables que reciben la etiqueta CERO de la DGT. En función de la mecánica la potencia se destinará al eje delantero o a las cuatro ruedas con cajas de cambio manuales o automáticas con hasta siete velocidades.
Por potencia la gama arranca con el Terramar 1.5 eTSI de 150 caballos. Asociado a un sistema MHEV disfruta de 150 caballos y de la ventajosa etiqueta ECO de la DGT. Llega asociado a una caja de cambios automática de doble embrague (DSG) con siete velocidades que envía toda la fuerza al deje delantero. Con 204 caballos y 265 caballos el Terramar 2.0 TSI es el único con un motor de gasolina simple. Estas unidades siempre están acompañadas de la tracción total de CUPRA, denominada como 4Drive.
La vertiente híbrida enchufable, Terramar 1.5 eHybrid, presenta dos alternativas para un mismo conjunto mixto (térmico+eléctrico). Consta de un motor de gasolina de 1.5 litros y cuatro cilindros, turboalimentado, que se asocia con un motor eléctrico y una batería de 19,7 kWh de capacidad neta. El sistema es capaz de ofrecer 204 o 272 caballos de potencia combinada según la versión. La autonomía eléctrica máxima es de 118 kilómetros según el ciclo de homologación WLTP. Estas unidades montan un cambio DSG de seis velocidades.
Equipamiento del CUPRA Terramar
CUPRA quiere posicionarse como una marca más aspiracional que SEAT y para ello recurre a mejores acabados y a tecnología diferenciada. Sin llegar al nivel de calidad de un Audi, por ejemplo, el Terramar ofrece una gran presentación interior, tanto en materiales como en equipamiento. La sensación de calidad es ligeramente superior a la del segmento generalista. Por suerte, el habitáculo del Terramar no resulta tan llamativo como el del CUPRA Tavascan.
La marca española ofrece tres niveles de equipamiento para el más grande de sus SUV térmicos. De menor a mayor dotación encontramos los acabados: Terramar, Beyond y VZ. Las principales diferencias entre ellos radican en el equipamiento base así como en ciertos elementos estéticos que los diferencian. Por su parte, la variante VZ siempre está acompañada de la variante mecánica más potente de todas, el 1.5 eHybrid de 272 caballos. Exclusivo para esta versión.
Entre el equipamiento del CUPRA Terramar destacan elementos como: faros matriciales de LED, acceso y arranque sin llave, llantas de 19 pulgadas, conectividad inalámbrica para teléfonos móviles, climatizador de 3 zonas, Head-Up Display, tecno solar, instrumentación digital con pantalla de 10,25 pulgadas, panel central táctil de 12,9 pulgadas, sistema de iluminación ambiental, cámaras de aparcamiento y un completo despliegue de elementos de seguridad activa y pasiva (ADAS).
Prueba del CUPRA Terramar en vídeo
El CUPRA Terramar según Euro NCAP
Como no podía ser de otra manera, en 2025 el CUPRA Terramar es catalogado como un vehículo de cinco estrellas de seguridad Euro NCAP, la nota más alta posible. El SUV ofrece una estructura nueva y reforzada que le permite ser uno de los líderes de su segmento. Los resultados por apartados son: 89 sobre 100 en protección de pasajeros adultos, 87 sobre 100 en protección de pasajeros infantiles, 82 sobre 100 en vulnerabilidad de peatones y 76 sobre 100 en respuesta y funcionamiento de asistentes a la conducción.
Rivales del CUPRA Terramar
Dado que el futuro Terramar se mantendrá en la misma categoría que el Ateca, este tendrá que plantar cara a los mismos rivales. La lista de modelos C-SUV es larga, en ella destacan unidades como: Hyundai Tucson, Ford Kuga, KIA Sportage, Nissan Qashqai, Peugeot 3008 o Citroën C5 Aircross. A ellos también podemos sumar otras unidades de corte premium como el BMW X1, el Mercedes GLA o el Audi Q3, con el que compartirá muchos elementos.
A destacar
- Comportamiento equilibrado
- Bien acabado
- Buena habitabilidad
A mejorar
- Pérdida de maletero de las unidades PHEV
- Opcionales algo elevados de precio
- Tacto del freno de las variantes PHEV
Precio del CUPRA Terramar
Dado que CUPRA quiere ser vista como una marca más atractiva y ligeramente superior a SEAT, las tarifas reflejan esa imagen. A la hora de pasar por caja, el precio mínimo del CUPRA Terramar en España es de 39.862 euros, sin ofertas o promociones. Cantidad asociada a un Terramar 1.5 eTSI de 150 caballos con cambio DSG y acabado base. El modelo más caro de todos es el CUPRA Terramar VZ de 272 caballos y tracción total. Su tarifa mínima de venta es de 54.844 euros, sin ofertas o promociones.
