Volkswagen recula y cancela su proyecto del DSG con 10 velocidades

Prueba Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV DSG, motor conducciรณn y consumos

En 2013 el gigante Volkswagen sorprendรญa al sector automovilรญstico tras confirmar, mediante la palabra de Martin Winterkorn, que estaba inmerso en un llamativo proyecto. No se trata ni de un nuevo modelo ni tampoco un plan para el mundo de la competiciรณn. Volkswagen comunicaba el desarrollo de una nueva caja de cambios de doble embrague con nada mรกs y nada menos que 10 velocidades. Un proyecto que, sin duda, era muy ambicioso.

El fabricante alemรกn confiaba en este proyecto. Aunque tantas velocidades pueda parecer una locura, tiene sentido. Al disponer de mรกs relaciones es posible hacer girar al motor durante mรกs tiempo y en mรกs circunstancias en su zona รณptima de funcionamiento. El rendimiento del motor deberรญa mejorar al demandar energรญa con el pedal derecho pero, sobre todo, los modelos que utilizaran dicha transmisiรณn serรญan mรกs ahorradores en materia de consumo. Recientemente hemos conocido que Volkswagen ha cancelado dicho proyecto.

Segรบn apuntan en Automotive News, Friedrich Eichler, director de la parte mecรกnica de Volkswagen, ha sido quien ha confirmado la cancelaciรณn del proyecto. Todo parece indicar que, aunque los beneficios de la caja de cambios DSG de 10 velocidades serรญan buenos en materia de funcionamiento y ahorro de combustible, la inversiรณn que el fabricante deberรญa de hacer serรญa alta, por lo que igual alcanzarรญa un precio demasiado elevado y complicado de digerir.

Caja de cambios automรกtica DSG de doble embrague

En un principio este cambio DSG se iba a estrenar dentro de la marca Volkswagen para posteriormente ir extendiรฉndose al resto de marcas del Grupo. Volkswagen, que lleva muchos aรฑos obteniendo grandes resultados con sus transmisiones de doble embrague, ha conseguido hacer reconocible las siglas de DSG tanto como las de sus propulsores diรฉsel TDI. Dispone de varias versiones diferentes en funciรณn del par mรกximo que pueden soportar y de la posiciรณn del motor (longitudinal o transversal), teniendo actualmente cajas de cambios de 6 y 7 velocidades y utilizรกndose en coches de tracciรณn delantera e integral.

Unos de los โ€œproblemillasโ€ que supondrรญa esta transmisiรณn DSG de 10 marchas serรญa el mayor espacio ocupado, un peso mรกs elevado y el mayor nรบmero deย  piezas y mecanismos internos, aunque esto parecรญa no importar demasiado al fabricante alemรกn.

Aunque no se ha afirmado por parte de la marca, ya citรกbamos hace apenas unos dรญas, en el artรญculo de los planes de futuro de Volkswagen para 2017, que el dieselgate ha hecho reconducir sus planes a todo el grupo. Volkswagen tenรญa que dejar a un lado proyectos que igual no daban beneficio econรณmico directo pero sรญ ayudaban a ganar en imagen de marca; teniendo que desembolsar muchos millones en las sanciones econรณmicas, en indemnizaciones y por todos los gastos derivados desde que se destapรณ el escรกndalo.

Dichos proyectos han tenido que ser sustituidos por una mayor investigaciรณn en productos eficientes y, especialmente, en vehรญculos electrificados; tanto coches 100 % elรฉctricos como hรญbridos, e incluso sistemas microhรญbridos que pronto podrรญan llegar al mercado. A Volkswagen no le ha quedado mรกs remedio que dar un giro a sus ideas de futuro.


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     JJ dijo

    Con coches elรฉctricos, una caja de 10 velocidades no tiene ningรบn sentido (ni de 6 ni de 7 tampoco).

    Con motor elรฉctrico, marcha adelante y marcha atrรกs y muy poco mรกs.