El Toyota Supra -perdón, Toyota GR Supra- es uno de los modelos más esperados de los últimos años. Nosotros ya hemos podido probarlo, tanto en carreteras reviradas y autopista como en circuito cerrado, durante su presentación internacional. Sinceramente, nos sorprendió en todos los sentidos, pero no negamos que esperábamos un poco más de carácter en el sonido al acelerar a fondo.
No son pocos, ni mucho menos, los comentarios que he podido oír durante todos estos meses sobre la última generación del SEAT León, un vehículo que al parecer ahora se ha vuelto muy impersonal y sobrio perdiendo esa “chispa” que tanto gustaba en generaciones anteriores. Personalmente he de reconocer que esta generación creo que se acerca mucho más a ese primer modelo que cautivó a todos los jóvenes de la época aunque cierto es que en versión familiar algo falla, algo que parece recuperarse si la equipamos con el paquete FR y nuevas llantas de aleación como es el caso del modelo que ves en pantalla.
Cuando buscamos kits para aumentar la potencia, generalmente nos referimos a motores de inyección, pero quienes poseen motores a carburador también encuentran métodos efectivos para aumentar la potencia de su motor.
Dentro de la personalización de coches encontramos algunas de las mismas que apuestan a imitar el desarrollar normal de la misma marca pero con las diferencias sustanciales que aportan otros modelos, cómo es el caso de los afamados cabriolet.
Hoy os traigo un ejemplo práctico del Tuning barato en su expresión más elemental. ¿Te gustaría modificar a tu antojo el sonido del tubo de escape de tu coche pero no dispones de dinero para hacerlo? Pues no te preocupes. Desde Polonia unos aficionados al mundo del motor con mucho tiempo libre nos presentan una práctica solución con la que podremos modificar el sonido del escape con unos pocos céntimos.
El universo del tuning nos propone un gran número de modificaciones que pretenden potenciar las características estéticas y disponer gracias a las mismas de un valor agregado en nuestro vehículo.
Yo creo que, en la actualidad, hay el número de coches tuning que no poseen vidrios polarizados son realmente escasos, descartando los clásicos o antiguos. Pero no solo se trata de vehículos personalizados, es muy común ver automóviles que se encuentran totalmente originales pero aún así poseen polarizados en sus cristales. Por lo tanto, podemos deducir que no solo se aplican en los coches tuning sino que son utilizados por todas las ventajas que poseen, las cuales comentaremos en el resto del artículo.