Prueba Renault Talisman Sport Tourer, los franceses son un serio contrincante

Prueba Renault Talisman Sport Tourer

En los รบltimos tiempos se estรก experimentando un gran cambio dentro de Renault. La marca parece haber encontrado el rumbo que perdiรณ hace unos aรฑos con sus รบltimos lanzamientos, especialmente con los Renault Espace, Talisman y Mรฉgane, que suponen la renovaciรณn de los modelos que aรฑos atrรกs eran los mรกs prestigiosos de la marca del rombo.

En Actualidad Motor hemos tenido ocasiรณn de asistir a la presentaciรณn nacional del Renault Talisman Sport Tourer, o lo que es lo mismo, la carrocerรญa familiar o break del Talisman. Este modelo estรก llamado a reemplazar al Renault Laguna tras tres generaciones. En un momento en el mercado lo lideran los SUV y las berlinas premium, el Renault Talisman ofrece lo mรกximo que Renault es capaz de proporcionar para recuperar el tiempo perdido.

El diseรฑo es clave

Prueba Renault Talisman Sport Tourer

Hoy en dรญa el diseรฑo es uno de los factores que mรกs valoran muchos usuarios a la hora de comprar un coche. Laurens Van den Acker ha sido el encargado de dar forma al Renault Talisman y a su variante familiar Sport Tourer. Una carrocerรญa de tres volรบmenes convencional y un break conforman la gama Talisman, sin arriesgar en las formas generales, pero dotando al coche de gran personalidad con sus grupos รณpticos delanteros con luz diurna en forma de C y los pilotos traseros que van a confluir al rombo en el portรณn trasero. Estos rasgos tambiรฉn los adaptado los nuevos Mรฉgane y Koleos.

El resultado es elegante, moderno y ciertamente deportivo, aunque un elemento clave para que el Renault Talisman luzca en todo su esplendor son unas llantas de 19 pulgadas, como las de la unidad que hemos probado, un Prueba Renault Talisman Sport Tourer Initiale Paris con motor 1.6 dCi de 160 CV y caja de cambios EDC. Es algo comรบn a muchas berlinas, como el Opel Insignia o el Ford Mondeo, que precisan de llantas grandes para rellenar los pasos de rueda.

Mejora de calidad interior

Prueba Renault Talisman Sport Tourer

Que el Renault Talisman quiere desvincularse del Laguna lo tenemos claro. Cambio de nombre y mayor tamaรฑo lo evidencian, junto con un interior completamente nuevo que nada tiene que ver con la anterior berlina de Renault. Ahora el Renault Talisman presenta un habitรกculo con mejores materiales y ajustes y un diseรฑo que tambiรฉn forma ya parte de la identidad de la marca, con un salpicadero donde la pantalla tรกctil vertical de hasta 8,7โ€ณ del sistema multimedia R-Link 2 es protagonista.

El Renault Talisman goza de una buena calidad de ajustes, sin crujidos, aunque la parte inferior de las puertas y el salpicadero es de un plรกstico duro de color negro que por apariencia resta algo de calidad percibida al conjunto. Por supuesto, las versiones Initiale Paris tienen una presentaciรณn mucho mรกs cuidad que pueden distorsionar ligeramente la impresiรณn que el talismรกn nos brinda.

Prueba Renault Talisman Sport Tourer

La pantalla tรกctil tambiรฉn se controla desdo unos mandos ubicados en la consola central

La parte mรกs negativa del interior la encontramos en los tan populares plรกsticos negro piano, donde el polvo y las huellas dactilares campan a sus anchas. En el habitรกculo hay varios huecos portaobjetos para vaciar los bolsillos, como los compartimentos de las puertas, una gran guantera, un posavasos con tapa deslizable, un cajรณn bajo la pantalla tรกctil y un pequeรฑo hueco junto a la palanca de cambios que esconde la toma de 12V, los USB AUX y la ranura de tarjetas SD con una tapa absurdamente gruesa y que en cuanto a diseรฑo podrรญa estar mejor resuelta.

La ergonomรญa estรก cuidad ya que los mandos principales estรกn a mano. La pantalla tรกctil puede controlarse tambiรฉn con unos mandos situados en la consola central, que mientras conducimos son mรกs prรกcticos y nos requieren menos atenciรณn. El botรณn para seleccionar el control de crucero y el limitador de velocidad, como en todo Renault, sigue estando a desmano, en una posiciรณn ilรณgica y poco natural. Los botones que accionan el portรณn de maletero elรฉctrico y el volante calefactado estรกn a la altura de la rodilla izquierda del conductor, tambiรฉn algo escondidos.

