El mercado de los vehículos eléctricos urbanos está viviendo una auténtica revolución, y el nuevo CUPRA Raval se ha convertido en uno de los grandes protagonistas. Este utilitario 100% eléctrico, diseñado, desarrollado y fabricado en la planta de Martorell (Barcelona), llega para demostrar que la electrificación no está reñida con la emoción ni con un precio razonable. Con una carrocería de 4,04 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,60 metros, el Raval se posiciona como el modelo de acceso a la gama Cupra y también como el primero del segmento B eléctrico para la marca española, así como para el Grupo Volkswagen, ya que estrena la plataforma MEB+ en una nueva familia de coches urbanos que también incluirá al futuro Volkswagen ID. Polo y a los SUV Skoda Epiq y Volkswagen ID. Cross.
Las primeras unidades ya están circulando por las carreteras europeas, y el próximo mes de septiembre llegará a los concesionarios la esperada versión Raval Plus, que se ha puesto a la venta por 23.850 euros, incluyendo descuentos y las ayudas del Plan Auto+, con una potencia de 135 CV y 328 kilómetros de autonomía. Una cifra que convierte a este coche en una de las opciones más interesantes para quienes buscan dar el salto al eléctrico sin renunciar a un diseño llamativo ni a las prestaciones.
Una gama para cada perfil urbano
La oferta del CUPRA Raval se estructura en cuatro escalones claramente diferenciados, con el objetivo de cubrir las necesidades de distintos tipos de conductor. La versión básica, que todavía no está a la venta, montará un motor de 85 kW (116 CV) con una batería LFP de 37 kWh y alrededor de 300 kilómetros de autonomía. En el extremo superior se sitúa el Raval VZ, que eleva la potencia hasta los 226 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, mientras que la versión Endurance intermedia ofrece 211 CV y una batería NMC de 52 kWh que permite alcanzar los 446 kilómetros de autonomía según el ciclo WLTP.
Todas las versiones presumen de un maletero de 441 litros, una cifra líder en su segmento que se logra gracias a que la zona trasera está completamente libre de componentes de alta tensión. El diseño exterior es otro de sus grandes atractivos, con un frontal tipo tiburón, faros Matrix LED triangulares, tiradores de puerta ocultos y la opción de la pintura Plasma Iridiscente, que cambia de color según la incidencia de la luz. En el interior destaca la pantalla central de 12,9 pulgadas, el sistema operativo basado en Android, la llave digital Mobile Device Key, el equipo de sonido Sennheiser de 12 altavoces y la tecnología V2L que convierte el coche en un enchufe móvil.
Seguridad de primer nivel: cinco estrellas Euro NCAP
El Cupra Raval ha obtenido recientemente la máxima calificación de cinco estrellas en las pruebas Euro NCAP, un resultado especialmente relevante porque se ha logrado bajo el nuevo protocolo de evaluación estrenado en 2026, uno de los más completos y exigentes establecidos por el organismo independiente. La evaluación se articula en torno a cuatro pilares: conducción segura (72%), prevención de colisiones (77%), protección en caso de impacto (91%) y seguridad posterior a una colisión (95%). Estos porcentajes reflejan un comportamiento sobresaliente en todas las áreas analizadas.
El modelo incorpora de serie un completo equipamiento de seguridad que incluye frenada de emergencia autónoma, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico, supervisión del entorno y una estructura de carrocería reforzada con un paquete completo de airbags. Además, el llamado Safety Pack añade el control de crucero adaptativo predictivo y la alerta de tráfico cruzado delantero, dos sistemas que se anticipan a situaciones de riesgo. Las versiones Raval Plus, Endurance y VZ obtienen las cinco estrellas de serie, lo que refuerza el argumento de la seguridad como pilar fundamental de esta propuesta eléctrica urbana.
Comparativa frente a sus principales rivales
Las primeras pruebas comparativas publicadas por medios especializados sitúan al Cupra Raval por delante de sus principales competidores en varios apartados clave. En una comparativa realizada por la revista alemana Auto Bild frente al Mini Aceman, el español logró imponerse en prácticamente todas las mediciones, destacando su mejor comportamiento dinámico, su dirección más precisa, una mayor eficiencia energética y una capacidad de carga notablemente superior. Mientras el Mini registró un consumo de 18,1 kWh/100 km en la prueba, el Cupra se conformó con 13,7 kWh/100 km, lo que se traduce en una autonomía real de 403 kilómetros frente a los 321 del Aceman.
En la comparativa con el Alfa Romeo Junior, el Raval vuelve a destacar por su equilibrio general, ofreciendo un interior con mejores materiales, un maletero más amplio (441 litros frente a 400) y una clara superioridad en eficiencia y tiempo de carga. Además, su precio de partida es notablemente inferior: 28.320 euros para el acabado básico frente a los 33.570 del Alfa, aunque esta diferencia se reduce cuando se comparan las versiones más potentes. En todas las pruebas, los expertos coinciden en que el comportamiento del Raval es más deportivo y preciso gracias a su centro de gravedad rebajado y a que transmite toda la potencia a las ruedas traseras, una configuración que favorece la diversión al volante.
Autonomía, carga y eficiencia real
Durante una prueba de larga duración realizada por el medio digital elDiario.es, el Cupra Raval Endurance de 211 CV demostró que es un coche compacto por fuera pero con un comportamiento de un modelo superior. El consumo medio registrado durante toda la prueba fue de 15,2 kWh/100 km, y en condiciones favorables se consiguió bajar hasta los 14 kWh/100 km, unas cifras muy competitivas para un vehículo de 211 CV. En cuanto a la recarga, el modelo admite hasta 105 kW en corriente continua, lo que permite pasar del 10% al 80% en unos 24 minutos con el cargador adecuado.
La conducción también merece un capítulo aparte. El sistema de frenada regenerativa permite circular en modo un solo pedal, una función que se integra rápidamente en la rutina diaria y que mejora la eficiencia en ciudad. El chasis rebajado en 15 milímetros y la dirección progresiva aportan una sensación de agilidad y precisión que no es habitual en el segmento. Los asientos deportivos tipo baquet de la versión de pruebas, la iluminación ambiental proyectada en las puertas y el sonido envolvente del equipo Sennheiser completan una experiencia de conducción que los expertos califican como multisensorial.
En definitiva, el CUPRA Raval se presenta como la opción más equilibrada y convincente del segmento B eléctrico en España y Europa. Su combinación de diseño atrevido, seguridad sobresaliente, tecnología avanzada, buena autonomía y un precio competitivo lo convierten en una alternativa muy seria para todos aquellos que buscan un coche eléctrico urbano sin renunciar a nada. Con la llegada de la versión Raval Plus a los concesionarios en septiembre, Cupra refuerza su compromiso con una movilidad más sostenible, emocionante y accesible para todos.
