La segunda generaciรณn del Opel Mokka ya estรก disponible en los concesionarios de la marca y, lรณgicamente, no hemos podido resistirnos a probarlo. Es un coche que se vendiรณ muy bien en su primer lanzamiento y que ya se empieza a ver fรกcilmente por nuestras calles en esta segunda generaciรณn.
Para examinarlo a fondo nos hemos decantado por el nuevo Opel Mokka en acabado GS Line y con el motor gasolina 1.2 turbo gasolina de 130 CV, que ademรกs viene con cambio automรกtico. Como adelanto, el nuevo modelo estรก disponible desde 22.050 euros, aunque si nos decantamos por esta variante probada (motor, cambio y acabado) nos vamos a los 27.250 euros mรกs extras.
El Opel Mokka convence a los clientes por su diseรฑo
El nuevo Opel Mokka ha sido el encargado de estrenar el nuevo lenguaje de diseรฑo de la marca de Rรผsselsheim, con el frontal denominado Opel Vizor. Tambiรฉn introduce en la firma alemana el renovado logo. Pero mรกs allรก de palabras de marketing y detalles, el Mokka de segunda generaciรณn es un coche visualmente atractivo. O al menos, a mรญ me lo parece.
En esta unidad tenemos faros matriciales de LED y la nueva parrilla totalmente cerrada en negro. Al llevar el acabado de tintes deportivos GS Line, tenemos paragolpes especรญficos con unas formas ligeramente mรกs marcadas, ademรกs de varios detalles en negro a contraste como los logos de la compaรฑรญa, el techo o las carcasas de los retrovisores.
Del lateral podemos destacar la lรญnea roja que dibuja la silueta superior del coche y las llantas de 18 pulgadas (opcionales) con detalles en rojo. La lรญnea de cintura es algo alta y ascendente, dejando unas ventanillas un tanto pequeรฑas. Al ser un vehรญculo de estilo crossover no faltan las protecciones en los bajos de los cuatro costados y los pasos de rueda marcados.
Mi parte favorita de este modelo es la trasera. En esta zona posterior vemos un spoiler de techo en negro y la nueva firma lumรญnica con los pilotos de LED, muy similares a los del nuevo Astra que ha sido presentado recientemente. Nuevamente tenemos el logo y la inscripciรณn del modelo en negro. Remata la parte inferior del paragolpes con una especie de difusor y dos salidas de escape al lado derecho que aportan un toque deportivo. Por si te lo preguntas, sรญ, son reales.
ยฟCuรกnto mide el nuevo Mokka?
Terminamos el repaso al exterior hablando de sus dimensiones. El nuevo Opel Mokka utiliza la plataforma CMP del fabricante Stellantis, que es compartida con modelos del grupo como el Peugeot 2008 y 208, o el mismo Opel Corsa entre otros. Es un modelo del segmento B-SUV que mide 4,15 metros de largo, 1,79 de ancho, y 1,53 de alto, con una batalla de 2,58 metros.
En el interior tambiรฉn tiene cierto atractivo
Si pasamos al interior tambiรฉn nos encontramos con un estilo muy juvenil y atractivo visualmente hablando. Por ejemplo, tenemos un cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas parcialmente personalizable, aunque es cierto que el cuentarrevoluciones se me antoja algo pequeรฑo.
En el centro del salpicadero se ubica la pantalla principal de infoentretenimiento, que estรก orientada hacia el conductor, como toda la consola. Es de 10 pulgadas, pero las marcas ex PSA siguen sin utilizar toda la pantalla para el navegador, por lo que parece algo mรกs pequeรฑa. En los extremos de la misma se muestra la temperatura del climatizador y la exterior, la hora y algรบn que otro detalle mรกs.
Tampoco es que el tacto, fluidez y grรกficos de este sistema de infoentretenimiento sea de lo mejor del mercado. De hecho, el fabricante deberรญa de empezar a actualizarlas si no se quiere quedar muy atrรกs respecto a la competencia.
Justo debajo tenemos algunos botones fรญsicos para acceder rรกpidamente a los menรบs principales, algo que considero un acierto. Mรกs abajo tenemos una salida de aire central e inmediatamente despuรฉs los mandos del climatizador. En este apartado, la temperatura y velocidad del ventilador se maneja con ruletas, teniendo que toquetear la pantalla para otras funciones como distribuir a nuestro antojo la salida del aire.
