Al Grupo Volkswagen le ha costado asimilar que el futuro del sector del automĂ³vil estĂ¡ en la electrificaciĂ³n. Si no se hubiera visto envuelta en el escĂ¡ndalo de las emisiones de sus motores diĂ©sel EA189 la cosa hubiera sido diferente. Pero como reza el dicho, no hay mal que por bien no venga y el Dieselgate era lo que necesitaban para acelerar las inversiones y desarrollar su tecnologĂa. Y como era de esperar todas sus marcas se beneficiarĂ¡n de ella.
Porsche, junto a Audi, ha tenido el honor de lanzar los primeros modelos electrificados del consorcio. El Taycan es uno de los vehĂculos mĂ¡s codiciados del mercado pero no es mĂ¡s que la punta de lanza de lo que estĂ¡ por venir. Es cuestiĂ³n de tiempo que los Cayenne y Macan cambien de generaciĂ³n, metiendo a la marca en el segmento mĂ¡s lucrativo. Pero hay dos modelos que estĂ¡n dando dolores de cabeza a la marca: los 718 Boxster y Cayman.
Porsche aĂºn estĂ¡ meditando quĂ© hacer con los nuevos 718 Boxster y Cayman
La actual generaciĂ³n de los Boxster y Cayman (con cĂ³digo interno 982) llegaron en 2016. Si todo va segĂºn lo previsto, su reemplazo no deberĂa ser oficial hasta el año 2023. Por tanto, aĂºn hay margen para decidir cuĂ¡l serĂ¡ su futuro. Y este es el principal escollo que deben solucionar en el seno de Porsche. El motivo es que no tienen claro si continuar ofreciendo una gama compuesta por mecĂ¡nicas tĂ©rmicas o dar el salto a la electrificaciĂ³n.
SegĂºn varias fuentes, entre las que estĂ¡ Auto Express, apuntan a que Porsche meditarĂ¡ durante unos meses mĂ¡s esta difĂcil decisiĂ³n. Oliver Blume, mĂ¡ximo responsable de la firma alemana ha declarado que…
«Esperaremos un par de meses mĂ¡s antes de decidir quĂ© concepto usaremos. Pero creo que hay un potencial positivo para hacer esto, y cuando hagamos el 718 elĂ©ctrico, deberĂa manejarse como un 911 y todos los demĂ¡s autos deportivos»
Pero estas no son las Ăºnicas palabras que habrĂa concedido al medio britĂ¡nico. Blume comenta que muchos de sus rivales estĂ¡n abandonando, o han abandonado, el segmento de los deportivos pequeños premium. Ellos, por su parte, creen que tiene potencial y por ello seguirĂ¡n apostando por lanzar una nueva generaciĂ³n de los 718 Boxster y Cayman. La duda radica en su tren motriz y si seguir la tradiciĂ³n o meterse de lleno en la electricidad.
Como ha mencionado aĂºn faltan un par de meses para saber quĂ© pasarĂ¡ con la nueva generaciĂ³n. No en vano, nos da en la nariz que se pasarĂ¡n al lado elĂ©ctrico. El Grupo Volkswagen necesita rentabilizar las inversiones que estĂ¡n llevando a cabo para desarrollar sus plataformas elĂ©ctricas. Por tanto, aunque los 718 Boxster y Cayman estĂ¡n en un segmento minoritario, les ayudarĂ¡ igualmente a repartir costes productivos y recuperar la inversiĂ³n.
Fuente – Auto Express
