Prueba DS 9 Híbrido Enchufable 225 CV (con vídeo)

DS es una de las marcas pertenecientes al grupo Stellantis, aunque se trata de un fabricante de coches con una personalidad especial. Modelos con un diseño muy futurista y sobre todo con buenas calidades y ajustes en su interior. Su buque insignia es el DS 9, una berlina del segmento E que, sin lugar a dudas, es una opción muy interesante entre sus competidores más directos.

En la prueba de hoy estaremos con la mecánica PHEV de 225 CV que ofrece una autonomía eléctrica de 48 km según los ciclos WLTP. Desde luego una motorización interesante y que ofrece la ventajosa etiqueta cero emisiones de la DGT.

Diseño muy elegante y muy francés

Si comenzamos a hablar del diseño exterior del DS 9, principalmente podemos caracterizar esas líneas tan elegantes por toda la carrocería. Cuenta con muchos detalles estéticos que provoca que llame mucho la atención a la vista, como las manetas escondidas de las puertas o los grupos ópticos.

En la parte frontal, resalta esa gran parrilla delantera con un diseño muy curioso en el que se deja ver el gran logo de DS. Continuando, observamos unos pilotos full LED con colmillos en las zonas laterales a modo de luz diurna y en el capó una franja en cromado que lo divide.

Avanzando hacia el lateral, destaca un nervio que lo recorre de punta a punta. Las llantas de 18 pulgadas con medida 225/40, los retrovisores en negro brillo y las manetas anteriormente mencionadas que quedan escondidas cuando cerramos el vehículo.

Finalizando con la zaga, podemos ver un grupo óptico full LED con un diseño atractivo que queda unido entre sí por una franja cromada. Por otro lado, tenemos un ligero alerón en la zona del portón del maletero y dos embellecedores en la zona inferior en los que se dejan ver las salidas de escape.

Buena calidad y lujo, así es el interior del DS 9

Si echamos un vistazo al habitáculo del DS 9, hay que destacar las buenas calidades y ajustes que podemos encontrar. El interior se compone mayoritariamente de cuero, aunque el techo es de alcántara. Solo encontramos algunos plásticos duros en la consola central y alrededor de la pantalla central. Sin duda alguna, es uno de los interiores más elaborados de su categoría.

El DS 9 cuenta con una pantalla para el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas con múltiples opciones de visualización entre los diferentes menús. Por otro lado, tenemos la pantalla para el sistema de infoentretenimiento de 12 pulgadas que cuenta con integración para Apple Car Play y Android Auto siempre que lo conectemos por cable. Algo que no me ha gustado demasiado es que para controlar el sistema de climatización, tenemos que pasar siempre por la pantalla.

Los asientos son de cuero perforado con regulación eléctrica y función de hasta tres memorias para el conductor. Otro de los detalles es que son ventilados, calefactados y además tienen función de masaje, casi nada. Se tratan de unas banquetas muy cómodas y que agarran bien, sobre todo se agradece la función de ventilación con el cuero, ya que en verano sería todo un problema en ciudades cálidas.

También contamos con carga inalámbrica para nuestro dispositivo móvil

Plazas traseras pensadas para el máximo confort

Ya en la segunda fila de asientos, este DS 9 proporciona un confort abismal. A pesar de que yo mida 1,94 metros, me siento realmente a gusto y con suficiente espacio tanto para la cabeza como para las rodillas aún teniendo el asiento del conductor ajustado a mi altura.

El mullido de los asientos es realmente bueno, al igual que el agarre lateral. Me ha gustado mucho que el reposacabezas sea curvo, por si nos quedamos dormidos, que no vayamos dando cabezadas. También encontramos climatización independiente, función de ventilación y calefacción para los asientos laterales además de masaje, una auténtica maravilla.

Maletero amplio pero con una boca de carga que perjudica

Si hablamos del maletero de este DS 9, tenemos que decir que es aceptable. Es curioso que a pesar de ser un PHEV, el maletero no se encuentra perjudicado ya que las baterías se encuentran bajo las plazas traseras. Cubica una capacidad de 510 litros pero la boca de carga es algo pequeña, típico en los modelos que son de cuatro puertas y no de cinco.

Por otro lado, no contamos doble fondo, algo que no me ha terminado de gustar. Si quiera un pequeño hueco para dejar los cables de carga, vendría muy bien.

Al volante del DS 9 híbrido enchufable

Ya al volante del DS 9 PHEV, destaca su gran puesta a punto pensada para ofrecer el máximo confort posible. El coche es realmente cómodo tanto para hacer viajes como para trayectos urbanos gracias a una suspensión que absorbe todas las imperfecciones del asfalto.

En cuanto al motor, podemos decir que tiene una muy buena potencia y mueve con soltura los 1.839 kg que pesa este DS 9. Son 225 CV y 360 Nm de par, aunque el motor térmico es un 1.6 litros turbo que ofrece 180 CV mientras que la batería de 11,9 kWh ofrece 110 CV, que, cuando funcionan ambos, dan esa máxima potencia de 225 CV. El 0 a 100 lo hace en 8,3 segundos, una cifra que aunque no es nada del otro mundo, es más que suficiente para una conducción normal y corriente.

La caja de cambios de tipo convertidor de par es lo que me deja un poco a medias. Para un uso tranquilo funciona muy bien pero cuando necesitamos una respuesta más rápida, es algo lenta en la respuesta.