Por lo demรกs, el interior del Opel Mokka se ve atractivo por su diseรฑo y por los detalles en rojo de este GS Line. El negro brillante ya sabemos que en las fotos de anuncio queda muy bonito, pero como podรฉis ver en nuestras imรกgenes propias, es imposible de mantener limpio. Desgraciadamente, en este coche han recurrido demasiado a este material. Si te lo compras, no olvides tener una bayeta o gamuza siempre a mano.
Para rematar, y tambiรฉn por el acabado GS Line, tenemos unos asientos delanteros que visualmente resultan muy llamativos. Es mรกs, parecen ser muy deportivos a simple vista, pero en realidad son muy confortables y para nada tratan mal a nuestra espalda. Son cรณmodos, pero eso sรญ, no hubiera estado de mรกs que contaran con reglaje del apoyo lumbar.
El espacio es uno de los principales puntos negativos del Opel Mokka
Pese a que desde fuera pueda parecer un coche grande, la habitabilidad es uno de sus puntos dรฉbiles. Lo primero es que para acceder al Opel Mokka el estribo se encuentra un tanto alto, mรกs de lo que se puede esperar al abrir la puerta. Hay que levantar mucho el pie para no golpear en esta parte.
Ya dentro, en las plazas delanteras hay espacio suficiente para dos adultos de prรกcticamente cualquier talla, pero se nota que vamos algo mรกs cerca del copiloto de lo habitual. Ademรกs, hay bastantes huecos portaobjetos, pero la mayorรญa no son demasiado grandes. Eso sรญ, cuenta con superficie de carga inalรกmbrica y una amplia guantera en el lado del acompaรฑante. Por cierto, tanto el volante como el asiento tiene buenos reglajes para adoptar una buena postura.
No mejora la cosa en las plazas traseras. La puerta no abre demasiado y nuevamente el umbral es un tanto alto. Una vez dentro, pese a su batalla de 2,58 metros, no tenemos mucho espacio para las rodillas y pies, como tampoco para la cabeza. Si te aproximas al 1,80 de altura, rozarรกs con la cabeza en el techo porque hay un rebaje un tanto molesto. Del mismo modo, tampoco irรกs cรณmodo de piernas porque rozarรกs con las rodillas en el asiento delantero.
Por รบltimo, hay dos tomas USB en la zona central, revisteros tras los asientos delanteros y un hueco portaobjetos para colocar una botella de agua pequeรฑa en cada puerta. No hay salidas de aire ni un reposabrazos central en el respaldo de la quinta plaza.
El maletero tampoco es de los mejores, pero es que no busca ser un coche familiar
Abrimos el portรณn del maletero y nos encontramos con una capacidad de 351 litros, que no es de las mejores de la categorรญa. En este caso tenemos suelo a doble altura y bajo el piso un kit de reparaciรณn de pinchazos. La boca de carga estรก algo mรกs elevada de lo que nos gustarรญa, pero tampoco es un gran problema. El punto positivo es que las formas son regulares y aprovechables. Si tumbamos los asientos traseros se amplรญa el volumen hasta los 1.105 litros.
Oferta mecรกnica Opel Mokka
Si entramos ya un poquito en la tรฉcnica, el Opel Mokka estรก disponible con mecรกnicas diรฉsel, gasolina y elรฉctrica. En gasรณleo tenemos un motor diรฉsel 1.5D de 110 CV y cambio manual. En gasolina aparece el bloque 1.2 Turbo de tres cilindros, que se comercializa con potencias de 100 y 130 CV. Es el mismo motor que podemos conocer como PureTech en Peugeot y Citroรซn. Ambas variantes se venden con cambio manual de 6 marchas y el mรกs potente tambiรฉn con un automรกtico de 8.
A diferencia del modelo anterior, el nuevo no ofrece variantes de tracciรณn a las cuatro ruedas, siendo siempre de tracciรณn delantera.
A los motores tรฉrmicos hay que aรฑadir una variante elรฉctrica, que se denomina Opel Mokka-e. Este coche elรฉctrico desarrolla 136 CV y 260 Nm de par, siendo alimentado por una baterรญa de 50 kWh, que le otorga una autonomรญa homologada de hasta 324 kilรณmetros.
Como decรญamos al inicio, para esta prueba nos hemos decantado por el 1.2 Turbo mรกs potente y la transmisiรณn automรกtica de 8 velocidades. Entre sus cifras de prestaciones encontramos 130 CV a 5.500 vueltas y 230 Nm de desde 1.750 rpm. Su velocidad mรกxima es de 200 km/h y puede hacer el 0 a 100 en 9,2 segundos. Mientras, su consumo homologado es de 6 litros a los 100.
