Ford F-150: 10 formas extremas de poner a prueba la popular camioneta

Ford F-150 2015

El principal pรบblico al que se dirigen este tipo de pick-up es el americano. El aspecto rudo y capaz de la Ford F-150 la hace atractiva para usos extremos (aunque tambiรฉn hay muchos conductores que jamรกs pisarรกn algo que no sea asfalto y simplemente la compran por imagen y altura de conducciรณn). Para todos aquellos que necesitan un vehรญculo resistente, Ford ha publicado una serie de 10 vรญdeos donde se aprecian las exigencias de los test y las pruebas de durabilidad a las que se someten las Ford F-150 antes de salir a producciรณn.

Mรกs de 10 millones de millas acumuladas en pruebas en todo tipo de terrenos รกridos, entornos hostiles, lagos congelados, recintos de simulaciรณn, etcรฉtera, deben garantizar las capacidades de esta popular camioneta. En bancos de prueba, se simula mediante robots la vida diaria de una camioneta sometida a un uso intensivo: portazos, objetos que caen, torsiones extremas. Ford asegura que algunas pruebas son tan extremas que en un periodo de cinco dรญas se alcanza el desgaste equivalente a 150.000 millas (unos 240.000 kilรณmetros) en las peores manos.

Pruebas para todo tipo de condiciones

Potro de tortura de siete entradas: en este banco de pruebas se retuerce y agita la camioneta de forma violenta ยซatacรกndolaยป desde siete puntos distintos durante cinco dรญas, consiguiendo acumular desgastes como los ya comentados. Este tipo de maniobras ponen de manifiesto la resistencia a torsiรณn y la fatiga acumulada en puntos crรญticos del chasis tras ciclos y ciclos de esfuerzos continuados.

Silver Creek: El circuito de durabilidad de Silver Creek en Romeo, Michigan, combina dos caminos muy difรญciles. Una secciรณn de la ruta tiene 15 tipos distintos de baches, mientras que el otro estรก hecho de trozos de hormigรณn. En esta superficie de carretera se obliga a la camioneta a rodar de forma continua, donde tan solo 500 kilรณmetros son equivalentes a 30.000 kilรณmetros de carreteras en mal estado.

Power Hop Hill: Esta pista de pruebas deFord, tambiรฉn situada en Romeo, simula una empinada pendiente en un camino de tierra fuera de carretera (se tomรณ como referencia las montaรฑas Hualapai, en Arizona). 11% de pendiente es mรกs pronunciado que la secciรณn final de la mayorรญa de rampas de esquรญ, y aquรญ se hace hincapiรฉ en estudiar el comportamiento de los componentes del motor y de la transmisiรณn cuando las ruedas pierden el contacto y regresan a la superficie del camino.

Caรญda de barril: los ingenieros de Ford someten al espacio de carga de la Ford F-150 a la caรญda de un barril de 55 galones en รกngulo, de manera que toda la fuerza del golpe se concentra en un รบnico punto. Posteriormente, se mide la fuerza del impacto y se hacen ajustes en el diseรฑo hasta que se considera que el suelo del cajรณn de carga es lo suficientemente resistente.

Baรฑo corrosivo: debido a que la Ford F-150 de 2015 emplea paneles de carrocerรญa de aluminio, las pruebas de resistencia a la corrosiรณn exigen nuevos mรฉtodos de verificaciรณn, que incluyen innumerables baรฑos de sal y remojo en cรกmaras de alta humedad. Ademรกs, se han modificado ensayos como el de utilizar un spray acidificado que es mรกs agresivo con las aleaciones de aluminio. En un equivalente al desgaste de 10 aรฑos de exposiciรณn, apenas se mostraron signos de degradaciรณn.

Davis Dam: se lleva a cabo otra ruta de durabilidad en las afueras de Bullhead City, en Arizona, hasta alcanzar la cima de Union Pass, ascendiendo las 13 millas de la presa Davis a velocidades publicadas de entre 35 y 65 mph (60-105 km/h aproximadamente), arrastrando la carga mรกxima soportada por homologaciรณn en el remolgue, con aire acondicionado a mรกxima potencia en pleno verano del desierto de Arizona.

Caminos de grava: para probar la resistencia de la pintura de la F-150, los ingenieros hacen circular a la camioneta 150 millas por caminos de graba, y otras 150 millas sobre desechos de chatarra de hierro fundido extremadamente irregular. Los neumรกticos rocรญan las piedras y la chatarra a todas las superficies de la camioneta.

Choque tรฉrmico al motor: esta prueba se realiza a los motores obligรกndolos a pasar en segundos del frรญo polar al calor extremo, mientras se les obliga en banco de prueba dinamomรฉtrico a simular el arrastre de un remolque pesado acelerando a fondo en una pendiente empinada. Este proceso se repite 350 veces durante mรกs de 400 horas de ensayo, para testar la durabilidad del bloque motor, retenes, juntas, culatas y revestimientos.

Parada brusca: Ford realiza 500 arrancadas agresivas en un soporte especialmente diseรฑado para torturar a los ejes traseros, consiguiendo un efecto que aumenta el par de torsiรณn por encima de la capacidad teรณrica de los ejes de la camioneta (algo mรกs de un 130% de su lรญmite homologado). De esta forma se garantiza la resistencia del eje trasero y su comportamiento ante los usos mรกs abusivos.

Maniobra en una zanja: un conjunto de soportes paralelos simulan la situaciรณ de rodadura en que una rueda delantera estรก en el aire, mientras que la rueda trasera opuesta tiene un contacto irregular co el suelo. Sรณlo dos pequeรฑas porciones de goma se dejan en contacto con una superficie deslizante, verificando asรญ la capacidad de tracciรณn en condiciones extremas, y somentiendo al bastidor a esfuerzos de torsiรณn muy elevados.


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