Prueba Citroën DS5 Hybrid4 Sport, equipamiento, precio y conclusiones

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Comenzamos la última parte de la prueba, en la que repasaremos los equipamientos y precios del máximo exponente en la exclusiva gama DS de Citroën. Además de sacar nuestras conclusiones sobre el modelo probado, El Citroën DS5 Hybrid4 Sport. Os recuerdo que este coche participa en el certamen del Coche del Año en Internet (CAI 2013). Puedes votar desde aquí, y participaras en el sorteo de un iPad Mini. Como suele suceder en los vehículos de prensa, nuestro DS5 venía con el acabado más alto (Sport) y con varias opciones que dejan al coche “full equipe”. Vamos que pocas cosas más se le podían poner. Del equipamiento que incluía nuestro coche, destacaría lo siguiente:

El sistema Head Up Display, como ya comenté este sistema se compone de una pequeña lámina de plástico que sale por encima del cuadro de mandos y refleja información relevante de cara a la conducción para no bajar la vista mientras circulamos (velocidad, indicaciones del  navegador, si está activado el control de crucero, si circulamos en modo  eléctrico…) Los Faros bi-xenón autodireccionables funcionan francamente bien, y junto con las antiniebla delanteras con iluminación adicional en curva hacen que conducir de noche el Citroën DS5 sea un auténtico placer por la visibilidad que aportan.

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Del pack seguridad (aviso de cambio involuntario de carril+cambio automático de luces largas y cortas-SmartBeam- 495,54 euros) destaco el funcionamiento del aviso de cambio involuntario, que cuando pisamos un poco las líneas de la calzada provoca un vibración en el asiento del conductor. Funciona muy bien, ya que la vibración es tan “molesta” que nos espabilará para no tener distracciones.

En cuanto al interior destaco la tapicería de cuero Club gris oscuro/blanco (1578,05 euros), que le queda al coche realmente bien y es muy cómoda. Exteriormente le quedan estupendamente las llantas CAINS de 19″ (591’77 euros) y llenan mejor los abultados pasos de rueda, aunque las llantas de serie (Cañaveral 18″) le quedan bien, y podríamos mejorar un poco el confort de marcha (los neumáticos de serie tienen perfil 45, frente al excesivo 40 de las opcionales). Eso si, visualmente me quedo con las CAINS sin lugar a dudas, eso a elección del consumidor…

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Conclusiones

La verdad es que este DS5 me ha dejado muy buen sabor de boca, pero con matices. Su diseño exterior atrevido, deportivo y elegante a su vez me ha encantado. El diseño interior también me ha gustado mucho, y goza de buena habitabilidad, aunque me hubiese gustado que tuviese algun hueco portaobjetos más, o que la guantera fuese de verdad. El maletero tampoco me satisface… 325 litros de capacidad son muy pocos, pero es el precio a pagar por equipar al DS5 con el sistema Hybrid4. Dicho sistema funciona muy bien, da gran satisfacción circular por ciudad en modo eléctrico y saber que podemos contar con una tracción a las cuatro ruedas que nos puede ayudar en ciertas ocasiones.

Pero viendo el precio de diferencia (con respecto al motor hdi 160 automático se lleva la friolera de 7.400 euros…) y valorando lo que nos ofrece el sistema (consumos, rendimiento…) por lo que vale, creo que no merece la pena. Además, realmente no marca grandes diferencias con las versiones sin el Hybrid4, aunque como ya he dicho conducir en modo eléctrico es una gozada. Dinámicamente el coche va realmente bien, es ágil, realmente cómodo (quizás un poquito duro al pasar por badenes o si la carretera está bacheada, algo que se podría paliar un poco con los neumáticos de serie, con más perfil) y sus prestaciones son realmente buenas, aunque se ven penalizadas (también el consumo por carretera) por el excesivo peso del coche (1.700 kilos) y no da la sensación de tener 200 cv disponibles.

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El precio de la unidad probada se queda en 47.750 euros… (el Hybrid4 Sport sin extras son 43.810 euros) cantidades realmente altas que nos hace torcer el gesto. El DS5 tiene una calidad intachable, un diseño envidiable y un comportamiento en ruta muy bueno, utilizando además un sistema híbrido único… pero es mucho dinero. Ciertamente yo me decantaría antes por las motorizaciones “normales”, ya sea gasolina o diesel, según nos convenga. Ganaremos en maletero, con prestaciones y consumos parecidos (sobretodo con el diesel, salvo en ciudad) y un precio de tarifa mucho menor. La elección es vuestra.