Al volante del nuevo Mokka
Una vez al volante, reconozco que me esperaba otro planteamiento del nuevo Opel Mokka. Es cierto que en su gama y con un tamaรฑo exterior similar Opel ya tiene el Crossland, que es mรกs econรณmico y mรกs adaptado al uso familiar y confortable. El Mokka busca una mayor diferenciaciรณn, ser mรกs atractivo visualmente y tener un carรกcter mรกs dinรกmico en su conducciรณn.
Ese carรกcter mรกs dinรกmico lo transmite con una suspensiรณn un tanto rรญgida, reduciendo los balanceos a la hora de trazar curvas a buen ritmo. Sin embargo, penaliza en confort a la hora de pasar por resaltos, badenes o baches repentinos y bruscos, donde llega a resultar un poco incรณmoda por ser seca. A esto tampoco ayudan los neumรกticos de perfil bajo y llantas de 18 pulgadas. Si transitas carreteras con asfalto poco cuidado lo notarรกs bastante.
Personalmente preferirรญa una puesta a punto de la suspensiรณn mรกs suave y equilibrada, que no sacrificara tanto el confort. Al fin y al cabo, no es un coche con grandes pretensiones deportivas, pues no tiene un motor de alta potencia y tampoco es que la direcciรณn sea la mรกs informativa y precisa. Como decรญa, no le veo demasiado sentido a esta configuraciรณn del conjunto.
Salvo lo anterior, el Opel Mokka es un coche que transmite buena confianza a la hora de conducirlo. Se siente aplomado y tiene un buen guiado tanto a velocidades medias como a altas. Ademรกs, con los Michelin Primacy 4 que monta en medidas 215/55 R18 tenemos una buena capacidad de agarre garantizada.
La sociedad entre el motor y el cambio es todo un acierto
Mientras tanto, el motor resulta correcto para un coche como รฉste. Es un tres cilindros turbo que pasa bastante desapercibido en cuanto a vibraciones y ruidos, lo que siempre es de agradecer. No tiene un empuje sensacional, pero sรญ mueve con la suficiente soltura al nuevo Mokka. Claro, que tampoco merece la pena estirarlo demasiado pues la โzona buenaโ es el medio rรฉgimen. Esa zona buena se encuentra entre las 2.000 y las 3.500 rpm aproximadamente.
En ese sentido, la sociedad entre el motor y el cambio es tranquila, pero resolutiva. La transmisiรณn de tipo convertidor de par con 8 marchas prefijadas busca mantener el rรฉgimen de giro en ese balance entre eficiencia y buena respuesta. Claro, que lรณgicamente estirarรก mรกs las marchas si pisamos mรกs el acelerador o si pasamos al modo Sport con el selector de la consola central.
Pero en cualquier caso, me ha gustado esa sincronizaciรณn entre motor y transmisiรณn, utilizando prรกcticamente siempre la marcha acertada. Ademรกs, resulta suave maniobrando y tambiรฉn a la hora de cambiar de marcha, pasando inadvertidos esos cambios para los ocupantes. Este detalle siempre es sinรณnimo de acierto.
Consumos del Opel Mokka 1.2 Turbo 130 CV automรกtico
Y rematamos hablando de consumo, una de las partes mรกs importantes hoy en dรญa. En nuestro caso, hemos medido que en autovรญa a 120 km/h gasta alrededor de 5,9 l/100 km, que es un dato correcto y no destacable ni por alto ni por bajo. Mientras, en ciudad con bastante trรกfico hemos registrado un dato de 7,5 litros. Al final de la prueba, el consumo total se ha situado en 6,9 l/100 km, habiendo realizado muchos trayectos urbanos en estos siete dรญas.
Como curiosidad, estos datos de consumos son prรกcticamente calcados a los que registramos con el Peugeot 2008 (ver vรญdeo) en el mes de marzo. Y es que, os recuerdo, llevan el mismo motor, transmisiรณn y chasis, aunque el de Peugeot se siente bastante mรกs espacioso.
Conclusiones
El Opel Mokka no es un coche orientado a familias, sino mรกs bien a personas o parejas que no vayan a llevar a mรกs pasajeros habitualmente. Si quieres un coche mรกs espacioso, el Opel Crossland y el Grandland son mejores alternativas dentro de la misma marca.
Este Mokka es un coche muy del estilo Toyota C-HR (ver prueba) en el sentido de que es un modelo que llama la atenciรณn y gusta a la mayorรญa por su estรฉtica, pero no ofrece un habitรกculo demasiado amplio. ย Ademรกs, es sencillo de manejar en ciudad y no tiene problema alguno al salir a carretera, donde muestra un buen aplomo a velocidades normales.