Amplitud interior

Prueba Renault Talisman Sport Tourer

Tanto las plazas delanteras como traseras del Renault Talisman Sport Tourer gozan de gran amplitud interior. La batalla es la misma que en la berlina, por lo que el espacio para las piernas en las plazas traseras es el mismo, si bien hay una mejora en la altura libre al techo, con casi tres centรญmetros mรกs en el caso del break. Las unidades con techo panorรกmico practicable (aรบn no han llegado a Espaรฑa) tendrรกn algo menos de espacio interior.

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El maletero ofrece una capacidad de 572 litros bajo la bandeja, con formas muy aprovechables y una boca de carga que queda a buena altura. El portรณn puede ser elรฉctrico y puede fijarse una altura determinada de apertura, para evitar que pueda dar en el techo cuando estacionamos en lugares bajos. El portรณn tiene funciรณn manos libres, abriรฉndose al pasar el pie bajo el paragolpes, aunque en varios intentos no ha reconocido la orden.

Al abatir los asientos traseros el suelo del maletero no queda plano con respecto a los asientos, pero el suelo puede elevarse, creando una rampa y evitando asรญ el escalรณn en el maletero, facilitando la carga de objetos mรกs largos. Bajo el piso encontraremos la rueda de repuesto y unos pequeรฑos pero prรกcticos compartimentos portaobjetos.

4Control, un argumento de compra

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Durante la presentaciรณn condujimos la versiรณn diรฉsel mรกs potente del Renault Talisman Sport Tourer, que emplea el motor 1.6 dCi biturbo de 160 CV y que estรก asociado a la caja de cambios automรกtica EDC de doble embrague con seis velocidades. Por debajo estรกn los 1.5 dCi de 110 y 1.6 dCi de 130 CV, mientras que hay dos gasolina TCe de 150 y 200 CV, con cilindradas de 1.6 litros. Los gasolina solo pueden tener caja EDC (7 velocidades) mientras que el dCi de 130 puede escoger entre la manual o la EDC.

El motor 1.6 dCI biturbo de 160 CV es suficiente para mover al Renault Talisman Sport Tourer con soltura, aunque bien es cierto que en subidas notamos que la respuesta no es del todo contundente, algo que circulando con carga se agravarรญa. Es una mecรกnica silenciosa y que no transmite vibraciones al habitรกculo, que estรก muy bien aislado. Comentar que nuestra unidad tenรญa un ligero grillo a la altura del pilar B del conductor, probablemente algo puntual de la unidad y acentuado por el mal estado de las carreteras asturianas por las que se llevรณ a cabo la prueba.

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La caja de cambios EDC de seis velocidades funciona con suavidad cuando circulamos, con unos cambios suficientemente rรกpidos, aunque no llega a la rapidez del DSG de Volkswagen. El principal problema es que al aparcar la caja de cambios es mรกs brusca, ya que al soltar el freno no gana velocidad de forma progresiva, lo que incomoda ligeramente a la hora de maniobrar o estacionar a baja velocidad. Se echan en falta unas levas tras el volante.

La puesta a punto del Renault Talisman es muy acertada. El sistema Multi-Sense tiene diversos modos de conducciรณn que actรบan sobre la suspensiรณn, la direcciรณn, el motor, el cambio y el sistema 4Control (direcciรณn a las cuatro ruedas, de equiparse). El Multi-Sense tambiรฉn actรบa sobre el masaje de los asientos, la climatizaciรณn y la iluminaciรณn ambiente, pudiendo personalizar el coche a nuestro gusto en un modo destinado a tal fin.

Prueba Renault Talisman Sport Tourer

En cualquier de los modos, la suspensiรณn ofrece un gran confort de marcha, aunque es mรกs notable en los modos Confort o Eco, que filtran mejor las irregularidades que el Sport. En Sport la suspensiรณn es mรกs firme y deja balancear poco la carrocerรญa. Esa firmeza de la suspensiรณn unido al magnรญfico 4Control, que gira las ruedas traseras, hacen que pese a tener 4,86 metros de largo, el Talisman Sport Tourer sea un coche muy รกgil y maniobrable en todo tipo de vรญas y circunstancias, pudiendo atacar carreteras de curvas a ritmos elevados con seguridad. El tacto del freno es progresivo y dosificable.

Sobre consumos, no podemos emitir un veredicto, dado que la prueba se llevรณ a cabo haciendo una conducciรณn bastante deportiva y muy poco eficiente, ademรกs de que la unidad de pruebas tenรญa escasos 500 kilรณmetros. La media obtenida fue de 8,8 litros, pero no es un dato representativo.

No obstante, opino lo mismo que del Renault Espace que probamos semanas atrรกs. Si Renault quiere competir con modelos como el Passat, el Mondeo o los premium, necesita un motor diรฉsel mรกs potente, de unos 200 caballos. Los responsables de la marca confirmaron que en un futuro habrรก un motor diรฉsel mรกs potente, sin concretar fechas ni otras caracterรญsticas de la nueva mecรกnica.

