Es sorprendente como Ford ha conseguido perfeccionar un producto tan redondo como el Ford Fiesta ST โnormalโ que probamos hace tres aรฑos. El actual Fiesta estรก a punto de finalizar su vida comercial y lo hace a lo grande, con una serie limitada capaz de poner los pelos de punta a cualquier apasionado del motor. Son pequeรฑos retoques aparentemente poco importantes por separado: un poco de potencia extra por aqui, una suspensiรณn retocada por allรกโฆ, pero el cรณctel de todos los cambios insuflan un excitante chute de deportividad al ya de por sรญ interesante Fiesta ST. Por eso este Ford Fiesta me ha parecidoโฆ el definitivo.
Estรฉtica conocida
Exteriormente, salvo por la pintura exclusiva Storm Grey y las llantas pintadas en negro mate con decoraciรณn plata, no hay apenas diferencia con el Fiesta ST normal. รnicamente el logo ST200 del portรณn declara que estamos ante una serie limitada.
En el interior, afortunadamente la marca ha mantenido todo lo bueno del coche, destacando unos magnรญficos asientos Recaro que ayudan a fundirnos con el coche en los tramos de curvas, a la vez que filtran lo suficiente para mantener el confort en los viajes largos. Al igual que en el exterior, solo un par de logos โST200โ y algunas decoraciones extra respecto al modelo base nos recuerdan que no se trata de un ST ยซnormalยป.
Debido a que la carrocerรญa y el habitรกculo es prรกcticamente idรฉntico al ST que ya no conocemos (puedes leer aqui la prueba del Ford Fiesta ST), me permito el lujo de pasar directamente a la acciรณn. Una vez que el coche arranca, se acabaron las igualdadesโฆ
Este coche sienta como un guante
Adaptarse al puesto de conducciรณn-pilotaje del coche lleva pocos segundos. La posiciรณn es excelente: desde el apoyo firme para el pie izquierdo hasta la disposiciรณn de los pedales de aluminio cepillado, pasando por un volante de grosor muy acertado sin olvidar los impresionantes asientos Recaro (no me canso de nombrarlos). Todo estรก pensado para el mรกximo disfrute del conductor y vaya que si lo logra, teniendo en cuenta con la carrocerรญa de un utilitario tampoco se pueden obrar milagros yย es imposible transladarte a la posiciรณn de conducciรณn de un Porsche 911 (por ejemplo). El tacto de los mandos es directo, mecรกnico, tirando a durillo, robustoโฆ ยกme gusta!
Un utilitario prรกctico para el dรญa a dรญa
Es viernes por la tarde y acabo de recoger el coche en las instalaciones de Ford Espaรฑa. Aprovecho para hacer cuatro compras en un centro comercial cercano y me dirijo por la autovรญa a casaโฆ si conduces con normalidad, el Fiesta ST200 se comporta como cualquier utilitario. Arranque por botรณn, un sonido de motor simpรกtico, un tacto de embrague algo mรกs directo, una suspensiรณn que digiere algo peor de lo normal los badenesโฆ nada fuera de lo normal. Al menos hasta que hundes el pie derecho en la primera incorporaciรณn de la autovรญa y tras estirar 3 marchas te sientes catapultado a velocidades ilegales mientras el ยซsonido simpรกticoยป se ha convertido en un sinfรณnico bramido.
Potencia a raudales en carretera abierta
Quizรก el Fiesta ST de 182CV mostraba sus mayores carencias en autovรญa y carreteras de primer orden, donde la potencia ยซpuraยป manda. Esta versiรณn cuenta con 200CV que se convierten en 215CV durante 20 segundos gracias a la funciรณn Overboost, lo que unido a una caja de cambios de desarrollo mรกs corto se traduce en unas recuperaciones y adelantamientos apreciablemente mรกs agiles. La evoluciรณn va mรกs allรก que las cifras puras, puesto que la potencia mรกxima se obtiene a un rรฉgimen mayor y el par mรกximo a un rรฉgimen menor; es decir, hay mรกs potencia disponible en cualquier situaciรณn, en un rango mรกs amplio de revoluciones. Y eso se nota mรกs que hablar de un puรฑado de caballos.
El coche tiene tantos bajos que puedes rodar en sexta tranquilamente con una capacidad de recuperaciรณn muy interesante. La mencionada ยซfunciรณn overboostยป tiene un planteamiento cuanto menos curioso: funciona durante 20 segundos, pero si levantas el pie del acelerador se ยซreseteaยป el reloj y vuelve a estar disponible otros 20 segundos. Teniendo en cuenta que arrancando desde parado, en 20 segundos habremos alcanzado aproximadamente 180 km/h, y que en cada cambio de marcha habremos levantado el pie del aceleradorโฆ Quiero decir que en la prรกctica el overboost funciona siempre, nunca he llegado a notar que ยซcortaseยป. Imagรญnate por un momento donde podrรญa ir a parar tu carnet si circulando a 120 km/h en autovรญa pisas a fondo sin contemplaciรณn durante 20 segundos y los 215CV se emplean a fondo en empujar el cocheโฆ por cierto, la velocidad mรกxima son 230km/h.
