Parece que no hay remedio: los vehĂculos multipropĂ³sito (MPV) han muerto. El pĂºblico no los quiere y todo por culpa de la expansiĂ³n que los SUV´s han tenido por los segmentos que pueblan el sector del automĂ³vil. Es por ello que firmas que, otrora Ă©poca, estaban especializadas en este tipo de vehĂculos se han tenido que adaptar a todo tren. CitroĂ«n o Renault son dos de ellas, pero modelos como el Dacia Lodgy tambiĂ©n han sido desahuciados.Â
Para aquellos que aĂºn no conocĂ©is al Dacia Lodgy basta decir que es la versiĂ³n monovolumen del Logan. Es mĂ¡s, ambos modelos comparten la base sobre la que estĂ¡n desarrollados y fabricados por lo que sus destinos estĂ¡n unidos. Tanto, que una vez conocemos la nueva generaciĂ³n del Logan los responsables de la firma rumana estĂ¡n pensando quĂ© hacer con este producto. Y segĂºn varias fuentes ya estarĂa mĂ¡s que decidido ¿Te lo imaginas?…
El sucesor del Dacia Lodgy serĂ¡ un SUV de 7 plazas y ¡hĂbrido!
Al parecer, el jefe de productos de Dacia habrĂa realizado unas declaraciones que darĂan una pista sobre el futuro del Lodgy. SegĂºn Marc Suss, los MPV ya no son tan populares como antes y esto obliga a que este monovolumen desaparezca. Pero solo lo harĂa en concepto, pues la nueva generaciĂ³n evolucionarĂa para ubicarse en el segmento SUV. Con todo, lo harĂ¡ manteniendo gran parte de las virtudes que lo han hecho tan popular.
Esto es, que ofrecerĂa un habitĂ¡culo con espacio suficiente para acoger hasta a siete pasajeros. Respecto a su fisonomĂa no podemos dar pistas aunque basta con ver el cĂ³digo estĂ©tico que ha estrenado el nuevo Sandero para saber que adoptarĂ¡ muchas de sus soluciones. Por tamaño, no hay que ser un lince para saber que se posicionarĂ¡ dentro de la gama por encima del Duster. De hecho, deberĂa situarse a medio camino de los segmentos C y D.
Con todo, este cambio de segmento en el nuevo Dacia Lodgy no es la Ăºnica sorpresa que estarĂa preparando la marca. Estas fuentes tambiĂ©n apuntan a que su gama mecĂ¡nica contarĂa con versiones hĂbridas. Para ser mĂ¡s exactos, dicen que bajo su capĂ³ tendrĂ¡ cabida la tecnologĂa E-TECH que Renault ha desarrollado para los nuevos Clio, Captur y MĂ©gane. Es mĂ¡s ya se apunta a que su conjunto hĂbrido de 1.6 litros ofrecerĂ¡ 140 CV de potencia.
A nivel tĂ©cnico tambiĂ©n habrĂ¡ novedades. La evoluciĂ³n de sus hermanos menores ha obligado a la marca a hacer uso de la plataforma CMF-B de Renault. De esta forma podrĂ¡ incluir elementos tecnolĂ³gicos y de seguridad de primer orden. AsĂ no faltarĂ¡ un sistema de frenado automĂ¡tico de emergencia, detector de Ă¡ngulo muerto o freno de mano elĂ©ctrico. Su llegada estĂ¡ prevista para 2021 por lo que queda muy poco para conocerlo en profundidad.
Fuente – L´Argus
