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Prueba Opel Mokka 1.4 Turbo 140 CV 4×4 Excellence: motor, conducción y consumos

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Opel Mokka 2532 Prueba Opel Mokka 1.4 Turbo 140 CV 4x4 Excellence: motor, conducción y consumos

El Opel Moka 4×4 puede aventurarse fuera de la carretera… con moderación

Ya hemos analizado sobre el papel el interior y exterior del Opel Mokka. Es hora de arrancar el motor y empaparnos de sensaciones al volante. Como ya he ido adelantando, la dinámica del Mokka es muy interesante, acostumbrado a los nobles, seguros y sosos SUV que pueblan el mercado.

Motor, conducción y consumos

Nuestro Opel Mokka está equipado con el motor de gasolina 1.4 Turbo de 140 CV y 200Nm de par. Este motor es un viejo conocido, ya que lo hemos probado en el Opel Zafira Tourer, el Meriva y el Astra. De momento tampoco hay muchas más alternativas a elegir: un gasolina 1.6 de 116CV y un Diesel 1.7 CDTi de 131 CV.

El motor 1.4 Turbo mueve el Mokka con bastante soltura. Así como en el Zafira Tourer daba la impresión de ser más perezoso, con el Mokka hace un buen trabajo. Es suave, tiene buenos bajos, sube relativamente bien de vueltas y si se conduce suave tiene un consumo moderado. Como contrapartida, no tiene una buena estirada (subir mucho de vueltas el motor no sirve casi para nada) y si abusamos del acelerador los consumos se disparan. En conducción Off-Road exigente a baja velocidad tiende a calarse (supongo que por la baja cilindrada), aunque es evidente que el coche no está pensado para eso. La mejor zona de uso es entre 2.000 y 4.500 RPM.
Las cifras oficiales son 190 km/h de velocidad máxia y 9,9 segundos para completar el 0-100 km/h. La potencia máxima se obtiene entre 4.900 y 6.000 RPM.

Land Rover podría abandonar la marca Freelander

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Recuerdo todavía el lanzamiento del primer Freelander en 1996, un SUV que marcó por donde podía seguir el mercado y que funcionó bien a lo largo de los años, recibiendo una segunda versión que tuvo bastante buena recepción sobre todo por sus cinco estrellas en el EuroNCAP.

Fin de fiesta

Lo cierto es que a mediados de 2013 ya era hora de empezar a pensar en un sustituto del Freelander 2 lanzado en 2006, y si en un principio parecía que la marca Freelander continuaría, finalmente parece que Land Rover estaría pensando en abandonar esta marca para lanzar un modelo con una denominación totalmente nueva en los próximos años.

El sistema FlexFix llega a los Opel ADAM y Mokka

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sistema flexfix opel 2 El sistema FlexFix llega a los Opel ADAM y Mokka

El innovador sistema FlexFix de Opel se extiende a dos de los últimos modelos en llegar a la gama. El portabicicletas integrado en la parte trasera del vehículo ahora está presente en los Opel Mokka y ADAM, llevando a un nivel superior el aspecto lúdico de ambos modelos.

El sistema FlexFix, que ya va por su segunda generación, está presente en diversos modelos Opel y presenta una ventaja clara, un ahorro de combustible de hasta el 20% respecto a los portabicicletas de techo. Una opción que en las unidades más grandes permite llevar hasta cuatro bicicletas, no tanto en los últimos en acogerse a este sistema.

¿Quieres un Renault Zoe Cabrio? Renault pregunta a sus fans

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renault zoe electrico ¿Quieres un Renault Zoe Cabrio? Renault pregunta a sus fans

¿Te gustaría ver un Renault Zoe Cabrio? Esta es la pregunta que Renault ha lanzado a todos los seguidores que tiene en su página oficial de Facebook. Sin duda alguna, es una manera excelente de sondear el mercado aunque de una manera un tanto ‘bruta’. Desde que el Renault Zoe llegó al mercado a principios de año, se ha estado rumoreando sobre su posible variante cabrio (descapotable).

Por tamaño y segmento, sería una vuelta alternativa ante otros compactos descapotables del sector como el Volkswagen Beetle Cabrio o el Volkswagen Golf Cabrio. No menciono a modelos del tipo Fiat 500C debido a que no son considerados descapotables al uso con ese tipo de techo de lona corredizo. Bueno, volviendo al tema que nos atañe, todo parece indicar que si Renault ve que hay una demanda real por este modelo en el mercado, se lanzará a desarrollarlo.

Nico Rosberg, claro dominante en los primeros libres en Mónaco

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Nico Rosberg y su Mercedes W04

El mundial de Formula 1 ha llegado a Mónaco. Primer día de entrenamientos libres y el más rápido es Nico Rosberg. El piloto de Mercedes ha marcado el mejor tiempo en la sesión de esta mañana, superando a Fernando Alonso que ha terminado segundo, seguido de Romain Grosjean. La pista de Mónaco se encontraba más bien delicadita por la lluvia caída ayer miércoles, por lo que la sesión ha comenzado con bastante calma, sin prisas de equipos y pilotos para salir a pista. La jornada ha sido más bien de toma de contacto con el circuito, a pesar de conocerselo más que de sobra, con las pruebas aerodinámicas.

El F138 de Ferrari ha lucido un nuevo alerón delantero, igual que los monoplazas del equipo McLaren. El momento destacado de esta sesión lo ha protagonizado Adrian Sutil, piloto de Force India, a tan sólo cuatro minutos para el final, en la primera curva tras un trompo que casi provoca un accidente mayor si no hubiera podido evitar el muro exterior. En esta primera ronda han completado el top five Felipe Massa y Lewis Hamilton, mientras que Pastor Maldonado se ha situado sexto en la tabla de tiempos. Mark Webber y Sebastian Vettel han terminado séptimo y décimo respectivamente.