Audi 100 de cinco cilindros

Se cumplen cuarenta años desde que la marca de los cuatro aros presentara, por primera vez, su motor de cinco cilindros. No era el primer motor de cinco cilindros utilizado en la producción de vehículos, de hecho, Mercedes lo utilizaba en mecánicas diésel desde un par de años antes. El cinco cilindros de Audi era de gasolina y debutaba en el Audi 100.

Aquella gran berlina fue el primer modelo de la compañía en utilizar un propulsor de cinco cilindros. Poco tiene que ver aquella mecánica con los cinco cilindros de hoy en día, y eso se nota tanto en la potencia como en el consumo de combustible. Desarrollaba 136 caballos a pleno rendimiento y ya utilizaba un sistema de inyección para abastecer de combustible a los distintos cilindros.

Subaru Impreza 2017

Con el nuevo Subaru Impreza la firma japonesa vuelve con fuerza al segmento de los compactos. Y qué mejor manera de hacerlo que con el icono por excelencia de la marca. Tras varios años de ausencia, cubierta en parte por el todo camino compacto XV la marca vuelve a tener una silueta compacta para competir en igualdad de condiciones con los reyes del segmento en Europa.

Para su desarrollo Subaru ha apostado por la nueva plataforma modular global de la marca. En ella podrán desarrollarse modelos de diferentes segmentos y longitudes. Además, está especialmente diseñada para acoger mecánicas tradicionales (gasolina y diésel), híbridas o eléctricas. Esta nueva plataforma proporciona al modelo una rigidez torsional situada entre el 70 y el 100 por cien, mejorando el comportamiento dinámico del coche y reduciendo notablemente las vibraciones y ruidos derivados de la conducción.

Interior Skoda Kodiaq

Skoda está dando un altísimo protagonismo a su nuevo modelo, el Skoda Kodiaq. La marca checa ha llevado a cabo una importante inversión para dar a luz a su primer SUV en el que tienen puestas muchas esperanzas. Hace unos días nos mostraba las primeras imágenes oficiales del modelo sin camuflaje, aunque solo aparecía el exterior. Hace unos minutos ha hecho exactamente lo mismo, pero en este caso con las imágenes del interior.

Será presentado de forma oficial el próximo jueves día 1 en Berlín, pero no podemos resistirnos a describir lo que vemos en el interior. Si bien existen detalles como los panelados de las puertas, el volante o el cuadro de instrumentos a los que ya estamos acostumbrados dentro de la firma automovilística; las formas del salpicadero, las rejillas de ventilación y la inserción de lo que parece ser imitación a madera en la parte del salpicadero del acompañante, nos resultan totalmente nuevos.

BYD

Categorías: BYD, Coches, Técnica

Las ventas totales de los vehículos eléctricos en China han aumentado en la primera mitad del año. Esta subida en las matriculaciones se debe principalmente a las políticas que está poniendo en marcha el gobierno de la República Popular China. Mediante la concesión de subsidios, el gobierno del gigante asiático quiere que la población adquiera vehículos eléctricos en lugar de los tradicionales con motor de combustión. La principal razón es la enorme contaminación que sufren algunas de las principales ciudades del país.

BYD es un fabricante de coches con capital chino y sede en Shenzhen. Sin embargo, no es un fabricante de coches chino más. Es el fabricante que lidera las ventas mundiales de coches eléctricos, situándose incluso por delante de Nissan y su Leaf. Esta posición la ha conseguido gracias a una gama formada por modelos como los BYD E6 o BYD Tang. De esta forma, la firma ha podido alcanzar una cuota de mercado del 14 por ciento en todo el mundo. Las siguientes marcas que se reparten el mercado de los coches eléctricos son Tesla y Nissan, ambas con un 9 por ciento del mercado mundial.

Pininfarina H2 Speed Concept

En los salones del automóvil cobran mucho protagonismo algunos prototipos extravagantes que no suelen llegar a producción, pero es posible que su tecnología se aplique a modelos más convencionales. En pocas ocasiones esos concept cars llegan a producción, y mucho menos manteniendo todo el diseño e ingeniería que la marca muestra en la cita. Hoy nos hemos llevado una sorpresa, y es que Pininfarina va a producir el H2 Speed Concept que vemos en las imágenes de la mano de Mahindra.

El Pininfarina H2 Speed Concept fue presentado en el Salón de Ginebra y parecía simplemente eso, un concept que nunca llegaría a producirse. Más allá del atractivo diseño exterior, este vehículo cuenta con un propulsor eléctrico alimentado por pila de hidrógeno de altas prestaciones y un chasis de competición homologado por la FIA (Federación Internacional de Automovilismo). Las prestaciones que consigue este vehículo de propulsión en trasera son un 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y una velocidad punta próxima a los 300 km/h.

Audi Q3 vista frontal

El Audi Q3 ha supuesto para la firma de los cuatro aros un total y rotundo éxito de ventas. Tal ha sido el éxito que durante los cinco años que lleva a la venta, la fábrica de Martorell ha tenido que establecer turnos adicionales durante los fines de semana a fin de cubrir su demanda. Sin embargo, en los próximos meses, los turnos extraordinarios que había convocados para cubrir la demanda del Audi Q3 han sido desconvocados.

Por ahora, la medida sólo afectará a los meses de septiembre y octubre. Mes en el que no se ha convocado ni un solo fin de semana extraordinario. Con esta medida los turnos extra en la planta de Martorell para cubrir la fabricación del Q3 han frenado de forma brusca y sin vistas a un restablecimiento. La decisión ha sido tomada mientras los trabajadores de la planta han disfrutado de sus merecidas vacaciones veraniegas, una vez vuelvan a sus puestos de trabajo se regulará la producción para adecuarse a la demanda.

Tesla Model S 2017

El reciente accidente mortal de un conductor a los mandos de su Tesla Model S mientras circulaba con el sistema “Autopilot” activado dio mucho que hablar durante las pasadas semanas. Parece ser que el sistema no detectó a un camión que se aproximaba hacia el vehículo en un cruce, impactando finalmente contra él y produciendo la muerte de su conductor.

Esto hizo pensar a muchos que el sistema de seguridad y confort de la compañía de Elon Musk no era tan fiable como parecía ser. Sin embargo, todo conductor debe saber que el responsable de su vehículo es él y que el Autopilot no es un robot al que indicamos nuestro punto de destino y ya se encargará él de llevarnos hasta allí mientras nos echamos una siesta o leemos el periódico, sino que, de momento, es solo un sistema de ayuda. El Autopilot se parece a un sistema de conducción autónoma, pero no llega a ese nivel.

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