El nuevo Opel Meriva es un vehรญculo totalmente nuevo, que poco o nada comparte con el anterior modelo. El cambio de una generaciรณn a otra es abismal. Es una opciรณn muy a tener en cuenta en el mercado.
Este Opel Meriva es un vehรญculo difรญcil de encasillar en el mercado. Por tamaรฑo y capacidad, se sitรบa en un punto intermedio entre compactos y monovolรบmenes. Estรก justo por encima de coches como el Kia Venga, Citroรซn C3 Picasso, Renault Grand Modus, etc y casi igualado con el Ford Focus C-Max, Seat Altea, Renault Scenic, etc. Es mรกs grande por ejemplo que un Citroรซn Xsara Picasso.
Desde el primer dรญa te acostumbras a esta imรกgenโฆ
Carrocerรญa y diseรฑo
La caracterรญstica mรกs peculiar del Opel Meriva es sin duda sus puertas traseras que se abren en sentido contrario a la marcha. Es una particularidad muy importante a la hora de valorar este coche frente a otras alternativas de compra, ya que puede condicionar mucho el grado de satisfacciรณn que cada comprador obtenga con el Meriva.
Amplias puertas nos dan la bienvenida y nos invitan a salir
Por ejemplo, es muy recomendable si las plazas traseras van a estar ocupadas frecuentemente por niรฑos o personas de movilidad reducida. Colocar sillitas infantiles, abrocharles el cinturรณn, colocar objetos, etc es muchรญsimo mรกs fรกcil. Igualmente, la accesibilidad para personas de cierta edad es mucho mรกs cรณmoda.
Por el contrario, esta ventaja para subir y bajar del coche desaparece y se vuelve pega si la operaciรณn de subida y bajada se hace siempre estando aparcado en baterรญa y con escaso espacio lateral, ya que la puerta no puede abrirse del todo (dicho sea de paso, se puede abrir casi hasta casi 90ยบ con 4 posiciones intermedias) y la accesibilidad se resiente mucho, siendo casi tan complicado subirse como si fuera un 3 puertas. Si las plazas traseras van a ser ocupadas por niรฑos, esto no es un gran problema ya que la operaciรณn de sentarlos en la sillita y abrocharlos el cinturรณn sigue siendo mรกs cรณmoda que en un coche de puertas convencionales.
Si hubiera aparcado mรกs cercaโฆentrar no es nada fรกcil
Para facilitar el acceso y descenso del vehรญculo, Opel ha instalado un sรณlido agarradero en el pilar B.
Una consideraciรณn a tener en cuenta, es que en caso de poner el coche en movimiento mientras alguien estรก accediendo o bajando del vehรญculo podrรญa ocurrir un accidente (la puerta lo arrastrarรญa). Para minimizar este riesgo, Opel ha instalado un bloqueo de puertas que funciona desde prรกcticamente 0 km/h, ademรกs de una advertencia al conductor si se intenta iniciar la marcha con una puerta abierta.
Volviendo al diseรฑo general del coche, sigue las nuevas tendencias de Opel, con un diseรฑo algo mรกs deportivo y menos sobrio de lo que estamos acostumbrados. Las lineas ovales marcan su carrocerรญa, enmarcada por varios nervios que lo dotan de aspecto musculoso y marcos cromados que aportan elegancia. El conjunto se completa con unas imponentes llantas de aleaciรณn de 18โ (700โฌ extra en el acabado Cosmo) y un techo panorรกmico de casi 2 metros de longitud (800โฌ). No faltan guiรฑos a la deportividad como el tubo de escape cromado.
Habitรกculo e interior
El Opel Meriva tiene un interior muy estudiado. Recoge lo mejor de su predecesor en cuanto a modularidad y flexibilidad, aรฑadiรฉndole una notable mejora en cuanto a calidad de realizaciรณn, materiales y aspecto visual. Su interior no estรก para nada condicionado por el novedoso sistema de puertas traseras, aunque a priori pudiera parecer que si.
En su interior, el sistema FlexSpace permite modular la disposiciรณn y nรบmero de asientos de muchas maneras. Todos los asientos son abatibles, salvo el del conductor. Las plazas traseras pueden desplazarse longitudinalmente 20 cm y abatir o reclinar (para viajar mรกs tumbado) sus respaldos, todo de forma individual.
La plaza central puede escamotearse y desplazar ambos asientos laterales hacia el centro, ganando confort, amplitud y en teorรญa seguridad (en caso de impacto lateral o vuelco). Todo esto configura un interior muy modulable y aprovechable, acompaรฑado ademรกs de un piso prรกcticamente plano.
Entre los asientos delanteros nos encontramos con el sistema FlexRail, que es bรกsicamente un reposabrazos de varios pisos que puede desplazarse longitudinalmente por โpisosโ, descubriendo multitud de huecos y compartimentos, รบtiles para dejar bebidas, carteras, llaves, telรฉfonos, etc. Son accesibles tambiรฉn desde las plazas traseras, aparte de poder desmontarse y ubicarse entre las plazas posteriores. Dado que ocupa el lugar destinado al freno de mano y la palanca de cambios, el freno es elรฉctrico y la palanca de cambios se ubica cรณmodamente en la parte baja del salpicadero.
El salpicadero del Opel Meriva resulta familiar
Este sistema FlexRail no es de serie en toda la gama.
En opciรณn puede equipar el sistema FlexFix, muy a valorar si nos desplazamos con bicicletas frecuentemente. Se trata de un portabicicletas integrado en los bajos del coche en la parte trasera, el cual facilita enormemente la vida a quien sea amigo de las dos ruedas. Este sistema ya lo vimos en el Opel Astra.
El maletero no es especialmente grande, pero es muy aprovechable
El maletero, sin ser nada del otro mundo en cuanto a capacidad (son 400 litros en configuraciรณn Standard), dispone de varios huecos con tapas, ganchos para redes, compartimento de doble fondo (junto al kit reparapinchazos, de serie en toda la gama), ademรกs de contar con unas formas muy aprovechables. Aparte, parece estar preparado para alguna configuraciรณn mรกs, ya que dispone de un par de ranuras y sujeciones cuya funciรณn no he sido capaz de descubrir.
Volviendo al interior, destaca el enorme salto cualitativo respecto al Opel Meriva anterior (aunque sรณlo pude probar la versiรณn bรกsica con motor 1.6 de 105 CV). Los materiales son de buena calidad, prรณximos al Opel Insignia y similares al Astra, con un ensamblaje aceptable. Existen dos tipos de asientos, los normales y opcionales deportivos, aparte de la tapicerรญa de cuero. Solo he probado los deportivos con tapicerรญa de cuero, e incluyen multitud de reglajes (incluso en extensiรณn de banqueta) y una gran ergonomรญa..ยกexcelentes! Tambiรฉn tienen reposacabezas activos, que ofrecen protecciรณn extra en caso de accidente por alcance.
La consola central estรก literalmente abarrotada de botones (aรบn mรกs en esta unidad que incluye navegador) y puede asustar al principio, aunque una vez que te pones al asunto casi siempre se usan los mismos. He sido capaz de usar todas las funciones sin sacar el manual de instrucciones y sin dedicarle mรกs de 10 minutos antes de arrancar por primera vez.
Muy guapo lo de las puertas traseras, pero pensar que no hay mas coches asรญ, por algo serรก no?