La moda de los SUV´s coupé parece nueva pero no. En Europa no se vendió pero el Acura ZDX la inauguró hace ya unos años con un éxito de ventas cuanto menos discreto. Cierto es que fue un adelantado a su tiempo y eso se vio en que el público no entendió su filosofía tal como hizo con BMW y sus X4 y X6. Sea como fuere, la casa premium de Honda no se ha dado por vencida y ahora, que ha pasado el tiempo, resucita este nombre con buen criterio…
Como ya sabéis, Honda y Acura están dando pasos hacia la electrificación masiva. Y aunque es verdad que van con cierto retraso respecto a sus principales rivales, sus planes están trazados con precisión milimétrica. En este tiempo te hemos contado cómo se articula su ofensiva y en el caso del mercado yanqui cuentan con la ayuda de GM a raíz del acuerdo técnico que firmaron. Pero lo más interesante es que el ZDX tiene tanta personalidad que arrolla…
El Acura ZDX pierde su silueta coupé pero a cambio gana el nivel de acabado deportivo Type S…
Con una longitud exterior de 5,02 metros de largo, por 1,95 metros de ancho y 1,63 metros de alto está a la cima del segmento premium aunque es más pequeña que su hermana mayor, térmica, MDX. Con todo su look ya no es tan coupé ya que ahora la línea del techo no es tan acusada pero juega al despiste con el pilar «C» para dar ese efecto. Ahora luce un acabado en negro junto a una moldura cromada que provoca ese «aspecto» de falso coupé.
Acompañan el lateral unas llantas de aleación de atractivo y diseño y 20 o 22 pulgadas según el acabado. La línea de cintura es musculosa estando acompañada por unos pasos de rueda marcados y protegidos por molduras en plástico. También hay una moldura inferior en las puertas para aportar un toque off road y restar peso visual a la chapa de la carrocería. Por último, el puerto de carga va tras la aleta delantera y también hay barras de techo…
En el frontal destaca el parecido con el Acura Precision EV concept sobre todo por la parrilla Diamond Pentagon con patrón de diamante en relieve en 3D y borde iluminado. También destaca por las ópticas Jewel Eye que se caracterizan por sus múltiples diodos LED. En la zaga destaca por sus rasgadas ópticas Full LED o por el formato del portón o del paragolpes con un difusor sencillo acabado en piano black con esquinas acabadas en efecto aluminio.
Su interior es tecnológico y premium manteniendo la esencia de los últimos Acura…
De puertas adentro el nuevo Acura ZDX sigue la estética ya vista en los últimos lanzamientos de la marca. Nada más abrir la puerta destaca la orientación hacia el conductor de la pantalla central táctil de 11,3 pulgadas. Va ubicada en posición flotante y cobra vida gracias a la nueva interfaz de Google con Google Assistant y Google Maps con funciones específicas para vehículos eléctricos. Tampoco faltan Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
Tras el volante, de nuevo diseño, hay un cuadro de instrumentos digital configurable de 11 pulgadas con la posibilidad de elegir varias vistas. Un detalle interesante, a resaltar, es que el climatizador se gestiona a través de una serie de mandos tradicionales y, además, está ubicado en posición media alta justo bajo las salidas de aire centrales. Y no solo eso, los mandos del volante son analógicos alejándose de la moda táctil háptica que no funciona bien.
En cuanto a diseño, en sí, el ZDX cuenta con trazos limpios y ordenados que priman la ergonomía por encima de una mayor expresividad. Tampoco faltan materiales de elevada calidad repartidos por el salpicadero y puertas. Amén de un elevado nivel de seguridad con el sistema AcuraWatch 360+ con Hands Free Cruise. En él se incluyen la conducción autónoma o ayudas activas a la conducción como aviso de ángulo muerto o alerta de peatón trasero.
El Acura ZDX Type S es el SUV más potente de la marca nipona con hasta 500 CV de potencia…
Con todo, más allá del espectacular diseño exterior o su elaborado interior lo que más nos gusta es la técnica que está bajo su carrocería. Honda ha sabido adaptar la plataforma Ultium de General Motors para ofrecer un SUV eléctrico en el que prima la deportividad con una batalla total de 3,1 metros. Así, la gama se configura en torno a dos versiones: A-Spec y Type S. La primera de motor sencillo y propulsión o de motor doble con tracción total.
En el caso del Type S sólo está disponible con motor dual y tracción total AWD. Gracias a que tiene una batalla superior a los 3 metros puede acomodar una generosa batería de ion litio 102 kWh con la que una y otra versión se alimentan. En cuanto a posibilidad de carga, la marca indica que cuenta con una potencia de hasta 190 kW para la carga rápida en corriente continua CC. Gracias a ella puede recuperar hasta 130 kilómetros de rango en 10 minutos.
Teniendo en cuenta su batería de 102 kWh el dato de autonomía está en la media del segmento. La versión A-Spec de motor sencillo llega a los 523 kilómetros. Por su parte la versión de motor dual llega hasta 506 kilómetros siempre bajo el estándar de homologación EPA. En último lugar, la versión Type-S anuncia 463 kilómetros de autonomía siendo la que menos alcance total ofrece aunque también la que más prestaciones proporciona.
Tabla resumen características técnicas…
Teniendo en cuenta su elevada carga técnica, en la tabla inferior podrás comprobar de forma resumida cuáles son los principales puntos fuertes que presenta. Según la marca el ZDX cuenta con una nueva suspensión neumática ajustable con amortiguadores adaptativos. Tampoco faltan en la ecuación un equipo de frenos firmado por Brembo de 15,6 pulgadas y pinzas de seis pistones que en la versión Type S cuenta con las pinzas pintadas de amarillo.
| Versión | Motor | Potencia | Tracción | Batería | Autonomía EPA |
|---|---|---|---|---|---|
| Versión | Motor | Potencia | Tracción | Batería | Autonomía EPA |
| A-Spec | Single Motor | 340 CV | RWD | 102 kWh | 523 kilómetros |
| A-Spec | Dual Motor | 340 CV | AWD | 102 kWh | 506 kilómetros |
| Type S | Dual Motor | 500 CV | AWD | 102 kWh | 463 kilómetros |
¿Hay posibilidades de que el Acura ZDX llegue a Europa?
Pues por hoy sentimos decirte que no, Honda no traerá el Acura ZDX al Viejo Continente. En primer lugar se trata de un SUV de gran tamaño y posicionamiento premium que poco tendría que hacer contra los Audi Q8 e-tron o BMW iX. En cambio, como producto nicho de halo sería un excelente escaparate para la casa nipona. Más aún con la tarifa de acceso en unos 60 mil dólares (sería más caro en Europa) supondría un dolor de cabeza para sus rivales.
Con todo, las primeras entregas a clientes están previstas para inicios de 2024 por lo que no tardaremos en tener los datos que aún no han visto la luz. Habrá que ver si algún importador paralelo se atreve a traer algunas unidades a Europa o si por el contrario de EEUU, Canadá y México no sale. Paciencia pues…
Fuente – Acura
Más información sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 204 cv
- Consumo 17,2 l/100km
- Valoración 4,3