Prueba Volkswagen Golf Advance TDI 105 CV BlueMotion, equipamiento, precio y conclusiones

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Empezamos ya la última parte de la prueba. La gama del Golf se estructura principalmente en tres niveles de equipamiento. Edition, Advance y Sport. También cabe mencionar el acabado BlueMotion; se basa en el acabado Edition, y solo se diferencia de éste por el spoiler trasero y el alerón en el pilar C, la suspensión rebajada y la parrilla de refrigeración parcialmente cerrada. El TDI en este acabado rinde 110 cv y equipa una caja de 6 velocidades. Además, como todos sabemos el Golf también tiene dos versiones de grandes prestaciones. Estamos hablando del Golf GTI y del GTD, pero, como hace la misma marca, los separamos de los Golf “normales”.

El acabado del Golf de la prueba era un Advance. Como ya venimos diciendo es un acabado intermedio, y ya viene de serie bastante completo, por lo que pienso que es el más atractivo. Además, venía con algunas opciones interesantes, como el asistente de salida involuntaria Lane Assist (555 euros). Este sistema se activaba fácilmente desde un botón en el borde de la palanca izquierda, y funcionó bastante bien. Mantenía el coche siempre en el carril y lo hacía de una manera suave y precisa. Hace poco probé el asistente de Ford y funcionaba peor, ya que tardaba más en darse cuenta; pisando casi las líneas, y metía al coche en el carril de una manera más brusca. Esta opción va emparejada con el asistente para la luz de carretera, que también funcionó correctamente.

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Otra opción interesante es el Control de crucero automático ACC y Front Assist (325 euros). No es tan intuitivo de utilizar, ya que se utilizan varios botones, situados en el radio izquierdo del volante, pero el ACC funcionó muy bien. Mantenía la distancia que le pedías (regulable), y en la primera posición se acercaba bastante al coche que teníamos delante, más que en el sistema probado de Ford, por lo que manteníamos una distancia “normal”, y realizaba las operaciones de adelantamiento y frenada de una manera más suave y rápida. Esta mejor logrado. El Front Assist (se activa como el Lane Assist) nos avisaba si nos acercábamos demasiado rápido al vehículo precedente y a bajas velocidades, como en ciudad, este sistema es capaz de detener el vehículo, evitando una posible colisión.

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Equipamientos

Golf Edition

  • Dirección asistida electromecánica autorregulada en función de la velocidad.
  • Airbag de rodilla para el conductor, Airbags frontales y laterales para conductor y acompañante, y airbags de cabeza para conductor acompañante y plazas traseras.
  • Diferencial frontal XDS.
  • Unidad de frenado de emergencia anti-colisiones múltiples. En combinación con el ESC (ESP) frena el coche tras un primer impacto para evitar más colisiones.
  • Freno de mano eléctrico con autohold.
  • Indicador de presión de neumáticos.
  • Volante en cuero.
  • Luces antiniebla delanteras con luz de giro.
  • Radio CD “Composition Media” (8 altavoces, pantalla táctil de 5,8″ HD a color. USB, AUX y Bluetooth).
  • Apoyabrazos central delantero.
  • Llantas de aleación 6,5 J x 15 modelo “Lyon”.
  • Aire acondicionado “Climatic”.

Golf Advance (adicional a Edition)

  • Apoyabrazos central trasero con acceso al maletero.
  • Cajones bajo los asientos delanteros.
  • Detector de fatiga y Pre-Crash (actúa en dos fases: en caso de una frenada de emergencia, tensando los cinturones y en caso de pérdida de estabilidad, tensando los cinturones y cerrando ventanas y techo corredizo).
  • Tempomat (control de crucero).
  • Climatizador bizona Climatronic.
  • Park Pilot, sensores de aparcamiento delanteros y traseros.
  • Paquete luz y visibilidad (sensores de luz y lluvia).
  • Volante multifunción en cuero.

Golf Sport (adicional a Advance)

  • Asientos delanteros sport y tapizado de todos los asientos “Global” en Alcántara/tela.
  • Espejos exteriores plegables eléctricamente.
  • Faros Bi-Xenón.
  • Tren de rodaje deportivo.
  • Paquete exterior R-Line, con neumáticos 225/45 R17 con llanta modelo “Salvador”. (si lo pedimos sin paquete R-Line, el coche monta una llanta de 17″ modelo “Dijon”.

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Después de ver los equipamientos cabe destacar que desde el acabado Edition, el Golf ya cuenta con muchos sistemas de seguridad, el autoblocante electrónico XDS, Radio CD Composition Media, freno de mano eléctrico con autohold, dirección asistida electromecánica variable… no está mal para ser el escalón base. Todos los motores montan Start-Stop, sistema de recuperación de energía y recomendación de marcha, sistemas que forman parte del paquete BlueMotion.

Precios gama Golf

  • Golf EDITION 1.2 TSI 105CV BMT 6 vel. – 18.500 euros.
  • Golf EDITION 1.6 TDI CR 105CV BMT 5 vel. – 21.110 euros.
  • Golf ADVANCE 1.4 TSI 122CV BMT 6 vel. – 22.240 euros.
  • Golf ADVANCE 1.4 TSI 122CV BMT DSG 7 vel. – 22.750 euros.
  • Golf ADVANCE 1.6 TDI CR 105CV BMT 5 vel. – 22.680 euros.
  • Golf ADVANCE 1.6 TDI CR 105CV BMT DSG 7vel. – 24.550 euros.
  • Golf ADVANCE 2.0 TDI CR 150CV BMT 6 vel. – 24.380 euros.
  • Golf ADVANCE 2.0 TDI CR 150CV BMT DSG 6vel. – 26.150 euros.
  • Golf SPORT 1.4 TSI 140CV ACT Tech. BMT 6 vel. – 24.750 euros.
  • Golf SPORT 1.4 TSI 140CV ACT Tech. BMT DSG 7 vel. – 26.500 euros.
  • Golf SPORT 1.6 TDI CR 105CV BMT 5 vel. – 24.330 euros.
  • Golf SPORT 1.6 TDI CR 105CV BMT DSG 7vel. – 26.180 euros.
  • Golf SPORT 2.0 TDI CR 150CV BMT 6 vel. – 26.040 euros.
  • Golf SPORT 2.0 TDI CR 150CV BMT DSG 6 vel. – 27.800 euros.
  • Golf SPORT 2.0 TDI CR 150CV 4Motion BMT 6 vel. – 29.240 euros.

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Conclusiones

Para acabar la prueba, os comento que el Golf de la prueba ha resultado ser un producto “redondo”. Posee un diseño bonito (aunque un poco sobrio y continuista), una buena habitabilidad y buen maletero. Además, se nota que el interior esta cuidado; con muchos detalles prácticos y gran calidad de realización. El equipamiento está a la altura y el motor TDI 105 cv ha funcionado francamente bien, rindiendo más de lo esperado y consumiendo muy poco. Todo ello con un comportamiento dinámico bueno en todo tipo de circunstancias.

El único pero que le ponemos al coche es el precio. Los competidores tienen en este segmento propuestas parecidas a un precio bastante menor. Si, no son un Golf, pero la diferencia de precios es en algunos casos bastante abultada. Incluso puede que el enemigo del Golf lo tenga en casa, ya que el nuevo Seat León ha mostrado una gran mejora en esta generación y su precio a igualdad de equipamiento es mucho menor.

Más Información – Prueba Volkswagen Golf Advance TDI 105 CV BlueMotion, motor, conducción y consumos

Más Información – Prueba Volkswagen Golf Advance TDI 105 CV BlueMotion, diseño exterior e interior

 

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