Por รบltimo, y aunque puedo sonar un tanto repetitivo, el precio me parece un tanto elevado. Y digo esto porque todos los coches estรกn carรญsimos รบltimamente. El Opel Mokka parte de los 22.050 euros segรบn el configurador, pero esta unidad supera los 31.000 euros por ser uno de los acabados mรกs completos, el motor tรฉrmico mรกs potente y llevar varios extras opcionales. Mรกs abajo tenรฉis el equipamiento de cada nivel de acabado y todo el listado de precios actual.
Equipamientos Opel Mokka
Edition
- Aire acondicionado
- Cargador USB
- Pantalla de 7 pulgadas con Bluetooth, Android Auto y Apple CarPlay
- Radio DAB y 6 altavoces
- Cuadro de instrumentos a color de 7 pulgadas
- Asistente de mantenimiento de carril
- Retrovisores calefactables y ajuste elรฉctrico
- Control de crucero y limitador de velocidad
- Luces diurnas de LED, faros delanteros EcoLED y pilotos traseros de LED
- Asistente automรกtico de luces de carretera
- Detector de fatiga
- Sensor anticolisiรณn con detecciรณn de peatones
- Ventanas traseras oscurecidas
Business Elegance (aรฑade)
- Climatizador automรกtico monozona
- Cรกmara panorรกmica trasera 180 grados
- Radio de 7 pulgadas con Mirrorlink y navegador
- Arranque manos libres
- Sensor de lluvia
- Espejo interior electrocromรกtico
- Antiniebla delanteros
- Luces largas de LED
- Sensor de aparcamiento trasero
GS Line (aรฑade)
- Volante de cuero
- Pedales deportivos
- Modo Sport
- Marco de la parrilla delantera y logos en negro
- Decoraciรณn GS Line exterior e interior con detalles en rojo
- Ventanillas oscurecidas
- Techo interior en negro
- Asientos con tapicerรญa especรญfica
Ultimate (aรฑade)
- Pantalla central de infoentretenimiento de 10 pulgadas con navegador
- Cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas
- Vigilancia de รกngulo muerto
- Volante calefactado
- Asientos delanteros calefactables en tres intensidades
- Control de crucero adaptativo
- Sensores de aparcamiento delanteros y traseros
- Retrovisores con plegado elรฉctrico
- Detecciรณn de peatones y ciclistas con frenada automรกtica a cualquier velocidad
- Decoraciรณn Ultimate con detalles cromados
- Faros IntelliLux LED Matrix
- Paragolpes con molduras en color carrocerรญa y rejilla en negro
Precios Opel Mokka
Motor | Cambio | Acabado | Precio |
---|---|---|---|
Motor | Cambio | Acabado | Precio |
1.2T gasolina 100 CV | Manual 6v | Edition | 22.050 โฌ |
1.5D diรฉsel 110 CV | Manual 6v | Edition | 23.550 โฌ |
1.2T gasolina 100 CV | Manual 6v | Business Elegance | 25.050 โฌ |
1.2T gasolina 130 CV | Manual 6v | Business Elegance | 26.450 โฌ |
1.5D diรฉsel 110 CV | Manual 6v | Business Elegance | 26.550 โฌ |
1.2T gasolina 130 CV | AT 8v | Business Elegance | 28.250 โฌ |
1.2T gasolina 130 CV | Manual 6v | GS Line | 25.450 โฌ |
1.5D diรฉsel 110 CV | Manual 6v | GS Line | 25.550 โฌ |
1.2T gasolina 130 CV | AT 8v | GS Line | 27.250 โฌ |
1.2T gasolina 130 CV | Manual 6v | Ultimate | 30.150 โฌ |
1.5D diรฉsel 110 CV | Manual 6v | Ultimate | 30.250 โฌ |
1.2T gasolina 130 CV | AT 8v | Ultimate | 31.950 โฌ |
Opiniรณn del editor
- Valoraciรณn del editor
- Puntuaciรณn 2.5 estrellas
- Normal
- Opel Mokka
- Reseรฑa de: Diego รvila
- Publicado el:
- รltima modificaciรณn:
- Diseรฑo exterior
- Diseรฑo habitรกculo
- Plazas delanteras
- Plazas traseras
- Maletero
- Mecรกnica
- Consumos
- Confort
- Precio
Pros
- Diseรฑo exterior
- Atractivo visual del interior
- Buen equipamiento de serie
Contras
- Suspensiรณn poco confortable para el coche que es
- Poco espacio en el habitรกculo y en el maletero
- Precio final de esta unidad tan equipada