Mazda MX-5

Desde 25.350 euros
  • Carrocería Deportivo - Cabrio
  • Puertas 2
  • Plazas 2
  • Potencia 131 - 160 cv
  • Consumo 6 - 7,2 l/100km
  • Maletero 130 litros
  • Valoración 5

El Mazda MX-5 (o Miata en Japón y otros mercados) es uno de los modelos más emblemáticos y famosos del fabricante japonés en Europa y Estados Unidos. La primera generación llegó al mercado en el año 1989, manteniéndose a la venta hasta nuestros días, con una producción total que ha superado el millón de unidades.

A lo largo de su extensa vida comercial ha contado con tres generaciones (1989 – 1997; 1998 – 2005; 2005 – 2015). La última, la cuarta, inició su comercialización en el año 2016 y fue posible su desarrollo gracias al acuerdo de colaboración que Mazda firmó con el Grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA).

Gracias a este acuerdo nació la segunda generación del Fiat 124 Spider. Por él, la firma japonesa se encarga de su manufactura en Japón y Fiat aporta un diseño (similar al del modelo original), mecánica y puesta a punto específica.

Características técnicas Mazda MX-5

El Mazda MX-5 es un desarrollo paralelo al que Fiat llevó a cabo para la segunda generación del 124 Spider. Está desarrollado sobre una moderna y ligera plataforma que le permite ofrecer un peso en báscula de a penas 1.050 kilos (sin contar con el conductor).

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El reparto de pesos es casi perfecto pues roza el 50 por ciento en cada eje. Gracias a ello, y a que la tracción recae sobre el eje posterior, el comportamiento dinámico del MX-5 es de los más efectivos y divertidos de cuantos deportivos existen en el mercado.

Exteriormente mide 3,91 metros de largo, 1,73 metros de ancho y 1,23 metros de alto, siendo 14 centímetros más corto que el Fiat 124 Spider. Su habitáculo está configurado como un estricto biplaza, contando con un maletero minúsculo que sólo puede acoger en su interior 130 litros de equipaje (10 litros menos que su hermano italiano).

Otra de las diferencias que existe entre el MX-5 y el Fiat 124 Spider es que el modelo nipón cuenta con una versión de techo duro denominada Retractable Fastback (RF). La diferencia entre el modelo con techo de lona y éste, es que está elaborado en material duro y su accionamiento es eléctrico, siendo manual en el primer caso.

Prueba Mazda MX-5 RF

Gama mecánica y cajas de cambio Mazda MX-5

A diferencia del Fiat 124 Spider, el Mazda MX-5 cuenta con dos mecánicas de gasolina de aspiración atmosférica y dos caja de cambios de desarrollo propio. En este caso, los bloques elegidos forman parte de la familia SkyActiv-G, teniendo cuatro cilindros y una cilindrada de 1.5 y 2 litros respectivamente.

El motor 1.5 entrega una potencia de 131 CV y un par máximo de 150 Nm, que se incrementan hasta los 200 Nm de par máximo y 160 CV de potencia si hablamos del bloque 2 litros. Con todo, no necesita mucha más potencia para firmar un paso de 0 a 100 kilómetros por hora en 7,3 y 8,4 segundos respectivamente.

Otras de las virtudes de contar con un peso en báscula tan ligero tiene que ver con su consumo medio. El MX-5 firma un gasto medio homologado de 6 a 7,2 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 que oscilan entre los 139 y 161 gramos por kilómetro.

Las cajas de cambios disponibles en el MX-5 son dos. Una de corte manual con 6 relaciones y tacto muy preciso y otra, de reciente incorporación de tipo automático con el mismo número de relaciones y que incrementa el precio respecto a la versión manual en unos 1.800 euros.

Equipamientos Mazda MX-5

Las terminaciones que dan forma a la gama de equipamientos del Mazda MX-5 son seis pues cinco son comunes y una es exclusiva de la carrocería RF. De menor a mayor dotación encontramos las versiones: Origin, Evolution, Zenith, Zenith Sport, Zenit Nappa y Red Heritage.

Desde la terminación de acceso "Origin" el MX-5 cuenta con elementos como varios airbags, frenos con ABS y EBD, controles de tracción y estabilidad (TCS y ESP), control de presión de neumáticos, capota de accionamiento manual, radio cd mp3 con un puerto USB o llantas de aleación de 16 pulgadas.