Gama DS5

La gama se compone de tres acabados (Design, Style y Sport) y una buena variedad de propulsores (gasolina- THP 155 y 200 cv, diesel- HDI de 115 y 163 cv y el híbrido- Hybrid4)

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 DS5 DESIGN (THP 155 AUT6 – e-HDi 115 Airdream CMP6 – HDi 160 6v – HDi 160 AUT6 – HYBRID4)

  • ABS con repartidor electrónico de frenada y Ayuda a la Frenada de Urgencia
  • ESP con control de tracción inteligente
  • Ayuda a la salida en pendiente
  • Luces de posición y diurnas LED
  • Encendido de luces y limpiaparabrisas delantero automáticos
  • Airbags conductor y pasajero, laterales en plazas delanteras y de techo para plazas laterales
  • Climatización automática bizona
  • Freno de estacionamiento eléctrico
  • Faros antiniebla delanteros con iluminación adicional en curva
  • Regulador y limitador voluntario de velocidad
  • Retrovisor interior electrocromo
  • Retrovisores exteriores eléctricos y térmicos con intermitente LED
  • Retrovisores exteriores abatibles eléctricamente
  • Apoyacodos central delantero con portaobjetos refrigerado
  • Apoyacodos central trasero con hueco portaesquis
  • Bluetooth®
  • Botón de arranque
  • Elevalunas delanteros y traseros eléctricos secuenciales y con función anti-pinzamiento
  • Sistema audio CD MP3 con mandos en el volante, toma audio y USB
  • Escape con doble embellecedor cromado
  • Lunas laterales traseras y del portón sobretintadas
  • Tapizado asientos en tela
  • Fijaciones Isofix 3 puntos en asientos laterales traseros
  • Banqueta trasera abatible 2/3 1/3
  • 4 Llantas de aleación de 16” Airflow (sólo e-HDi 115 CMP6)
  • 4 Llantas de aleación de 17” Houston (excepto e-HDi 115 CMP6)
  • Kit antipinchazo

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DS5 STYLE (THP 155 AUT6 – THP 200 6v – e-HDi 115 Airdream CMP6 – HDi 160 6v – HDi 160 AUT6 – HYBRID4) Añade sobre Design

  • Acceso y arranque manos libres
  • Ayuda al estacionamiento trasero
  • Techo Cockpit
  • Tapizado asientos Microfibra/Cuero
  • 4 Llantas de aleación de 17” Houston (sólo e-HDi 115 CMP6)
  • 4 Llantas de aleación de 18” Cañaveral gris brillante

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DS5 SPORT (THP 200 6v – HDi 160 6v – HDi 160 AUT6 – HYBRID4) Añade sobre Style

  • Ayuda al estacionamiento delantero
  • Head up Display
  • Faros Bi-Xenon autodireccionables con lavafaros
  • CITROËN eTouch
  • Asientos cuero gris oscuro
  • Asiento del conductor con función masaje
  • Asientos delanteros eléctricos calefactados
  • Alfombrillas de protección delanteras y traseras
  • Reloj analógico frontal
  • eMyWay: Navegador color con cartografía integrada, pantalla color 7” 16/9 y cámara de visión trasera
  • Pedales y reposapiés de aluminio

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Precios DS5

  • DS5 e-HDi 115 CMP6 Design: 26.390 €
  • DS5 e-HDi 115 CMP6 Style: 29.160 €
  • DS5 HDi 160 6v Design: 28.000 € – AUT6 : 29.540 €
  • DS5 HDi 160 6v Style: 30.770 € – AUT6 : 32.310 €
  • DS5 HDi 160 6v Sport: 34.870 € – AUT6 : 36.410 €
  • DS5 THP 155 AUT6 Design: 27.560 €
  • DS5 THP 155 AUT6 Style: 30.330 €
  • DS5 THP 200 6v Style: 31.180 €
  • DS5 THP 200 6v Sport: 35.280 €
  • DS5 Hybrid4 Design: 36.940 €
  • DS5 Hybrid4 Style: 39.710 €
  • DS5 Hybrid4 Sport: 43.810 €

Más Información – Prueba Citroën DS5 Hybrid4 Sport: Diseño exterior e interiorMotor, conducción y consumos

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