OFICIAL: FIA aprueba New Deal, el acuerdo con las nuevas reglas

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La FIA da un paso positivo para el deporte, y se comenzará a notar ya en F1 2021. Algo que no es frecuente, teniendo en cuenta las últimas decisiones tomadas y que no han hecho más que generar un aumento del gasto de los equipos y más diferencias entre los grandes y los pequeños. Creo que es una de las mejores noticias de los últimos tiempos tomadas desde el máximo organismo del motor, y que los equipos agradecen, especialmente los pequeños, así como los aficionados.

Por cierto, hemos conocido también las dificultades de celebrar los dos GPs que se quieren hacer en Silverstone antes de que termine este año, ya que en Reino Unido hay algunas restricciones y cuarentena impuesta a todos los que viajen allí. Pero parece que podrían salvarse. El que no se salva es el GP de Países Bajos, que se aplaza definitivamente a 2021. Todos los que hayan adquirido una entrada para esta cita se les guarda plaza para el próximo año. Y veremos si algunos más les ocurre lo mismo por la pandemia del SARS-CoV-2…

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En cuanto a las nuevas normas de la FIA y el acuerdo de los equipos, lo cierto es que son muy interesantes para intentar reducir el gasto e igualar más las diferencias que ahora hay entre los equipos. Es precisamente esa gran brecha la que aburre a los aficionados, que saben casi de antemano quién va a ganar la carrera. Estos nuevos acuerdos podrían cambiar eso en un futuro. Este nuevo acuerdo será válido para 2021, 2022 y 2023.

Nuevo acuerdo y reglamento

El nuevo acuerdo y reglamento de la FIA para la F1 2021 tiene los siguientes puntos clave:

  • Reglamento Técnico:
    • Congelación de componentes mecánicos del motor, estructuras de impacto, chasis y caja de cambios. Los cambios permitidos a lo largo de la temporada estarán muy limitados.
    • Para 2020 se limitan las evoluciones de la unidad de potencia.
    • Para 2021 se simplifica el fondo plano en la zona delantera a los neumáticos.
    • Se incrementa el peso mínimo a 749 Kg.
  • Reglamento Deportivo:
    • Para 2020 se ha establecido nuevas normas para los eventos a puerta cerrada y abierta para reducir los riesgos por la pandemia.
    • Se permitirán test de neumáticos en los Libres 2 desde 2020 y el uso extendido del P140 de Pirelli en Libres 1.
    • Reducción de test aerodinámicos e introducción de restricciones en el banco de pruebas de la unidad de potencia para reducir costes. Entra en vigor ya desde 2020.
    • Para 2021 se reduce las pruebas aerodinámicas y se hará un reparto de los tests según la posición del campeonato de P1  a P10 de forma lineal.
    • Novedades en los toques de queda, restricciones de componentes, escrutinio, prescripciones de parque cerrado, etc., para 2022.
  • Reglamento Financiero:
    • Reducción del techo presupuestario:
      • De 145 millones de dólares para 2021.
      • De 140 millones de dólares para 2022.
      • De 135 millones de dólares para 2023-2025.
    • Exclusiones:
      • Se excluye el aumento del límite de bonificación de fin de año relacionado con los resultados deportivos excepcionales de 10 a 12 millones de dólares y cargos sociales por bonificación de fin de año.
      • El umbral para el cálculo de exclusión de cargas sociales sobre el salario pagado al personal baja del 15% al 13,8%.
      • Los costes para entrenar al personal se limita a 1 millón de dólares.
      • Se excluyen los costes por el bienestar de los empleados, como los médicos.
      • También los costes de sostenibilidad para iniciativas medioambientales.
      • Bajas por maternidad o paternidad, adopción, y enfermedad.
      • Proyectos para ayudar a la FIA.
    • Se establecen valores para componentes transferibles para 2021:
      • Se permitirá a los equipos pequeños evitar la necesidad de establecer y mantner la capacidad de diseñar, desarrollar y fabricar piezas (las pueden comprar a otros equipos como hace Haas, Toro Rosso, etc.).
      • Evita que un equipo pequeño suministre a uno grande para eludir restricciones de costes.
      • Permitir a los equipos pequeños ahorrar.

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