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Ford Mustang 50 aniversario Este es el sonido del Ford Mustang 2.3 Ecoboost

En el mundo de la automoción sucede como en la vida, poco a poco se van resolviendo los misterios. Sin duda, una de las grandes novedades de la nueva generación del Ford Mustang es la introducción de un motor de 4 cilindros y 2.3 litros Ecoboost, además de la suspensión trasera independiente. De manera inevitable, cuando piensas en un Pony Car se te viene a la cabeza el sonido grave y gordo de un todopoderoso motor V8 tragando gasolina como si no hubiera mañana.

Así pues, una vez desveladas las especificaciones finales de los motores que compondrán la gama del nuevo Ford Mustang y el peso definitivo del mismo, tocaba resolver otro misterio igualmente importante. ¿Cómo será el sonido del Ford Mustang 2.3 Ecoboost? ¿Conseguirá conquistar a los europeos para justificar su compra en conjunto con el ahorro de combustible? Gracias a unos vídeos ofrecidos por los chicos Road & Track hemos podido salir de dudas y adelantamos que el resultado es una grata sorpresa.

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Ford F 150 v6 ecoboost 2 Ford F 150 su nuevo motor V6 contra sus rivales más directos (con vídeo)

Bien es sabido por el mundo entero que en cuanto a coches, pocas cosas hay más americanas que una buena camioneta con un gran bloque de 5,0 litros bajo el capó y que sea capaz de tirar de un arado o tres a la vez. Pero también es conocido que sus costumbres están cambiando, los híbridos con su gran apuesta en la gran pantalla, los cada vez más pequeños motores turbo se están abriendo hueco gracias a la conciencia sobre el gasto de combustible y también los precios para que engañarnos. Y ya no les sale urticaria al oír la palabra diésel, bueno esto más o menos.

Sea como fuere, desde Ford quieren seguir concienciando a la gente sobre las bondades que presentan sus mecánicas EcoBoost y por ello, Ford nos presenta sus motores V6 en una videocomparativa con sus rivales más directos. En ella enfrentarán su V6 contra el Dodge Ram y el Chevrolet Silverado en una carrera de tres millas por las largas carreteras del desierto de Arizona.

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renault koleos segunda generacion 2016 2 e1406097940834 Renault Koleos, una segunda generación prevista para 2016

El Renault Koleos es de esos coches que pasan tan desapercibidos que apenas sabes que existe. No ha conseguido nunca despegar en nuestro mercado, tal vez por una estética controvertida y por no asociar a la marca un vehículo de estas características. Aunque todo indicara hacia otra parte, ahora parece que Renault lanzará una segunda generación del Koleos para 2016.

Los del rombo quieren darle una nueva oportunidad a su SUV, por dos motivos esenciales. El primero es la llegada del nuevo Nissan X-Trail, con el que compartiría multitud de componentes para reducir los costes de desarrollo. El segundo, que la marca no puede dejar pasar la oportunidad de llevarse un buen nivel de ventas en un segmento exitoso.

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ford ecosport tdci prueba 5 Prueba Ford EcoSport 1.5 TDCi 90 CV, equipamiento, precio y conclusiones

En un mundo en el que la moda se convierte en un gigante titán que mueve los engranajes del planeta, los SUV se han colado en nuestras vidas. Disfrutan de un espacio más desahogado, pueden llegar a ser muy versátiles, y, en la mayoría de los casos, enseñan un diseño atractivo. Además, la famosa frase “burro grande ande o no ande” se cuela en la sociedad más veces de lo que podemos llegar a imaginar.

A quien estamos a punto de decir adiós, también le ha absorbido esta corriente. Lo vimos en el recorrido por su diseño exterior e interior, quedándonos con una palabra que nos lleva persiguiendo desde entonces, diferente. Del mismo modo, charlamos con su motor, conociendo además sus capacidades dinámicas. Argumentos varios sobre la mesa, aunque no suficientes para concluir.

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subasta ferrari 275 gtb c speciale 1 e1406096378749 A subasta un exótico Ferrari 275 GTB/C Speciale

La casa de subastas RM Auctions pondrá a la venta el próximo 16 de agosto un Ferrari 275 GTB/C Speciale de 1964. La acción tendrá lugar durante la celebración del Concours d’Elegance de Pebble Beach, Monterey. Se trata del lote protagonista de la subasta, y no es para menos; se espera que la puja puede llegar al menos a los 25 millones de euros, convirtiéndose entonces en uno de los Ferraris más caros de la historia.

Se trata de una pieza extraordinariamente singular, ya que sólo tres modelos fueron construidos entre 1964 y 1965. Diseñado por Scaglietti, su misión fue la de desafiar a otros grandes modelos de la época, como el Ford GT40 o el Shelby Cobra Daytona para la famosa carrera de Le Mans en 1965. Como muestra de su enorme potencial, el 275 GTB/C Speciale terminó tercero en Le Mans en la clasificación general, obteniendo el mejor resultado para un coche con motor delantero que aún sigue vigente a día de hoy.

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Opel 2014 Opel podría relevar a Chevrolet con nuevos modelos en los segmentos inferiores

La división Opel de General Motors ha dado a conocer sus intenciones una vez que la casa matriz ha dado el cerrojazo definitivo al proyecto de Chevrolet en el mercado europeo. Su estrategia no sería otra que la de aprovechar el nicho de mercado que se genera en los segmentos de acceso, donde un planteamiento inicial mal planificado provocaba que ciertos modelos se solapasen entre Opel y Chevrolet.

La aspiración por tanto pasaría por entrar a competir con Dacia, la filial de gama baja de Renault, que tan buenos resultados está cosechando desde que la marca del rombo la reflotase. La rentabilidad del mercado que Chevrolet no pudo aprovechar cuando sustituyó a la hasta entonces Daewoo en Europa es una oportunidad a la que ningún fabricante quiere renunciar.

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audi a4 1 Audi y las cajas de cambio CVT, el fin de una relación

Mientras que algunos fabricantes como Subaru o Nissan apuestan por las cajas de cambio de variador continuo o CVT en sus modelos, otras como el Grupo Volkswagen apuestan hacia los cambios robotizados de doble embrague. Pero pese a la fama de los DSG, o S-Tronic en Audi, el fabricante de los cuatro aros lleva ofreciendo cajas de cambios CVT, denominadas Multitronic, en algunos de sus modelos desde el año 1999.

Según declaraciones del ingeniero de Audi Ralph Riegger, la firma no seguirá adelante con estos cambios de variador continuo. Hasta la fecha han sido útiles para conseguir mayores niveles de eficiencia, pero ahora la marca apostará por cajas de cambio de doble embrague con siete velocidades, capaces de reducir los consumos y de ofrecer un tacto más deportivo a la conducción. Actualmente sólo ofrecen el cambio Multitronic los Audi A4 y A6 de tracción delantera con motores TDI.