Aparte de los retoques de motor, aqui salen a relucir otras de las pequeรฑas modificaciones que Ford ha introducido en este pequeรฑo misil: una direcciรณn con mรกs autocentrado (mejora la estabilidad en linea recta a alta velocidad) y una amortiguaciรณn teรณricamente mรกs capaz. El resultado es un mayor aplomo en vรญas rรกpidas.
Sobresaliente en zona de curvas
Me imagino que no descubro nada nuevo si te digo que el Fiesta ST200 se encuentra en su hรกbitat favorito con la carretera plagada de curvas. Aqui es donde podremos disfrutar una y otra vez hasta el corte del adictivo sonido que llega al habitรกculo a travรฉs del Sound Symposer. Donde podremos disfrutar de un impresionante reglaje de chasis. Donde forzar apoyos salvajes en cada curva. Donde notaremos como el coche se pone a tres ruedas sin descomponer la trayectoria. Donde confirmar que la direcciรณn de 2,3 vueltas de volante entre topes resulta increรญblemente directa. Donde podrรกs llevarlo con la precisiรณn de un cirujano o juguetear endiabladamente con su zaga.
No hace falta rodar muchos kilรณmetros para observar que la conducciรณn del Fiesta ST200 sigue siendo ยซde manualยป. Curiosamente, no me ha parecido mucho mรกs exigente que el ST de 182CV aunque las reacciones sin son apreciablemente mรกs directas. Ademรกs el ESP tiene un tarado aรบn mรกs permisivo que en el citado modelo, con lo cual puedes llegar a cruzadas bastante simpรกticas sin necesidad de conducir como un troglodita a golpe de volante.
El Fiesta ST200 permite disfrutar en todos y cada uno de los trayectos de curvas que nos encontremos, ya que no es especialmente sensible a carreteras muy bacheadas, situaciรณn en la que otros coches similares se muestras secos, rebotones e incluso peligrosos. Ford ha detallado parte de las modificaciones introducidas en el ST200: habla de revisada amortiguaciรณn, barra estabilizadora delantera 3mm mรกs gruesa y eje torsional 27% mรกs rigido. Sinceramente, si un utilitario con esquema de suspensiรณn clรกsico (McPherson delantero, ruedas tiradas traseras) puede moverse asรญ de bien, quien necesita complejos sistemas multibrazo.
Un consumo razonable
Pese a lo que diga el ciclo de homologaciรณn, no te voy a engaรฑar diciendo que el coche consume poco mรกs que su hermano pequeรฑo bicilรญndrico. La cifra homologada son 6,1 litros a los 100 km, siendo factible rondar los 7 litros reales en autovรญa mientras que en ciudad dificilmente bajaremos de 9 litros. A un ritmo ยซalegreยป sin llorar cada vez que pisamos el acelerador y sin exprimir continuamente todo lo que puede darnos pasaremos por surtidor con una media de 8,4 litros aproximadamente con un uso agradable y real. En conducciรณn muy rรกpida por carreteras retorcidas sin pasar de 4ยบ marcha podremos superar los 12 litros de media, pero puede disfrutarse mucho el coche sin la necesidad de llegar a estas cifras.
Conclusiรณn
El Ford Fiesta ST200 es ahora mismo, para mi gusto, el utilitario deportivo del momento. Tiene todos los ingredientes necesarios para encandilar a cualquier quemado del mundo del motor, sin resultar hostil para conductores menos exigentes que no estรฉn dispuestos a llevar el cuchillo entre los dientes. El Fiesta ST200 tiene su mayor enemigo en casa, y se llama Fiesta ST 182CV. Sabemos que esta versiรณn especial no ha sido fabricada pensada en ser superventas, pero la diferencia de precio se me antoja demasiado grande para las diferencias que ofrece. Teรณricamente este coche tiene un precio de tarifa de 26.000โฌ, aunque segรบn el configurador de Ford te lo puedes llevar por 20.500โฌ. Serรก cuestiรณn de hacer nรบmeros y poner una de estas dos joyas en el garage.
Opiniรณn del editor
- Valoraciรณn del editor
- Puntuaciรณn 4.5 estrellas
- Excepcional
- Ford Fiesta ST200
- Reseรฑa de: Luis Gaton
- Publicado el:
- รltima modificaciรณn:
- Diseรฑo exterior
- Diseรฑo habitรกculo
- Plazas delanteras
- Plazas traseras
- Maletero
- Mecรกnica
- Consumos
- Confort
- Precio
Pros
- Comportamiento รกgil
- Tacto deportivo y directo
- Sonido embriagador
Contras
- Estรฉtica muy parecida al Fiesta ST "normal"
- Precio de tarifa