Después de semanas de incertidumbre, la organización del Dakar ha confirmado que la edición de 2027 no se disputará en Arabia Saudí. La decisión la firman ASO y Saudi Motorsport Company, con el respaldo de las federaciones internacionales y saudíes, y se presenta como una medida puntual por la situación en Oriente Próximo. El rally no desaparece del calendario: la idea es que vuelva al país árabe en 2028, coincidiendo con su 50 aniversario.
El foco ahora está en el nuevo escenario. Las informaciones publicadas por varios medios especializados coinciden en que Marruecos será el escenario de la edición de 2027, aunque la ubicación y el recorrido definitivo aún deben cerrarse. El calendario que se maneja sitúa la acción entre el 9 y el 22 de enero, con 12 etapas, una jornada de descanso y un prólogo que podría celebrarse en Europa.
Un traslado puntual, no una cancelación
El comunicado de ASO y SMC deja claro que el Dakar 2027 seguirá adelante en otro territorio. La prueba no se anula, sino que cambia de sede por motivos de seguridad. La decisión se ha coordinado con la federación saudí de automovilismo y motociclismo y cuenta con el visto bueno de la FIA y la FIM.
La tensión en la zona y los ataques de los hutíes contra infraestructuras saudíes, incluido el aeropuerto de Riad, han llevado a la organización a no asumir el riesgo. Arabia Saudí había acogido siete ediciones consecutivas desde 2020 y volverá a hacerlo en 2028, cuando el rally celebrará medio siglo de historia.
Marruecos gana enteros y el recorrido se reordena
Varias fuentes han señalado que ASO ya ha trasladado a los equipos su intención de llevar la carrera al desierto marroquí. El plan que se maneja habla de 12 etapas, con salida el 9 de enero y meta el 22, y un día de descanso previsto para el 16. Las verificaciones se harían entre el 6 y el 8 de enero y el prólogo podría disputarse el 7, el 8 o el 9.
En cuanto al kilometraje, se habla de unos 4.300 kilómetros de especiales y un recorrido total cercano a los 4.900, algo por debajo de otras ediciones pero lejos de un formato mínimo. También se contempla una etapa maratón refugio, sin asistencia mecánica entre jornadas y con pernocta en un campamento sin grandes comodidades.
España y Portugal pujan por el prólogo
Uno de los puntos que falta por cerrar es dónde se celebrarán las verificaciones y el prólogo. La organización quiere que esa primera fase tenga lugar en Europa y los nombres que suenan son España y Portugal. Lisboa y Barcelona ya fueron ciudades de salida cuando el rally se corría en África, por lo que la Península Ibérica no sería un escenario extraño.
No hay ciudad elegida ni confirmación oficial sobre el trayecto, así que los equipos siguen esperando el recorrido definitivo para organizar transportes, recambios y combustible. Esa incertidumbre logística es habitual en un cambio de país, pero resulta más delicada cuando el calendario aprieta y las inscripciones deben cerrarse.
Mirada especial a Alonso y Coma
La posible llegada a Marruecos tiene un aliciente añadido para el público español. Fernando Alonso y Marc Coma conocen bien el terreno, donde dieron sus primeros pasos en el rally-raid. Coma, además, ha ganado el Rally de Marruecos en varias ocasiones y ahora ejerce como director de esa prueba, una experiencia que puede resultar valiosa para el nuevo escenario.
Con la salida de Arabia Saudí, el Dakar 2027 entra en una fase de reajuste que afecta a fechas, recorrido y logística, pero no a su celebración. Marruecos aparece como la opción más sólida, Europa puja por el prólogo y Arabia Saudí ya tiene marcada su vuelta para 2028. Lo que está por ver es cuánto de ese plan se confirma en los próximos días y qué ciudades acaban entrando en el mapa de una prueba acostumbrada a reinventarse.
