Prueba BMW 518d, equipamiento, precio y conclusiones

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El BMW 518d que nos ha acompañado durante esta semana está ya aparcado en el garaje de la firma alemana. Hemos podido convivir con él durante toda una semana y te hemos contado cuáles son los cambios más importantes que llegaron con el restyling. En la primera parte hemos analizado de forma exhaustiva el exterior y el interior de esta berlina alemana del segmento E, mientras que en la segunda os contamos cómo va este coloso en su versión de acceso, una versión que recordemos equipa un motor de 2,0 litros con tecnología TwinPower Turbo que desarrolla 143 caballos y 360 Nm de par máximo.

Hoy toca sentarse tranquilamente y echar un vistazo al configurador de la marca de la hélice para comprobar cuál es el equipamiento de serie, tarea ardua, y por qué precio sale este conjunto. Pero además os comentaremos que otras opciones existen en la gama del BMW Serie 5, una gama amplia con opciones para todos los gustos, y, por supuesto, os daremos nuestra valoración del coche probado. Empezaremos por las distintas versiones que ofrece BMW en su berlina del segmento E, versiones que van desde los 143 caballos del BMW 518d, hasta los 600 caballos del “todopoderoso” BMW M5 30 Aniversario.

Gama BMW Serie 5 diésel

  • BMW 518d 143 CV: 41.300 euros
  • BMW 520d 184 CV: 43.900 euros
  • BMW 525d 218 CV: 50.400 euros
  • BMW 530d 258 CV: 57.100 euros
  • BMW 535d 313 CV: 61.600 euros
  • BMW M550d 381 CV: 92.900 euros

Gama BMW Serie 5 gasolina

  • BMW 520i 184 CV: 44.400 euros
  • BMW 528i 245 CV: 48.900 euros
  • BMW 535i 306 CV: 59.900 euros
  • BMW 550i 449 CV: 83.900 euros
  • BMW M5 560 CV: 120.600 euros
  • BMW M5 30 Aniversario 600 CV: 159.000 euros

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Como veis es una gama realmente amplia, si no encuentras tu Serie 5 ideal no será por opciones. Pero además podemos, en algunas versiones, elegir entre cambio manual de seis relaciones, como el que lleva nuestra unidad de pruebas, o un cambio automático de 8 relaciones y convertidor de par. Para más inri, puedes también seleccionar el sistema de tracción total xDrive si la propulsión no es tu mejor aliado. Si crees que todo esto ha acabado, aún puedes elegir entre dos carrocerías más, la variante Touring o el “raro” Serie 5 Gran Turismo. ¿Tiene un lado ecológico? BMW también ofrece el BMW ActiveHybrid 5 Berlina con 340 caballos por un precio de 69.600 euros.

Pero volvamos al protagonista de nuestra prueba, el BMW 518d. Esta versión de acceso aterrizó con el restyling, como ya he comentado a lo largo de la prueba en numerables ocasiones, y lo hizo con el mismo propulsor que da vida al BMW 520d. Por 41.300 euros podemos acceder a la Serie 5 de BMW. Pero, ¿qué equipamiento nos ofrece este modelo? Pues siendo sincero, la verdad es que viene realmente pelado. Soy uno de esos cuantos que está en contra de la política de equipamiento que tienen las tres marcas alemanas, aunque realmente no creo que eches nada en falta si el comedido del coche es para lidiar con el trabajo diario.

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Hay quienes dicen que un vehículo cuyo apellido es premium tiene que venir con un mínimo de equipamiento, pero lo cierto es que un servidor valora otros aspectos a la hora de decidir la compra de este tipo de vehículo, aunque tampoco está en desacuerdo con la opinión anterior. Este que os escribe simplemente antepone una buena calidad de construcción y una buena calidad de rodadura, por citar dos ejemplos, a un equipamiento completo, que no mínimo. No me hace falta un buen equipo de sonido para enmascarar los ruidos aerodinámicos o de rodadura, me hace falta un coche bien resuelto que cuide estos aspectos claves.

También hay quienes dicen que un BMW 518d es un quiero y no puedo. Yo no lo veo así, yo lo veo como una opción lógica y racional para aquellos que anteponen ciertas característica a un equipamiento que en la mayoría de ocasiones ni se utiliza o a una cifra de potencia de la que no vas hacer uso. Lo veo como una muy buena compra para aquellos que tienen que realizar miles de kilómetros al año y guerrear en el día a día, puesto que es un vehículo cómodo, con unos consumos realmente ajustados y con un motor que mueve sin problemas a este gran navío de tierra. Pero tampoco podemos negar que, por ejemplo, un BMW Serie 3 también ofrece todo esto y por unos cuantos euros menos.

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Equipamiento de serie

  • Aeis airbags
  • Asistente para el arranque en cuesta
  • Control de crucero con función de frenado y limitador de velocidad
  • Control dinámico de estabilidad (DSC)
  • Dirección asistida Servotronic
  • Faros antiniebla
  • Faros de Xenón
  • Luces LED diurnas
  • AnclajesISOFIX para asientos traseros exteriores
  • Indicador de cambio de marcha
  • Indicador de nivel de aceite
  • Indicador de presión de neumáticos
  • Luces de freno dinámicas
  • Reposacabezas delanteros activos
  • Retrovisores exteriores eléctricos y calefactados
  • Volante multifunción con ajuste horizontal y vertical
  • Sensor de luces y lluvia
  • Arranque keyless
  • Asientos delanteros con ajuste eléctrico en altura y en inclinación
  • Climatizador bizona
  • Freno de aparcamiento eléctrico
  • Tapicería de tela
  • Radio CD Professional de seis altavoces con pantalla de 6.5″, Bluetooth, USB y AUX
  • Llantas de aleación de 17
  • Tornillos antirrobo
  • Paquete de fumadores
  • Recuperación de la energía de frenado
  • Stop & Start

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