Como sabes, estos monoplazas deberían haber debutado en 2021, pero por la pandemia se retrasó al siguiente año, y así dejar a los equipos más margen para ultimar los diseños de estos coches con un cambio estético tan radical. Esta nueva reglamentación técnica volverá a barajar la parrilla, aunque visto lo visto este año con la igualdad que hay, no sé si será la mejor opción. Sea como sea, ya puedes hacerte una buena idea de cómo será el F1 2022.
Como puedes ver, tienen un aspecto más agresivo y moderno. Con alas más grandes y con algunos detalles agregados que ahora no estaban presentes en los actuales coches, como esa especie de carenado en las ruedas delanteras, o los cambios en el suelo y difusor. Además, parecen algo «toscos» en cuanto a tamaño, lo que podría ponerlo complicado en circuitos urbanos como Mónaco…
Además de poder apreciar este primer diseño de la Fórmula 1, también puedes hacerte una buena idea de cómo serán el resto de coches, tan solo hay que visualizarlos con la decoración actual, ya que el nuevo reglamento de F1 2022 pretende limitar mucho el margen de los ingenieros, por lo que no habrá demasiadas variaciones de un equipo a otro.
Por si no los recuerdas, los cambios que se introducirá en F1 2022 son:
- Diseños más simplificados para que haya mayo igualdad y reducir costes.
- Por ejemplo, habrá más piezas estándar.
- Se eliminan los bargeboards y la complejidad de los endplates.
- Las suspensiones también se simplifican y se eliminan las hidráulicas.
- Separación de las estructuras de suspensión y sus carenados.
- Sistema de combustible más simple.
- Sensores de presiones de neumáticos estándar.
- Geometría de frenos más simple.
- Los cubos, tuercas y sistemas de retención serán para todos igual.
- Restricciones en el uso de ciertos materiales exóticos y caros en el motor.
- Dimensiones de la caja de cambios más restringidas.
- Simplificación del eje de transmisión.
- Efecto suelo con unos túneles bajo los pontones y un gran difusor.
- Alerón delantero más simple (al estilo de otras categorías como la Fórmula E o la Indy), con generadores de vórtices más débiles, y de mayor tamaño. Esto ayudará a que el coche se pueda acercar más a la estela del que lleva delante sin perder tanta carga aerodinámica. Se supone que solo se reduciría un 14%, mientras ahora la pérdida es del 45%.
- Cambios en el morro, pontones, cubierta motor, conductos de freno y ala trasera también más radical.
- Las mantas térmicas para las ruedas seguirán.
- Se aumenta el peso mínimo de 743 kg a 768 kg, ya que las ruedas serán más grandes, así como algunas otras partes que han crecido de tamaño.
- Las llantas serán de 18″, y discos de freno más grandes de 330 mm (ahora son de 278mm).
- Nuevas estructuras de seguridad y mejoras que evitarán que cuando haya contacto se desintegren tantas piezas.
- Obligación en dar igualdad a los equipos cliente frente al equipo proveedor.
Además, debes tener en cuenta que habrá 5 categorías de componentes:
- Listados
- Estándar (iguales para todos, estandarizados).
- Prescritos (los diseña la FIA y son para todos igual).
- Transferibles (se pueden compartir entre equipos).
- Open-source o de código abierto (diseño será público y se pueden compartir las especificaciones).