En las terminaciones intermedias el equipamiento del MX-5 se enriquece con la adición de barras antivuelco cromadas, climatizador automático, tapicería de cuero, doble salida de escape, faros anti niebla LED, llantas de aleación de 17 pulgadas o faros Full Led.

Por último, la versión "Red Heritage" incorpora elementos estéticos de talante deportivo como barras antivuelco o llantas de aleación de diseño exclusivo. En todo caso, existen varios paquetes de equipamiento extra que pueden ser añadidos independientemente del acabado seleccionado, que contemplan entre otros alerta de tráfico trasero.

Mazda MX-5 en vídeo

Mazda MX-5 según EuroNCAP

A diferencia del Fiat 124 Spider, el Mazda MX-5 sí ha sido sometido a los exigentes test de impacto que el organismo independiente europeo EuroNCAP organiza. En este caso, el cabrio japonés fue sometido a sus pruebas en el año 2015 obteniendo una puntuación de 4 estrellas.

La protección brindada a ocupantes adultos y niños en caso de accidente fue de un 84 y 80 por ciento respectivamente. En caso de atropello a peatones o ciclistas, la nota lograda fue de un sobresaliente 93 por ciento. Por último, en cuanto a ayudas activas a la conducción obtuvo un 64 por ciento.

Mazda MX-5 y sus rivales

El principal y casi único rival que tiene el Mazda MX-5 en el mercado es su hermano de cuna, el Fiat 124 Spider. Sin embargo, por concepto también pueden considerarse rivales del deportivo japonés a los BMW Z4, Lotus EliseMini Cabrio o Audi TT Roadster.

Frente a ellos aporta un diseño más exclusivo y una configuración mecánica única, pues cuenta con tracción al eje posterior. Por contra, su habitabilidad y comodidad están muy limitadas, aunque en estos aspectos no es más problemático que cualquiera de sus rivales.

El Mazda MX-5 de Km0 y segunda mano

A pesar de ser un modelo de éxito, las ventas del Mazda MX-5 son minoritarias, pues además de tratarse de un modelo de capricho, su tarifa oficial es elevada. En el mercado de vehículos de ocasión es raro que se encuentren modelos de las primeras generaciones a precio de saldo, pues es un clásico que con el paso de los años revaloriza su valor.

Si estuviéramos interesados en una unidad de la última generación de kilómetro cero podríamos acceder a un MX-5 con mecánica SkyActiv-G 2.0 de 160 CV, caja de cambios manual de 6 velocidad, capota de accionamiento manual, terminación Zenith y matriculada en 2018 por la que habría que abonar 28.500 euros.

Puntos Destacables

  • Motor atmosférico de 2.0 litros
  • Comportamiento
  • Acabados

Puntos Mejorables

  • Ubicación de controles de infoentretenimiento
  • Guantera del copiloto
  • Calentamiento de la consola central

Precios del Mazda MX-5

La tarifa de precios oficiales que Mazda España aplica al deportivo MX-5 arranca (sin restar posibles descuentos y promociones) en los 25.700 euros de la versión con mecánica gasolina SkyActiv-G de 1.5 litros 131 CV, caja de cambios manual de 6 velocidades, capota textil de accionamiento manual y terminación Origin.

En la parte superior de la gama MX-5 está la versión con techo duro Retractable Fastback (RF) con mecánica gasolina SkyActiv-G 2.0 litros de 160 CV, caja de cambios automática de 6 relaciones y terminación Zenith Sport por la que habría de desembolsar 33.300 euros.

Galería de fotos del Mazda MX-5

Otras versiones y precios del Mazda MX-5

Version Potencia Combustible Precio
Mazda MX-5 Soft Top 1.8 126 Style 2p 126cv Sin plomo 25.350€
Mazda MX-5 Roadster Coupé 1.8 126 Style 2p 126cv Sin plomo 27.750€
Mazda MX-5 Roadster Coupé 1.8 126 Sakura 2p 126cv Sin plomo 29.550€
Mazda MX-5 Roadster Coupé 2.0 160 Sakura 2p 160cv Sin plomo 32.000€
Mazda MX-5 Roadster Coupé 2.0 160 Luxury 2p 160cv Sin plomo 35.200€
Mazda MX-5 Roadster Coupé 2.0 160 Sportive 2p Aut. 160cv Sin plomo 35.200€
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