Las expectativas de Renault con el Talisman

Prueba Renault Talisman Sport Tourer

Renault no facilita previsiones de ventas de sus modelos, por polรญtica de empresa, pero tampoco esconde que tienen muchas esperanzas puestas en las dos carrocerรญas del Renault Talisman, para recuperar una presencia perdida hace mucho con el Laguna. Jugarรก con la baza de ser un modelo con muchas posibilidades de equipamiento y con una tecnologรญa exclusiva en su segmento como es el 4Control, algo que solo encontramos en vehรญculos premium muchรญsimo mรกs caros.

En el caso del Renault Talisman Sport Tourer, estรก previsto que suponga aproximadamente el 25 o 30% de las ventas de la gama Talisman. La marca reconoce que una parte importante de la demanda de los break corresponde a coche de empresa y se espera que en el caso del Talisman Sport Tourer el 60-70% de las ventas sea a empresas.

Equipamiento Renault Talisman

Life:

Prueba Renault Talisman Sport Tourer

El cuadro digital es de serie

  • Luces diurnas LED
  • Llantas de 16โ€ณ con tapacubos
  • Control de crucero y limitador de velocidad
  • Freno de estacionamiento elรฉctrico
  • Asistente de arranque en pendientes
  • Sensores de luz y lluvia
  • Salidas de aire en plazas traseras
  • Instrumentaciรณn TFT digital
  • Elevalunas elรฉctricos delanteros y traseros
  • Climatizador bizona con sensor de toxicidad
  • Volante multifunciรณn y palanca de cambios tapizados en cuero

Intens (aรฑade a Life):

  • Sensores de aparcamiento traseros
  • Renault Multi-Sense (modos de conducciรณn)
  • Acceso y arranque manos libres
  • Retrovisores de plegado elรฉctrico
  • Asientos delanteros con reglaje en altura, lumbar y conductor con masaje
  • Sistema multimedia R-Link con pantalla tรกctil de 7โ€ณ
  • Guantera refrigerada (con cambio EDC)
  • Rueda de repuesto de galleta (motores gasolina)
  • Faros antiniebla
  • Llantas de aleaciรณn de 17โ€ณ

Zen (aรฑade a Intens):

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Desde el acabado Zen la pantalla tiene 8,7โ€ณ

  • Reconocimiento de seรฑales de trรกfico
  • Sistema de frenado de emergencia
  • Alerta de cambio involuntario de carril
  • Control de crucero adaptativo
  • Retrovisor interior fotosensible
  • Iluminaciรณn ambiente
  • Sistema multimedia R-Link con pantalla tรกctil de 8,7โ€ณ
  • Llantas de aleaciรณn de 18 pulgadas
  • Tapicerรญa mixta de cuero y tela
  • Faros LED Pure Vision
  • Luces cortas-largas automรกticas
  • Luces traseras Full LED

Initiale Parisย (aรฑade a Intens):

  • Sensores de aparcamiento delanteros y traseros
  • Head-Up display
  • Amortiguaciรณn pilotada
  • Direcciรณn al eje trasero 4 Control
  • Asientos delanteros calefactados
  • Asientos delanteros de ajuste elรฉctrico con memoria
  • Equipo de sonido Bose con 13 altavoces
  • Rueda de repuesto de galleta
  • Tapicerรญa de cuero Nappa
  • Llantas de aleaciรณn de 19 pulgadas

Precio Renault Talisman Sport Tourer

Prueba Renault Talisman Sport Tourer

El Renault Talisman Sport Tourer es aproximadamente 1.400-1.500 euros mรกs caro que la berlina, en igualdad de equipamiento. La gama de motores y equipamientos es comรบn a ambos modelos. Los precios mostrados a continuaciรณn no incluyen descuentos adicionales, ayudas como el PIVE o rebajas por financiar.

Motor Cambio Acabado Precio
1.5 dCi 110 CV Manual 6v Life 25.400โ‚ฌ
1.5 dCi 110 CV Manual 6v Intens 27.600โ‚ฌ
1.6 dCi 130 CV Manual 6v Intens 29.200โ‚ฌ
1.6 dCi 130 CV EDC 6v Intens 30.800โ‚ฌ
1.6 dCi 130 CV Manual 6v Zen 31.800โ‚ฌ
1.6 dCi 130 CV EDC 6v Zen 33.400โ‚ฌ
1.6 dCi 160 CV EDC 6v Zen 34.600โ‚ฌ
1.6 dCi 160 CV EDC 6v Initiale Paris 41.000โ‚ฌ
1.6 TCe 150 CV EDC 7v Intens 32.000โ‚ฌ
1.6 TCe 150 CV EDC 7v Zen 34.600โ‚ฌ
1.6 TCe 200 CV EDC 7v Zen 36.600โ‚ฌ
1.6 TCe 200 CV EDC 7v initiale Parรญs 43.000โ‚ฌ

Galerรญa de fotos Renault Talisman Sport Tourer


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