Prueba Toyota Camry 220H Advance 218 CV

Prueba Toyota Camry

Aunque las ventas de berlinas hayan caรญdo considerablemente en la รบltima dรฉcada, Toyota ha decidido traer un nuevo modelo a este segmento. No solo es el relevo del Avensis, sino que es un paso mรกs allรก. Se llama Toyota Camry, es una berlina hรญbrida para el segmento D y, aunque aquรญ no sea muy conocido, se trata de un vehรญculo con gran รฉxito en varios puntos del planeta, especialmente en Estados Unidos. Debutรณ originalmente en 1982 y, desde entonces, acumula mรกs de 19 millones de unidades vendidas en mรกs de 100 paรญses. Se trata de su octava generaciรณn.

Este Toyota Camry llega a Espaรฑa con el objetivo de robar una pequeรฑa parte del pastel a los Volkswagen Passat, Opel Insignia, Peugeot 508, Renault Talisman, Kia Optima y compaรฑรญa. Tiene la baza de contar con la preciada etiqueta ECO en el parabrisas. En cualquier caso, la firma japonesa es honesta y reconoce que no serรก un coche de gran volumen, con unas previsiones de unas 2.500 unidades al aรฑo, yรฉndose aproximadamente el 70 % a flotas.

Hemos estado en su presentaciรณn nacional, asรญ que, a continuaciรณn, os vamos a contar nuestras primeras impresiones al volante, y tambiรฉn en las plazas traseras. Y es que el nuevo Toyota Camry puede ser una berlina muy confortable para conducir, pero tambiรฉn un vehรญculo eficiente, bien equipado y relativamente econรณmico en comparaciรณn con la competencia para disfrutar en la segunda fila de asientos, especialmente en el acabado Luxury. ยกHola, Uber!

Con un exterior personal, elegante y dinรกmico

Prueba Toyota Camry 220H frontal

Como siempre, nos introducimos de lleno en esta prueba hablando un poquito de su diseรฑo exterior. Lo primero a mencionar son sus dimensiones exteriores. El Toyota Camry es un modelo que mide 4.885 mm de longitud, 1.840 de anchura y 1.445 de altura. Su batalla es de 2.825 mm. Los voladizos son relativamente largos y la distancia libre al suelo no es demasiado grande, algo a tener en cuenta para no daรฑar los bajos con bordillos y obstรกculos.

El Toyota Camry de octava generaciรณn ha sido desarrollado sobre la plataforma TNGA-K.

La nueva berlina hรญbrida japonesa presenta una estรฉtica elegante, tecnolรณgica y, en cierto modo, lujosa; pero tambiรฉn con algรบn toque de deportividad visual. Como veis, carรกcter no le falta en el frontal. Tenemos una enorme parrilla inferior que ocupa casi todo el ancho y que irรก en gris o negro dependiendo del acabado. Mรกs arriba, en el centro, aparece el logo de la marca con fondo azul y los faros de LED que se extienden por parte de las aletas delanteras. El capรณ dibuja varios trazos dinรกmicos hacia el parabrisas y los pilares delanteros.

Prueba Toyota Camry 220H lateral

Cambiando el plano, en la vista lateral se aprecia claramente que estamos ante una carrocerรญa berlina, aunque es cierto que la suavidad en sus formas y el ligerรญsimo spoiler integrado de la tapa del maletero ponen su punto dinรกmico. Hay varios nervios de tensiรณn que recorren el costado, contornos cromados para las ventanillas y llantas de aleaciรณn que serรกn de 17 o 18 pulgadas dependiendo del nivel de equipamiento.

Este nuevo Toyota Camry consigue un Cx de 0,27, muy bajo. Esto significa que tiene poca resistencia al aire, lo que contribuye a reducir consumos de combustible.

Pasando ahora a ver su retaguardia, la parte trasera aporta mucha elegancia. En ella encontramos formas poligonales marcadas, como en la zona de la matrรญcula o en la misma tapa del maletero. Me gustan los pilotos que se prolongan parcialmente por las aletas traseras. Toyota no ha querido arriesgar demasiado en la zaga. Como curiosidad, pese a ser un hรญbrido, se deja ver una cola de escape en el lado izquierdo del paragolpes.

