Prueba Peugeot 308 1.6 e-HDI 115 CV, equipamiento, precio y conclusiones

Peugeot 308

En pocas ocasiones, una nueva generación había supuesto un cambio de filosofía tan profundo como el que vemos en el Peugeot 308. Tanto su diseño exterior como interior, dan buena cuenta de ello. Pero es que sus cualidades dinámicas, también evolucionan situando al francés en una posición privilegiada respecto al resto de competidores.

La marca del león está llamando con fuerza  a las puertas del segmento premium. Hasta el momento, el modelo que estamos probando, parece su mejor apuesta. Y digo parece porque aún no conocemos cómo ha afectado este cambio radical a sus niveles de equipamiento y, sobre todo, a su precio. Sin más demora, comenzamos:

  • Access desde 15.300 €
  • Active desde 16.950 €
  • Allure desde 20.750 €

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Ajustados y completos

Lo cierto es que en general, los precios son similares a su antecesor. Partiendo en 15.300 €, el acabado de acceso nos ofrece accesorios como las luces diurnas LED, que pocos de sus rivales incluyen de serie. Del mismo modo, también destaca que venga provisto de regulador y limitador de velocidad, o un kit de manos libres por Bluetooh.

En el puesto intermedio, encontramos el atuendo Active. Valorado en algo menos de 17.000 €, el siguiente acabado ofrece entre su dotación limpiaparabrisas automáticos con sensor de lluvia, encendido automático de luces, o detector de obstáculos traseros. Además, a este equipamiento tecnológico, hay que sumarle entre otros, la aparición de la pantalla táctil o el climatizador automático bizona.

Por último, la joya de la corona es bautizada con el nombre Allure y enseña unas enormes llantas de 17 pulgadas para no dejar duda de quién le viste. Los retrovisores con abatimiento eléctrico, o el freno de mano eléctrico, son otros accesorios que equipa. Por otro lado, las luces diurnas LED, cambian de posición y se insertan en los ópticos, otorgando un aspecto mucho más limpio y elegante al modelo.

Peugeot 308

Todavía en proceso

Como vemos, las opciones que incluyen los dos primeros niveles, sabiendo que aún existe un tercero, son bastante decentes. Pero, ¿qué hay de los motores a los que pueden asociarse? La gama mecánica está por el momento conformada por:

Gasolina

  • 1.2 VTi 82 CV PureTech
  • 1.6 THP 125 CV
  • 1.6 THP 155 CV

Diesel

  • 1.6 HDI 92 CV
  • 1.6 e-HDI 115 CV

Son dos y tres, las alternativas que ofrece la marca para cada tipo de combustible. Un número que aumentará considerablemente con la llegada de nuevas mecánicas. Entre ellas, y según la marca exhibía en el Salón de Ginebra, arsenal tecnológico que te contábamos con todo detalle, la gama diésel recibirá el 2.0 BlueHDI de 150 CV, motor de nueva generación. Asimismo, el 180 CV del mismo bloque y los 1.2 THP de 110 y 130 CV turboalimentados, también se mostraban en la cita suiza siendo candidatos igualmente.

Nuestro invitado

El Peugeot 308 que me ha acompañado estos siete días escondía bajo su renovada piel minimalista, la opción diésel más potente hasta la fecha, el 1.6 e-HDI de 115 CV. Uno de los motores más equilibrados de la compañía que ofrece prestaciones bastantes buenas con consumos igual de acertados.

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A su vez, el francés mostraba el acabado Allure que completaba con sistemas de seguridad como la vigilancia de ángulos muertos, con otros de info-entretenimiento como la navegación o el Lector CD, o con algunas más orientados al confort como el techo panorámico de cristal. Un equipamiento que dejaba un precio total de unos 25.580 €.

Una referencia

El nuevo compacto del león va a por todas. Frente a él, tipos que saben lo que se hace. Entre ellos, el nuevo Seat León, el inmortal Volkswagen Golf, o el retocado Renault Mégane. El primero, sufre una transformación similar a la de nuestro invitado ascendiendo de nivel y plantando cara a su primo el Golf, que, como siempre, aprueba con nota. Y el paisano, el Renault Mégane, se actualiza para seguir peleando por el segmento. En cuanto el precio, el Peugeot 308 se encuentra entre los que menos piden.

A veces, esperamos de alguien demasiado, y luego, sin haberlo esperado, nos decepciona. Del mismo modo, en otras ocasiones, no esperamos nada, y deja en nosotros una huella imborrable. Con los coches, me pasa exactamente lo mismo, una actitud que no tuve frente al nuevo Peugeot 308 porque no tenía ni remota idea, de que podría encontrarme. Sabía que parecía que había acudido al programa “Cambio Radical”, pero no podía imaginarme cual era el alcance de lo que se hablaba. Y lo cierto es que me dejó bastante conforme. Nueva filosofía, nuevos objetivos, y un producto que no es que no tenga nada que envidiar a ningún otro, es que deberían de envidiarlo a él.

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