Dirección, suspensión e insonorización

Si hablamos de la dirección, hay que destacar que es ligera, poco precisa y no informa demasiado. No es algo que me sorprenda en un modelo de esta categoría, es habitual, pero a mí me gustaría que tuviese algo más de tacto para saber que pasa en el eje delantero.

Continuando hacia la suspensión, el DS9 es una auténtica maravilla. El nivel de confort es increíblemente bueno, tanto para hacer viajes como para uso urbano, se lo come todo, da sensación de que vamos en una nube. Es una de las berlinas más cómodas que podemos encontrar en este segmento.

Finalizando con la insonorización, es otro de los motivos por el que este modelo se puede catalogar como una berlina de altos vuelos. En general está muy bien aislado, incluso a velocidades de 120 km/h, es poco ruidoso tanto por rodadura como por aerodinámica. El motor tampoco se llega a apreciar demasiado en el habitáculo a no ser que lo subamos a un rango muy alto de revoluciones.

Consumos DS 9 PHEV

Si hablamos de los consumos, el DS 9 resalta por una buena autonomía eléctrica y un muy buen consumo en el momento que se nos agota la batería. Recordemos que el DS 9 PHEV homologa 48 km de autonomía eléctrica según los ciclos WLTP, cifra que he dejado algo por debajo en un uso combinado, hasta los 45 km. La potencia de carga máxima es de 7,4 kW, por lo que en dos horas tendríamos cargada la batería al 100% desde el 0.

Los consumos obtenidos cuando la batería se queda a cero son más que aceptables. En un uso combinado haciendo una conducción tranquila, es fácil obtener medias de 7,5 litros a los 100. Mientras que en ciudad, es normal verlo rondar los 8,5L/100km, una cifra que no está nada mal gracias a que puede funcionar como un híbrido convencional.

Conclusiones DS 9

Sin duda alguna, el DS 9 es el gran olvidado en el mercado de la berlinas del segmento E. Es un modelo que me ha sorprendido gratamente y que no tiene nada que envidiar al resto de fabricantes premium que todos conocemos, como BMW o Audi. Buenas calidades y ajustes, excelente equipamiento y muy buena relación calidad/precio,

Sí es verdad que quizás se reduce un poco la cuota de mercado al solo estar disponible a día de hoy versiones PHEV. Quizás una mecánica diésel en este modelo le sentaría muy bien, sobre todo por tener una mayor autonomía, ya que su deposito de 45 litros es algo justo para viajes largos.

En general es un coche que me ha gustado bastante y que, sin pensármelo dos veces, tendría muy en cuenta si tuviese que buscar una berlina de esta categoría. Además, ofrece incluso más equipamiento opcional que en sus rivales directos, como los asientos con función de masaje en la segunda fila de asientos o que sean ventilados, algo que marca la diferencia.

Equipamiento DS 9

Performance Line

  • Ds active scan suspension
  • Cámara de visión trasera + Sensor de aparcamiento delantero y trasero + Flank Guard
  • Acceso manos libres proximity
  • Ds active LED vision
  • Llanta aleación 19» MONACO
  • Asientos delanteros calefactados (conductor y pasajero)
  • Pre-disposición gancho de remolque
  • Cargador embarcado 7,4 kW
  • Lunas traseras sobretintadas
  • Reloj BRM Chronographes motorizado
  • Retrovisor interior sin marco y electrocrómico

Rivoli

  • Asientos delanteros calefactados, ventilados y con masaje (conductor y pasajero)
  • Ds active scan suspension
  • Cámara de visión trasera + Sensor de aparcamiento delantero y trasero + Flank Guard + Cámara vision 360º
  • Acceso manos libres proximity
  • Recarga inalámbrica para Smartphone
  • Ds active LED vision
  • Llanta aleación 19» VERSAILLES
  • Ds connect nav
  • Cargador embarcado 7,4 kW
  • Lunas traseras sobretintadas
  • Reloj BRM Chronographes motorizado
  • Retrovisor interior sin marco y electrocrómico

Precios DS 9

Motor Cambio Acabado Precio
Motor Cambio Acabado Precio
250 CV 4×2 PHEV Automático Performance Line 58.400 €
360 CV 4×4 PHEV Automático Performance Line 67.700 €
250 CV 4×2 PHEV Automático Rivoli 60.300 €
360 CV 4×4 PHEV Automático Rivoli 68.600 €
Precios oficiales sin descuentos y con las actualizaciones mecánicas

Opinión del editor

DS9 PHEV
  • Valoración del editor
  • Puntuación 3.5 estrellas
58.400 a 68.600
  • 60%

  • DS9 PHEV
  • Reseña de:
  • Publicado el:
  • Última modificación: 2 de junio de 2022
  • Diseño exterior
    Editor: 80%
  • Diseño habitáculo
    Editor: 75%
  • Plazas delanteras
    Editor: 85%
  • Plazas traseras
    Editor: 90%
  • Maletero
    Editor: 70%
  • Mecánica
    Editor: 75%
  • Consumos
    Editor: 80%
  • Confort
    Editor: 90%
  • Precio
    Editor: 80%

Pros

  • Calidades
  • Confort
  • Habitabilidad

Contras

  • Maletero
  • Sistema climatización
  • Respuesta lenta caja de cambios

Galería de fotos DS 9


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