El Mitsubishi ASX afronta su última etapa comercial. Llegó al mercado en 2010 y en estos años ha recibido varias mejoras de importancia. Además, contó con dos hermanos gemelos, los Citroën C4 AirCross y Peugeot 4008. Éstos no triunfaron, pero el modelo nipón ha conseguido hacerse un hueco en este competido segmento del mercado. Sobre todo, en países como Japón y Canadá, donde se llama RVR, o EEUU como Outlander Sport.
No obstante, nueve años en el mercado son muchos para un producto de este tipo. Por ello, y mientras Mitsubishi desarrolla una nueva generación, le ha dado una vuelta de tuerca de mayor calado. Su presentación oficial tuvo lugar en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra, pero no ha llegado al mercado español, hasta ahora. La evolución es notable, pues estrena nuevo frontal, ópticas, tecnología y, lo más importante, gama mecánica.
El Mitsubishi ASX afronta su última etapa comercial
La nueva gama del Mitsubishi ASX, para el mercado español, está formada por cinco terminaciones. Son conocidas en otros modelos de la marca, y se denominan de la siguiente forma: Challenge, Spirit, Motion, Kaiteki y Kaiteki+. En todas ellas, la dotación es muy completa, superando en ciertos aspectos a rivales mucho más modernos y con mejor imagen.
Desde la versión de acceso, Challenge, el ASX incluye elementos como múltiples airbags, climatizador automático, sensores de luz y lluvia o faros bi-LED con luz diurna LED. Si pasamos al intermedio Spirit, incorpora sistema infotainment con pantalla táctil de 8 pulgadas, radio DAB, Apple CarPlay y Android Auto o acceso y arranque manos libres. Tampoco faltan elementos como barras de techo o retrovisor interior fotosensible.
Pasando a la versión Motion, el ASX, disfruta de llantas de aleación de 18 pulgadas. En esta terminación, la transmisión automática CVT incorpora modo Sport y levas tras el volante. Las ayudas activas a la conducción llegan con la terminación Kaiteki. Cuenta con detección de vehículos en ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado, freno automático con detección de peatones o alerta por cambio involuntario de carril.
Por último, el Kaiteki+ incluye asientos calefactados con tapicería en piel y regulación eléctrica. Éstas alternativas sólo pueden combinarse con una motorización gasolina. Hablamos de la versión 200 MPI que cobra vida a través del bloque 2.0 litros atmosférico que entrega 150 CV y 195 Nm de par máximo. Las transmisiones son dos, una manual con 6 relaciones y automática CVT. La tracción puede ser delantera, 2WD, o total, 4WD.
Y los precios para España son los siguientes…
Teniendo en cuenta las posibilidades del Mitsubishi ASX, sus tarifas para España son competitivas. En todas, la marca ya ha aplicado las rebajas por campaña y financiación. Aún así, la red comercial, una vez reciba las primeras unidades, podría mejorarlas. Es cuestión de tiempo, pues la competencia es mucha y las ventas están muy repartidas. La única pega es que no hay versiones diésel o híbridas, quizá se unan en la nueva generación.
| Versión | Motor | Tracción | Cambio | Acabado | Precio |
|---|---|---|---|---|---|
| Versión | Motor | Tracción | Cambio | Acabado | Precio |
| 200 MPI | 2.0 150 CV | 2WD | Manual 6 relaciones | Challenge | 16.700 € |
| 200 MPI | 2.0 150 CV | 2WD | Manual 6 relaciones | Spirit | 18.700 € |
| 200 MPI | 2.0 150 CV | 2WD | Automático CVT | Motion | 20.700 € |
| 200 MPI | 2.0 150 CV | 2WD | Automático CVT | Kaiteki | 22.000 € |
| 200 MPI | 2.0 150 CV | 4WD | Automático CVT | Kaiteki+ | 25.700 € |
Fuente – Mitsubishi
Más información sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 90 - 160 cv
- Consumo 1,3 - 5,9 l/100km
- Valoración 4,3