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El GTI es uno de los máximos exponentes de deportividad del Golf, si obviamos, claro está versiones mas radicales como los antiguos VR6 o los distintos R. El problema de los “GTI” es que son de gasolina, y no se adaptan a todo el mundo. Hay gente que recorre muchos kilómetros al año y no quiere renunciar a las prestaciones, o simple y llanamente quiere un coche de gasoil prestacional. Con esas intenciones nació el Volkswagen Golf GTD, que ahora se presenta en la séptima generación del modelo.

Las cosas han cambiado mucho desde el golf GTD MKI, con un motor turbodiésel de 70CV. Ahora son 184 equinos los extraídos de un moderno bloque TDI de 2.0 litros, con turbo de geometría variable e inyección por conducto común. Gana 14CV frente a la anterior generación y 30Nm, dejando el listón en 380 destacables Nm. Destaca no solo por la potencia si no por la austeridad para entregarla. Hace el 0-100 en un buen tiempo de 7,5 segundos, con una buena media de consumos de 4,2 litros (casi un litro menos que el anterior) y unas emisiones de CO2 de 109 gramos kilómetro, que lo dejan exento de Impuesto de Matriculación. La caja de cambios es manual de seis relaciones y el stop & start forma parte del equipamiento de serie. Opcionalmente una interesante y recomendable DSG está disponible.