Abarth 124 Spider

El Abarth 124 Spider se despidió del mercado en 2020, consolidándose como una de las apuestas más pasionales y puristas de la marca del escorpión. Aunque su precio de venta lo situaba en un escalón premium, su valor reside en la exclusividad: la firma italiana utilizó la base del Fiat 124 Spider , dotándola de una mayor agresividad estética y un rendimiento dinámico muy superior, pero manteniendo la ligereza que define a un auténtico roadster.

Hemos probado este coche:

Prueba Abarth 124 Spider, aprobado para entusiastas (con vídeo en el Jarama)

Tanto el Abarth 124 Spider como el Fiat 124 Spider compartieron plataforma y fabricación en Japón con el Mazda MX-5. Sin embargo, el Abarth regresaba a Italia para que los operarios de la compañía montaran las piezas de alto rendimiento específicas, como la suspensión Bilstein, los frenos Brembo y su icónico escape.

Características técnicas del Abarth 124 Spider

Abarth 124 Spider

Como comentábamos, el Abarth 124 Spider toma como base la estructura de los Fiat 124 Spider y Mazda MX-5, a pesar de que su carrocería y dinámica es diferente a la del modelo nipón.

Este deportivo descapotable presenta unas dimensiones compactas ideales para la agilidad: una longitud de 4,05 metros, una anchura de 1,74 y apenas 1,23 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,31 metros, lo que unido a su peso de poco más de 1.000 kg, garantiza una reactividad inmediata.

El habitáculo es estrictamente biplaza, mientras que la capacidad del maletero es de 140 litros, espacio suficiente para dos maletas de cabina. En su versión estándar, la capota es de lona de accionamiento manual (plegable en solo 3 segundos), aunque la versión GT de 2020 destacó por incluir un techo rígido de fibra de carbono desmontable de solo 16 kg.

Estéticamente, se diferencia por su carrocería bicolor opcional, paragolpes agresivos, llantas específicas de 17 pulgadas y sus cuatro salidas de escape Record Monza.

Gama mecánica y cajas de cambio del Abarth 124 Spider

El corazón del Abarth 124 Spider es un motor 1.4 MultiAir Turbo que eroga 170 CV a 5.500 rpm y un par motor de 250 Nm desde las 2.500 rpm. A diferencia de sus primos atmosféricos, el turbo permite una respuesta contundente en la zona media del cuentavueltas.

Transmisión: De serie cuenta con una caja manual de 6 velocidades de recorridos cortos. Opcionalmente, existía la transmisión automática de tipo convertidor de par con levas tras el volante.
Diferencial: Incluye de serie un diferencial autoblocante mecánico, vital para su eficacia en tramos revirados.
Rendimiento: Acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad punta de 232 km/h.
Consumo: El consumo homologado se sitúa en 6,4 l/100 km (NEDC), aunque bajo el ciclo WLTP la cifra real combinada ronda los 7,9 l/100 km.

Equipamiento del Abarth 124 Spider

En 2020, el modelo presumía de ser un coche para puristas, por lo que las ayudas a la conducción eran limitadas. Sin embargo, las ediciones finales como el 70th Anniversary o el Rally Tribute añadieron valor coleccionable con placas numeradas, asientos deportivos en piel y alcántara, y sistemas de sonido Bose.

Vídeo de la prueba del Abarth 124 Spider

Rivales del Abarth 124 Spider

Los rivales principales del Abarth 124 Spider son los Fiat 124 Spider y Mazda MX-5. El Abarth es el más caro con bastante diferencia, pero también es más deportivo, el más eficaz en curva y el más radical. Por sensaciones de conducción también puede ser rival de los Toyota GT86/Subaru BRZ o incluso del Nissan 370Z.

El Abarth 124 Spider de Km0 y segunda mano

A pesar de que el Grupo FCA suele sufrir depreciaciones marcadas, el Abarth 124 Spider se ha convertido en un objeto de deseo. Al haber finalizado su producción en 2020, las unidades de ese último año mantienen precios muy altos, oscilando entre los 35.000 € y los 45.000 € dependiendo del kilometraje y de si se trata de la codiciada versión GT.