Toyota Camry trasera

Y con un interior bastante cuidado

ยฟY quรฉ hay en el interior del nuevo Camry? La verdad es que tiene muchos rasgos habituales en la marca. Por ejemplo, el cuadro de instrumentos, el volante o la pantalla central del salpicadero son muy tรญpicos de Toyota, pero es cierto que se aprecia un salto en cuanto a calidad y refinamiento en las terminaciones de este modelo.

Encontramos buenos mullidos en la parte alta y media del salpicadero, asรญ como materiales acolchados en el reposabrazos central o en los tapizados de las puertas y apoyacodos. El volante tiene mejor tacto que, por ejemplo, en un Corolla. En resumidas cuentas, se nota que este coche tiene un enfoque mรกs premium. Me gusta la moldura en efecto madera (aunque es plรกstico) en la parte del acompaรฑante; pero no tanto la superficie en negro brillante alrededor de la pantalla principal.

Prueba Toyota Camry salpicadero

Ya que he citado la pantalla, tiene un funcionamiento similar al experimentado en los nuevos Corolla y RAV4, por lo que es algo mejorable. Tambiรฉn creo que deberรญan actualizarse sus grafรญas, especialmente los grรกficos que vemos cuando utilizamos el sistema de navegaciรณn, porque ciertamente parecen anticuados. Al menos, a mรญ me lo parece asรญ. En el cuadro de instrumentos hay una pantalla central con completas informaciones de viaje, estado del coche o funcionamiento del sistema propulsor.

Por otro lado, el puesto de conducciรณn es suficientemente amplio y tiene buenos ajustes que nos permiten obtener nuestra postura ideal al volante. La sensaciรณn de espacio es notable y tenemos varios huecos para dejar pequeรฑos objetos, algรบn refresco o botella de agua, llaves, cartera, mรณvil, etc. Bastante bien en ese sentido. ยฟSerรก tan espacioso y confortable en las plazas traseras? Veamos

Habitabilidad plazas traseras

Plazas traseras Toyota Camry

El Toyota Camry estรก pensado para disfrutarse tambiรฉn en las plazas traseras. Es una berlina que ofrece una batalla generosa de 2.825 mm, similar a un Audi A4, por ejemplo. Esto se traduce en que el espacio para las piernas de los ocupantes traseros es notable. Con el asiento delantero colocado a mi posiciรณn de conducciรณn (mido 1,76 metros), me quedan al menos 15 centรญmetros para rozar con las rodillas.

Tambiรฉn hay suficiente espacio para colocar bien los pies y creo que personas de 2 metros tampoco rozarรญan con la cabeza en el techo. Muy bien en este apartado. Ya sabรฉis que pocos coches estรกn pensados para cinco ocupantes. En este caso tampoco serรก muy recomendable viajar con cinco adultos porque los pasajeros de la fila trasera irรกn incรณmodos, especialmente el de la plaza central. El tรบnel de transmisiรณn tambiรฉn perjudicarรก a ese ocupante.

Por otro lado, destacar que hay salidas de aire traseras, tomas USB y bolsas en los respaldos de los asientos delanteros. En el caso del nivel de acabado Luxury, encontramos una pantalla de control en el reposabrazos central. Sirve para controlar la temperatura del climatizador trizona (de las plazas posteriores), activar la calefacciรณn de los asientos y regular la inclinaciรณn del respaldo a nuestro gusto. Un detalle bastante premium, la verdad.

Asรญ es el maletero del Toyota Camry Maletero del Toyota Camry

El Toyota Camry tiene un maletero de 524 litros de capacidad. Es un espacio que estรก en la media del segmento y, por tanto, es correcto para sus dimensiones exteriores. Por ejemplo, cubica algo mรกs que un Opel Insignia o que un Renault Talisman, pero algo menos que un Volkswagen Passat. Eso sรญ, no tenemos apertura y cierre automatizado el botรณn para desbloquear la tapa es difรญcil de encontrar, pues queda escondido y no en una posiciรณn central como suele ser habitual. Una simple curiosidad y, tras ella, vamos con la parte mecรกnica.

