Seguimos hablando del BMW i3, el primer modelo elĆ©ctrico de BMW que pudimos conocer la semana pasada en persona, durante una presentaciĆ³n estĆ”tica organizada por la marca. Ya repasamos ayer sus principales caracterĆsticas tĆ©cnicas, asĆ como su exterior y su amplio interior. Hoy conoceremos detalles relativos a la comercializaciĆ³n y el servicio postventa del BMW i3 en EspaƱa, entre otras cosas.
Las ventas del modelo comenzarĆ”n, a pesar de que se puedan realizar ya pedidos, en octubre de este mismo aƱo y el precio de partida serĆ” de 35.500 euros. No hay ayudas gubernamentales y este serĆ” el precio base la gama i3. TambiĆ©n podrĆ” financiarse con una cuota mĆnima de 399 euros mensuales.
Precios y financiaciĆ³n
Los 35.500 euros corresponden al BMW i3 puramente elĆ©ctrico. El Range Extender, con un pequeƱo motor gasolina que hace las veces de generador tendrĆ” un coste de 39.990 euros. El precio de la financiaciĆ³n parte en los citados 399 euros mensuales para el elĆ©ctrico mĆ”s bĆ”sico. Son 35 cuotas con una entrada de 7.854 euros y una cuota final de 17.900ā¬. Si utilizamos esta forma de financiaciĆ³n el BMW i3 nos saldrĆ” por un total de 40.535 euros (TAE 7,73%). Con la financiaciĆ³n lo que hacemos es firmar un contrato en el cual a los tres aƱos se nos da la posibilidad de devolverlo, cambiarlo o quedĆ”rselo pagando la cuota final. Siempre en funciĆ³n de las condiciones de dicho contrato.
AdemĆ”s, la marca ofrecerĆ” mĆŗltiples servicios, como el prĆ©stamo de un coche de combustiĆ³n para viajes largos esporĆ”dicos. Este tipo de servicios se comercializarĆ”n en paquetes econĆ³micos, cuyos precios se darĆ”n a conocer mĆ”s adelante. Con este servicio la mayorĆa de personas tendrĆan suficiente con un BMW i3 para el dĆa a dĆa, utilizando el coche ofrecido por la marca para ir a la playa en agosto. Alquilar un coche por cuenta propia podrĆa ser una opciĆ³n tambiĆ©n valida.
Como curiosidad, en la cuota mensual se incluye la asistencia en caso de quedarse sin baterĆa. Lo que no se incluye es la posible multaĀ por quedarnos sin combustible, porque al final la electricidad es un combustible en estos coches. Y hablando de baterĆas, estas son en propiedad y tienen una garantĆa de 8 aƱos o 100.000km. El resto del coche tiene una garantĆa de dos aƱos.
Puntos de venta exclusivos i
No todos en todos los concesionarios se van a vender los modelos i de BMW. Esto pasa en todas las marcas que ofrecen vehĆculos elĆ©ctricos. En un comienzo habrĆ” nueve puntos de venta exclusivos i en CataluƱa, Madrid, Asturias, Galicia, PaĆs Vasco, AndalucĆa y Levante. Estos puntos de venta tendrĆ”n identidad propia, empleando el color azul elĆ©ctrico de BMW i y la madera como principales elementos.
TambiĆ©n habrĆ” servicios tĆ©cnicos especĆficos para los BMW i y de cara a la reparaciĆ³n de la fibra de carbono habrĆ” tres centros especializados con personal adecuadamente formado en Barcelona, Madrid y Valencia. En caso de que la estructura de fibra de carbono necesitase reparaciĆ³n, BMW correrĆa con los gastos de desplazamiento del vehĆculo hasta el centro de reparaciĆ³n, sin que se refleje en el usuario ni en la pĆ³liza de seguro.
El mantenimiento del BMW i3 es un 20% mƔs barato que el de un serie 1, e igual de costoso en caso del Range Extender. BMW ofrecerƔ paquetes de mantenimiento BSI.
0 emisiones de CO2 en todo el proceso de fabricaciĆ³n
El BMW i3 destaca por ser un coche que no emite ningĆŗn CO2 desde que empieza su ensamblaje en la planta de Leipzig. Se han situado en la factorĆa cuatro molinos eĆ³licos que aportan mĆ”s energĆa de la necesaria para construir el i3, por lo que no hay un impacto medioambiental directo. Otra cosa es de donde provenga la electricidad a la hora de cargarlo en nuestras casas.
MĆ”s en ActualidadMotor: BMW i3, asistimos a su presentaciĆ³n
