Ya hemos analizado el diseƱo y hemos probado el BMW X1 en carretera y fuera de ella. Es hora de valorar lo que ofrece este BMW razonar la cifra de euros que nos piden por Ʃl.
Un equipamiento con muchos extras
El BMW X1 no es un coche que destaque por su nivel de equipamiento en las versiones bĆ”sicas de acceso. La lista de extras es interminable y BMW lo sabe, por eso en los Ćŗltimos aƱos ha ido introduciendo una serie de paquetes que facilitan la vida al comprador (y al comercial que tenga que atendernos en el concesionario), aparte de abaratar costes de producciĆ³n entre otras ventajas.
Nuestra unidad lleva el paquete X-Line (2.400 euros) que incluye entre otras cosas las descomunales y preciosas llantas de 18ā, cola de escape cromada y diversas decoraciones externas pintadas en plata. TambiĆ©n incluye una serie de puntos de luz extra para el habitĆ”culo que aportan mucha sensaciĆ³n de calidad al interior.
Espectacular tapiceriaā¦pero muy poco sufrida
No se puede negar que la iluminaciĆ³n es uno de los puntos fuertes de este vehĆculo, tanto por funcionalidad como por sensaciĆ³n de calidad. Todo esto viene incluido en el paquete visibilidad (1.300 euros) que tambiĆ©n equipa nuestra unidad.
La espectacular tapiceria de cuero beige de nuestra unidad cuesta casi 2.000 euros. Si vas a llevar niƱos frecuentemente no la recomiendoā¦ mejor una de cuero negro o la de tela de serie, que son revestimientos mucho mĆ”s sufridos.
La impresionante pantalla de 8,8ā³ fabricada por Optex viene en un paquete que como mĆnimo cuesta 2.700 euro e incluye disco duro, control por voz, bluetooth, etc. Existen otros navegadores con pantalla mĆ”s peqqueƱa y menos funciones pero dificilmente pagaremos por este paquete menos de 2.000 euros. MĆ”s de un comprador deberĆ” ahorrarse este capricho y conformarse con pagar los casi 800 euros que cuesta la interfaz bluetooth para control de telĆ©fono e integraciĆ³n de iPhone. La opciĆ³n mĆ”s bĆ”sica es el Bluetooth simple (300 euros) o con interfaz para USB (370 euros).
El techo panorƔmico queda precioso, pero te puedes ahorrar un pico si prescindes de Ʃl
La caja de cambios automƔtica de 8 velocidades tiene un funcionamiento sensacional y cuesta poco mƔs de 1.1oo euros, por lo que es un extra a valorar. Quien prueba este tipo de cambio no quiere volver a oir hablar de la palabra embrague.
El techo de cristal panorĆ”mico cuesta la friolera de 1.600 euros. Esto es una cuestiĆ³n personal, pero yo nunca pagarĆa lo que cuesta este extra. Aparte de que a la larga nunca lo usas, nunca me ha entusiasmado la idea tener una lĆ”mina de cristal entre mi cabeza y el suelo en caso de vuelco.
El maletero puede personalizarse con separadores, redes, etc.
BMW tiene una amplĆsima gama de opcionales interiores, pudiendo elegir diferentes telas, tejidos, revestimientos y decoraciones para el habitĆ”culo. Muchos de ellos son extras que no tienen un precio elevado y que casi todas las unidades de concesionario equipan en mayor o menor grado. Enumerarlas aqui nos llevarĆa una eternidad.
Precios Ā«para todos los bolsillosĀ»
El precio del BMW X1 arranca en los 29.900 euros, aunque tambiĆ©n ofrecen la Essential Edition desde 28.700 euros para el X1 sDrive 16d. BMW ha hecho un gran trabajo con estas āversiones de accesoā llamadas EssentialEdition, ofreciendo el acceso a la marca a todos esos compradores que llegan con el presupuesto justo. Antes de existir estas versiones āEssentialā, los BMW bĆ”sicos venĆan con un equipamiento realmente escaso.
Nuestra unidad dispara su precio hasta los 54.000 euros gracias a la ingente cantidad de extras que equipa, aunque con este motor estĆ” a la venta desde 34.500 euros.
En mi opiniĆ³n podrĆamos prescindir de las llantas de 18ā³ (siempre que no te guste el paquete X-Line o prefieras gastar ese dinero en otros extras), de la tapicerĆa de cuero, navegador y techo panorĆ”mico para hacernos con un X1 muy interesante. Al que le interese le invito a pasearse un rato por el extenso configurador del BMW X1, donde uno podrĆ” gastarse virtualmente un montĆ³n de dinero con la interminable lista de opciones.
Gracias a una estĆ©tica cuidada, la imagen de marca y unĀ precio de acceso razonable BMW ha vendido mĆ”s de 300.000 unidades de X1 desde que se puso a la venta en el 2009. Es de esperar que el nuevo modelo siga sus pasos, aunque gracias a la apariciĆ³n del Evoque lo tiene algo complicado. AdemĆ”s siempre estĆ” la sombra de Audi y su famoso Q3 con un toque mĆ”s elegante y menos deportivo por un precio muy similar
ĀæQuieres un SUV con un toque deportivo y una dinĆ”mica de conducciĆ³n muy agradable? El BMW X1 es tu coche, mientras que si lo que buscas es una mayor distinciĆ³n y empaque posiblemente el Audi Q3 sea tu elecciĆ³n. El Range Rover Evoque juega su baza del diseƱo y Ā«novedadĀ» para robarles un suculento trozo del pastel de ventas, pese a tener una dinĆ”mica bastante menos lograda y algunas lagunas de terminaciĆ³n.
MĆ”s ā Prueba BMW X1, motor conducciĆ³n y consumos
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- Espectacular tapiceriaā¦pero muy poco sufrida