Un solo motor, un hรญbrido de 218 CV

Toyota es sinรณnimo de hรญbrido. El Toyota Camry es el noveno modelo hรญbrido de la compaรฑรญa nipona actualmente a la venta en nuestro paรญs, y bien orgullosos estรกn de ello. En este caso se trata del mismo motor que propulsa al Toyota RAV4 y a otros modelos de la marca hermana Lexus. Como estarรกs imaginando, cuenta con la pegatina Eco, disfrutando de todas las ventajas que ello supone. Su denominaciรณn comercial es 220H.

Prueba Toyota Camry motor

El sistema propulsor Dynamic Force Engine de cuarta generaciรณn utiliza un motor de gasolina 2.5 litros Atkinson de admisiรณn atmosfรฉrica. En teorรญa es capaz de conseguir una eficiencia tรฉrmica del 41 %, que es muy elevada para los estรกndares habituales. Como es habitual en la firma japonesa, tenemos una transmisiรณn automรกtica CVT, un convertidor continuo.

Entre las cifras homologadas del Toyota Camry con el sistema hรญbrido encontramos una potencia de 218 CV y un consumo combinado WLTP de 5,3 l/100 km. Por otro lado, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y, como es habitual en los hรญbridos de Toyota, la velocidad mรกxima estรก limitada a 180 km/h.

Al volante: Suavidad, confort y bajos consumos

Toyota Camry

La presentaciรณn nacional del Camry ha tenido como punto de partida el centro de la capital espaรฑola. Primero disfrutarรญamos en las plazas posteriores de una Chauffeur experience, sintiรฉndonos como un usuario de Uber. Tal vez la estrategia de Toyota Espaรฑa con este modelo vaya por ahรญ. Como decรญamos antes, las plazas traseras son espaciosas y los asientos son bastante cรณmodos. Posteriormente, tras la rueda de prensa de presentaciรณn, nos ponรญamos a los mandos, dirigiรฉndonos por la autovรญa A3 durante unas decenas de kilรณmetros para desviarnos mรกs tarde hacia Aranjuez y concluir la ruta en la ciudad de Toledo.

Conduciendo en trรกfico urbano, este Toyota Camry 220H brilla por su suavidad en todos los sentidos, tanto por el tacto del motor hรญbrido, como por la direcciรณn y una buena absorciรณn de los baches y resaltos por parte de la suspensiรณn. Eso sรญ, en los parkings y calles estrechas hay que tener cuidado con las dimensiones de la carrocerรญa y de no araรฑar el faldรณn delantero, porque es un coche de 4,8 metros y de pronunciados voladizos.

En ciudad, como es habitual con los modelos hรญbridos y elรฉctricos, es gratificante conducir con tanto silencio. Esta berlina ademรกs tiene un gran trabajo en materia de aislamiento, por lo que ese silencio se incrementa.

Prueba Toyota Camry perfil delantero

Tras un poco de callejeo por Madrid, tocaba salir a la autovรญa. Este coche destaca por una clara orientaciรณn hacia el confort. Las suspensiones se tragan los baches sin apenas repercusiรณn en el habitรกculo, pero ademรกs, gracias a su bajo centro de gravedad (tiene altura reducida y las baterรญas van en la parte inferior), se siente muy bien aplomado en todo momento.

El motor acelera con suavidad, pero con la suficiente contundencia cuando se le reclama. A diferencia de los hรญbridos menos potentes de la marca, no se revoluciona tanto cuando aceleramos, por ejemplo, al 70 % del recorrido del acelerador, por lo que esa sensaciรณn de resbalamiento -debido a la transmisiรณn e-CVT- que tan poco suele gustar solo se aprecia cuando aceleramos muy, muy fuerte.

