ยกPor fin! Ya tenemos entre nosotros al radical, deportivo y belloย Alfa Romeo Giulia GTA y GTAm. El Grupo FCA estรก empeรฑado en revitalizar a la firma del Biscione y para ello lo mejor es tirar de historia. Y mรกs ahora que el prรณximo dรญa 24 de junio cumplirรก 110 aรฑos de vida. Por tanto, han presentando la versiรณn mรกs radical de su berlina inspirรกndose en el Giulia GTA de 1965 desarrollado por Autodelta, a partir del Giulia Sprint GT.
El Alfa Romeo Giulia GTA y GTAm estaba en boca de todos desde hacรญa un tiempo. De hecho, varias imรกgenes espรญas daban fe de su existencia. Sin embargo, no ha sido hasta que el Salรณn de Ginebra se cancelรณ, que los responsables de la marca confirmaron el proyecto. Ahora nos alegramos de que sea real y sobre todo, que llegue en este momento. Eso sรญ, sus rivales van a sudar aceite para superarle. ยฟTe gusta? Pues sigue leyendo.
El Alfa Romeo Giulia GTA radicaliza su estรฉtica
A nivel estรฉtico, el Alfa Romeo Giulia GTA y GTAm cambia mรกs de lo que parece. Cierto, las lรญneas bรกsicas de diseรฑo permanecen, pues no busca distanciarse del modelo original. En su caso, recibe una serie de elementos nuevos que se centran en la mejora de la aerodinรกmica. Esta es activa y se ha diseรฑado para aumentar la carga a elevada velocidad. Para ello, los ingenieros han contado con la ayuda de Sauber Engineering y Sauber AeroKit.
Por tanto, el Giulia GTA y GTAm recibe nuevos faldones delanteros, un splitter activo y aletas ensanchadas. A la zaga llega un alerรณn especรญfico y un difusor mรกs agresivo. En la zona baja vemos dos salidas de escape centrales de titanio firmadas por Akrapovic. Las llantas de aleaciรณn monotuerca son de 20 pulgadas y mantienen el diseรฑo lobulado de los Quadrifoglio. Pero estos no son los รบnicos cambios que recibe.
En segundo plano, podemos seรฑalar otras modificaciones que indican ante quรฉ versiรณn estamos. El Scudetto gana tamaรฑo y prescinde por completo de adornos cromados. En la zona lateral, tras el paso de rueda anterior y al lado de la salida de aire, descubrimos el logo de Autodelta, el departamento encargado de su desarrollo. Por รบltimo, debemos ir a la zaga. Aquรญ, los grupos รณpticos modifican ligeramente su aspecto para ser mรกs agresivos.
Interior aligerado y con sรณlo dos plazas en el Giulia GTAm
Si el exterior del Alfa Romeo Giulia GTA y GTAm se radicaliza, en el interior sucede algo similar. El salpicadero mantiene el formato y disposiciรณn ya conocida, pero ello no impide que los cambios lleguen a otras zonas. Ahora, la tapicerรญa de Alcรกntara toma el protagonismo, extendiรฉndose por zonas como las puertas, asientos o el propio salpicadero. La fibra de carbono, en acabado mate, llega en forma de molduras decorativas.
Sin embargo, el gran cambio llega en los asientos, su nรบmero y forma de sujeciรณn. El Giulia GTA mantiene las cinco plazas y el Giulia GTAm se conforma con dos. รstos, son heredados del Quadrifoglio Verde y su interior estรก fabricado en fibra de carbono. Ademรกs, en el lugar de las plazas traseras hay una jaula antivuelco y prescinde de las molduras de las puertas.
Pero no es lo รบnico, pues los cinturones son de seis puntos firmado por Sabelt. Pero lo mejor de todo, es que esta versiรณn, pensada para su uso de circuito y tandas de trackdays, tambiรฉn estรก homologada para circular por vรญas abiertas al trรกfico. El รบltimo detalle, aunque es del exterior, llega en forma de alerรณn. Su tamaรฑo es mayor que el que luce la versiรณn GTA, mejorando aรบn mรกs la carga aerodinรกmica y el agarre a elevada velocidad.
El motor 2.9 V6 Bi-Turbo ahora entrega 540 CV
A nivel tรฉcnico, la ingenierรญa del Alfa Romeo Giulia GTA y GTAm es brillante. Mantiene el bloque que da vida al Quadrifoglio Verde, es decir el 2.9 V6 biturbo desarrollado por Ferrari. Gracias a las modificaciones que han introducido, la potencia aumenta en 30 CV para alcanzar una rendimiento final de 540 CV. Este dato, por si solo no dirรญa nada, pero si tenemos en cuenta que su peso final se ha reducido en 100 kilos, la relaciรณn promete.
Por tanto, tenemos 540 CV sobre el tren trasero para un peso de 1.520 kilos. Es decir, que por cada CV hay 2,82 kilos, una cifra mรกs propia de superdeportivos que de berlinas medias. Para alcanzar este ratio, los ingenieros italianos han empleado grandes dosis de fibra de carbono en elementos como el eje de transmisiรณn, pasos de rueda, el capรณ o el techo. Con todo, las prestaciones de esta mรกquina italiana son de autรฉntico infarto.
Asรญ, firma una aceleraciรณn de 0 a 100 kilรณmetros por hora de sรณlo 3,6 segundos. Es decir, rebaja en tres dรฉcimas la aceleraciรณn del QV. Respecto a la velocidad punta, la firma italiana no ha comunicado el dato, como tampoco el par motor que entrega el bloque o la transmisiรณn que lo gestiona. En todo caso es de entender que el primero sea superior que en el QV y en el segundo que sea la misma caja por convertidor de par de ZF.
ยฟCuรกndo llegarรก al mercado? y ยฟCuรกntos fabricarรกn?
Vayamos por partes. La llegada al mercado del Alfa Romeo Giulia GTA y GTAm estรก prevista para las prรณximas semanas. Segรบn los responsables de la marca, han creado una experiencia exclusiva para el ciente, con un proceso de venta personalizado. El problema estรก en que no sabemos cuรกnto pedirรกn por รฉl. A ello, hay que sumar que sรณlo fabricarรกn 500 unidades, por lo que si quieres uno, vuela, porque seguro que se agotan en dรญas.
Fuente โ Alfa Romeo