Prueba Lexus RX 450h F Sport, equipamiento, precio y conclusiones

Tras decir ayer Sayonara Diésel, hoy toca decir Sayonara RX. Acaba la prueba del Lexus RX 450h, la referencia en el segmento de los SUV híbridos, el pionero, del que ya hemos analizado su diseño y su comportamiento en detalle. Combina un motor 3.5 V6 con dos motores eléctricos, que brindan una soberbia suavidad de marcha, excelentes prestaciones y consumos muy razonables. Es la única mecánica disponible en la gama, todos se apellidan RX 450h.

Las conclusiones en una prueba, por mi parte, nunca han sido tan claras. El comportamiento y el funcionamiento del Lexus RX 450h es impecable, además de adictivo. Gusta conducir un híbrido de este talante, que nada tiene que ver con un Prius. EL sistema híbrido se enfoca más a prestaciones y confort, el hecho de que gaste menos es algo accesorio

Sin duda es una gran opción de tener un fantástico SUV con una mecánica grande y suave de gasolina sin tener ganas de morir cada vez que tenemos que repostar. Como punto negativo, claramente, el interior. Se notan los años en el mercado del RX y ha sido claramente superado por modelos como el GS, que parte de una tarifa inferior incluso. Los alemanes tienen mejor calidad interior, pero por precio y equipamiento y por mecánica, no están a la altura. Si la calidad interior no es primordial y el resto encaja, el Lexus RX 450h es nuestro coche, con el que sin duda no habrá lugar al arrepentimiento. Y lo dicho, Sayonara Diésel.

La gama del RX 450h se estructura en cuatro acabados, que hasta hace poco eran cinco. Los más razonables son el F Sport que hemos probado y el Aniversario, que es para conmemorar los 15 años de la familia RX. Por encima queda el Hybrid Plus, con una tarifa cercana a los 90.000 euros, mientras que por poco menos de 70.000 empieza la oferta del modelo con el acabado Hybrid, tal vez un poco justo para este tipo de coche.

Lexus RX 450h Hybrid:

  • Sensor de presión de neumáticos
  • 10 airbag (pasajero desconectable)
  • Asientos traseros laterales con ISOFIX
  • Reposacabezas delanteros activos
  • Luces diurnas y traseras LED
  • Sensor de luces y lluvia
  • Alarma
  • Equipo de sonido de nueve altavoces con Bluetooth, USB y AUX
  • Volante multifunción en cuero
  • Climatizador bizona
  • Asientos delanteros calefactados
  • Asientos abatibles 40/20/40
  • Control de crucero
  • Tres tomas de 12V
  • Asientos delanteros con ajuste lumbar
  • Arranque y acceso sin llave
  • Llantas de 18″
  • Espejos retrovisores plegables y electrocrómicos
  • Tapicería de cuero
  • Cámara de aparcamiento con pantalla en retrovisor central
  • Columna de dirección de ajuste eléctrico
  • Faros Bi-Xenon

Lexus RX 450h F Sport (suma al anterior):

  • Llantas de 19″
  • Sensores de parking delanteros y traseros
  • Navegador con cámara de aparcamiento
  • Equipo de sonido de 12 altavoces
  • Radio DAB
  • Faros LED
  • Portón de maletero eléctrico
  • Estética F Sport

Lexus RX 450h Aniversario (suma a Hybrid):

  • Llantas de 19″
  • Sensores de parking delanteros y traseros
  • Navegador con cámara de aparcamiento
  • Equipo de sonido de 12 altavoces
  • Radio DAB
  • Faros LED
  • Portón de maletero eléctrico
  • Techo solar
  • Suspensión neumática
  • Head Up Display

Lexus RX 450h Hybrid Plus (suma a Aniversario):

  • Equipo de sonido Mark Levinson de 15 altavoces
  • Tapicería de cuero de mayor calidad
  • Embellecedores de puerta iluminados
  • Espejos, asientos y volante con memoria
  • Asientos ventilados
  • Sistema precolisión
  • Control de crucero adaptativo

Hasta hace pocas semanas se ofrecía el acabado F Sport Plus en España, que sumaba al F Sport techo solar, Head Up Display, sistema precolisión, control de crucero adaptativo y barras estabilizadoras activas, siendo una opción muy interesante de compra.

Precios gama Lexus RX:

  • Lexus RX 450h Hybrid: 69.700 euros
  • Lexus RX 450h F Sport: 77.600 euros
  • Lexus RX 450h Aniversario: 79.900 euros
  • Lexus RX 450h Hybrid Plus: 89.100 euros

Más en ActualidadMotor: Prueba Lexus RX 450h F Sport diseño exterior e interior y motor, conducción y consumos.


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Me llamo Iñigo Ochoa, tengo 22 años y soy de Vitoria. Formo parte del equipo de redactores de ActualidadMotor desde 2010. Soy Técnico Superior en Automoción y he trabajado durante algún tiempo en un concesionario. Desde pequeño he sido un enamorado de los coches y un ávido consumidor de contenidos relacionados con las cuatro ruedas. Me vuelven loco los coches poco usuales, independientemente de sus prestaciones o precio. Muestra de ello son mis dos coches, un veterano Golf Cabriolet Etienne Aigner 1.8 del año 90 y un Mitsubishi Galant 2.0 de 1998. Para cualquier consulta puedes contactar conmigo a través de inigo.ochoa@actualidadblog.com

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