En estas condiciones los ruidos de rodadura y aerodinรกmica estรกn bien contenidos, algo que siempre es muy de agradecer. El coche mantiene en todo momento la compostura y transmite una alta sensaciรณn de seguridad incluso a velocidades bastante elevadas. Por su parte, el asiento tiene un buen mullido y resulta muy cรณmodo, por lo que tambiรฉn reduce la fatiga al volante y nos permitirรก realizar largos viajes sin que el cansancio aparezca antes de lo deseado, devorando kilรณmetros y kilรณmetros sin problemas.

Prueba Toyota Camry perfil trasero

Mientras tanto, en carreteras secundarias con curvas enlazadas se defiende y la suspensiรณn mantiene la carrocerรญa sin apenas rastro de balanceo. Si trazamos curvas a un ritmo elevado, notaremos que aparecen ciertas inercias, algo totalmente lรณgico y normal en un coche que pesa casi 1.700 kilos segรบn su ficha tรฉcnica y que estรก orientado hacia el confort. De todos modos, para notar realmente esas inercias hay que conducir a un ritmo elevado en las curvas, algo para lo que no estรก concebido. Nada que reprochar.

La sorpresa ha llegado con los consumos de combustible. Las presentaciones no son las mejores citas para comprobar si un coche gasta mucho o poco, pues se realizan muchas aceleraciones a fondo para comprobar la respuesta, paramos en varias ocasiones para buscar localizaciones para las fotos, desvรญos para cambiar de conductor y en recorridos cortos los datos suelen subir.

Consejos para ahorrar combustible en coche hรญbrido
Artรญculo relacionado:
? 5 consejos para ahorrar combustible en coches hรญbridos (con vรญdeo)

Sin embargo, durante esta prueba de unos 150 kilรณmetros, el consumo de gasolina segรบn el ordenador de viaje ha sido de 5,9 litros, lo que estรก francamente bien para un coche de este tamaรฑo. Creo que en unas condiciones y estilo de conducciรณn mรกs natural, esa cifra todavรญa se podrรญa reducir al menos hasta los 5,5 l/100 km, aunque eso ya lo comprobaremos realmente cuando podamos probarlo mรกs a fondo. Entre otras cosas, logra estos datos tan bajos por es que capaz de circular durante buena parte del tiempo con el motor tรฉrmico totalmente apagado, es decir, sin gastar una sola gota de combustible y sin emitir gases contaminantes a la atmรณsfera.

Conclusiones

Toyota Camry dinรกmica delantera

El Toyota Camry es un producto al que probablemente le cueste hacerse un hueco en el canal de particulares por segmento (los particulares apuestan mucho por SUV) y rivales, pero que tiene atributos suficientes para ser adquirido por muchas flotas. Destaca por un diseรฑo distintivo y elegante, buenas calidades y apariencia interior, un chasis confortable, gran equipamiento, mรกs que sobrado espacio en las plazas traseras, un sistema propulsor hรญbrido muy eficiente y suave, ademรกs de la buscada etiqueta Eco de la DGT.

Como decรญa mรกs arriba, se trata de un coche con una clara orientaciรณn a la comodidad de conductor y ocupantes. Su mecรกnica no tiene un carรกcter explosivo, pero desarrolla 218 CV que estรกn ahรญ para adelantar o incorporarse a vรญas rรกpidas con suficiente solvencia. Y ademรกs, destaca por un consumo bastante contenido.

Mรกs abajo os he dejo los equipamientos y precios de cada versiรณn, pero cabe destacar que es una alternativa con una buena relaciรณn precio, calidad y equipamiento. Por 32.500 euros nos llevamos un Toyota Camry Advance, que ya va suficientemente equipado. Tambiรฉn podemos sacar un renting de esa misma versiรณn durante cuatro aรฑos por 450 euros al mes y un lรญmite de 15.000 kilรณmetros anuales.

