El Seat Tarraco partirá de los 32.650 euros. Aquí todos sus equipamientos

Parece que la marca española está esperando como agua de mayo el lanzamiento comercial del Seat Tarraco. El gran SUV de siete plazas de Seat finalizará, por el momento, la ofensiva de productos todo camino de la compañía. Ya te hemos contado todos sus detalles así como cuáles serán sus rivales directos en el mercado, que no son precisamente pocos.

Este modelo también es muy importante para la marca porque estrena un nuevo lenguaje de diseño, tanto exterior como interior, que será recogido directamente por el futuro Seat León de cuarta generación que conoceremos en 2019. Ya puedes reservar tu nuevo Tarraco en los concesionario Seat, aunque lo cierto es que tendrás que esperar al menos hasta el mes de febrero para recogerlo.

La compañía automovilística española ha publicado recientemente los datos oficiales de las mecánicas que llegarán para este modelo, así como los niveles de equipamiento disponible y su respectiva dotación de serie. No conocemos todos los precios, pero sí han anunciado que partirá de los 32.650 euros.

Capacidades del maletero

Antes de nada, quería repasar con vosotros las capacidades del maletero en función de cada versión y el número de filas de asientos utilizadas. En el caso de las unidades configuradas con 5 plazas, el maletero tiene un volumen de 760 litros con todas las plazas habilitadas, y de 1.920 si abatimos la segunda fila. Las variantes configuradas con 7 plazas disfrutan de 230 litros con las tres filas operativas, 700 litros cuando solo hay dos desplegadas y 1.775 litros cuando tenemos la segunda y tercera fila plegadas.

Motorizaciones Seat Tarraco

El Seat Tarraco llegará al mercado ofreciéndose, en sus primeros compases de vida, con dos versiones mecánicas de gasolina y otras dos diésel; todas ellos de cuatro cilindros y sobrealimentación por turbo.

Motor Potencia y par Cambio 0 a 100 km/h Velocidad punta Consumo
Motor Potencia y par Cambio 0 a 100 km/h Velocidad punta Consumo
1.5 TSI 150 CV y 250 Nm Manual 6v 9.7 segundos 201 km/h 6.3 l/100 km
2.0 TSI 190 CV y 320 Nm DSG 7v 8 segundos 211 km/h No disponible
2.0 TDI 150 CV y 340 Nm Manual 6v 9.8 segundos 202 km/h 4.9 l/100 km
2.0 TDI 150 CV y 340 Nm DSG 7v 9.8 segundos 198 km/h No disponible
2.0 TDI 190 CV y 400 Nm DSG 7v 8 segundos 210 km/h 5.6 l/100 km

Equipamientos Seat Tarraco

Style

  • Llamada de emergencia automática
  • Frenada automática con detección de peatones y ciclistas
  • Alerta de salida involuntaria de carril
  • Faros Full LED
  • 7 airbags
  • Detector de fatiga
  • Sensores de lluvia y luces
  • Cuadro de instrumentos digital
  • Seat Drive Profile (modos de conducción)
  • Pantalla táctil a color de 8 pulgadas en el salpicadero
  • Full Link para vincular nuestro smartphone con Android Auto o Apple CarPlay
  • Sensor de aparcamiento trasero
  • Climatizador trizona
  • Freno de estacionamiento eléctrico
  • Llantas de aleación de 17 pulgadas
  • Barras de techo de color negro
  • Segunda fila de asientos desplazable y abatible en dos partes
  • Techo en color negro
  • Apoyabrazos delantero y trasero
  • Iluminación interior de LED
  • Sistema de entrada y arranque sin llave

Style Plus (añade a Style)

  • Paquete Safe Driving (asistente precolisión, control de crucero adaptativo, luces largas automáticas, sensor de ángulo muerto con alerta de tráfico cruzado)
  • Cámara de marcha atrás
  • Llantas de aleación en 18 pulgadas

Excellence (añade)

  • Asistente de aparcamiento automático
  • Sensores de aparcamiento delantero y trasero
  • Portón del maletero automático y apertura y cierre pasando el pie
  • Llantas de aleación de 19 pulgadas
  • Parrilla frontal cromada
  • Marco cromado de las ventanillas
  • Raíles de techo cromados
  • Cristales posteriores oscurecidos
  • Tapicería interior en Alcántara
  • Estriberas con logotipo Excellence
  • Volante y pomo del cambio en piel con logo Excellence

Excellence Plus (añade a Excellence)

  • Tercera fila de asientos de serie
  • Techo panorámico de apertura eléctrica
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Seat, SUV

Amante de todo lo que se mueva gracias a la energía de un motor y apoye en asfalto a través de neumáticos. Durante mi infancia buscaba, entre los coches estacionados, el velocímetro con la cifra de velocidad punta más alta. Por fortuna para mí, en aquellos tiempos no estaban de moda los cuadros digitales. Aprender, aprender y aprender.

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