Equipamientos Toyota Camry

Prueba Toyota Camry pantalla reposabrazos trasero

Business

  • Cristales traseros tintados
  • Faros de LED con lavafaros
  • Llantas de aleaciรณn de 17 pulgadas
  • Retrovisores exteriores con calefacciรณn y ajuste y plegado elรฉctrico
  • Asiento del conductor con ajustes elรฉctricos
  • Asientos traseros plegables en 60:40
  • Toma de 12 voltios
  • Volante tapizado en cuero
  • Climatizador bizona
  • Elevalunas elรฉctricos con funciรณn confort
  • Cรกmara de marcha atrรกs
  • Sensores de aparcamiento delanteros y traseros
  • Sensores de luz y lluvia
  • Entrada y arranque manos libres
  • Toyota Safety Sense (control de crucero adaptativo, Sistema precolisiรณn con detecciรณn de peatones, aviso de salida de carril con asistente en direcciรณn, reconocimiento de seรฑales, luces largas automรกticas, detector de fatiga)
  • Kit de reparaciรณn de pinchazos
  • Sistema de llamada de emergencia e-Call
  • Pantalla TFT 7 pulgadas a color en el cuadro de instrumentos
  • Toyota Touch 2 con 6 altavoces, USB, Bluetooth y toma Aux
  • Pantalla multimedia tรกctil de 7 pulgadas
  • Wi-Fi

Advance (aรฑade)

  • Llantas de aleaciรณn de 18 pulgadas
  • Pasos de puerta en aluminio
  • Navegador Go!

Luxury (aรฑade)

  • Embellecedor del tubo de escape cromado
  • Luces de freno traseras de LED
  • Parrilla delantera inferior en gris oscuro
  • Asientos delanteros calefactables
  • Inserciรณn especรญfica en la consola central
  • Luneta trasera con cortinilla parasol elรฉctrica
  • Parasoles manuales de cortinilla en las ventanas laterales traseras
  • Reposabrazos central trasero con pantalla para controlar posiciรณn de los asientos y climatizaciรณn
  • Asiento del copiloto con ajustes elรฉctricos
  • Reposabrazos delantero de cuero
  • Retrovisor interior electrocromรกtico
  • Tapicerรญa de cuero
  • Volante con regulaciรณn elรฉctrica para altura y profundidad
  • Climatizador trizona
  • Sensores de aparcamiento delanteros y traseros con frenado automรกtico
  • Alerta de trรกfico trasero con asistente de frenado
  • Detector de รกngulo muerto
  • Cargador inalรกmbrico para el mรณvil
  • Sistema de audio JBL con 9 altavoces

Precios Toyota Camry

perfil trasero Toyota Camry 220H

Versiรณn Acabado Precio PVP Precio con descuento promocional
Versiรณn Acabado Precio PVP Precio con descuento promocional
220H Business 36.500 โ‚ฌ 32.300 โ‚ฌ
220H Advance 37.900 โ‚ฌ 32.500 โ‚ฌ
220H Luxury 43.400 โ‚ฌ 38.000 โ‚ฌ

Galerรญa Toyota Camry


Tasa gratis tu coche en 1 minuto โžœ

Deja tu comentario

Tu direcciรณn de correo electrรณnico no serรก publicada. Los campos obligatorios estรกn marcados con *

*

*

  1. Responsable de los datos: Miguel รngel Gatรณn
  2. Finalidad de los datos: Controlar el SPAM, gestiรณn de comentarios.
  3. Legitimaciรณn: Tu consentimiento
  4. Comunicaciรณn de los datos: No se comunicarรกn los datos a terceros salvo por obligaciรณn legal.
  5. Almacenamiento de los datos: Base de datos alojada en Occentus Networks (UE)
  6. Derechos: En cualquier momento puedes limitar, recuperar y borrar tu informaciรณn.

     Helenscova dijo

    Hola.

    ยฟDรณnde puedo descargar Remember Evil de forma gratuita en su sitio web?
    Tengo informaciรณn de tu apoyo. Remember Evil es realmente el mejor programa para la soluciรณn de captcha, pero necesito la รšltima versiรณn de la misma.

    Gracias.