¿Qué es el GLP? Posibles problemas en el coche y sus soluciones

Qué es el GLP

GLP son las siglas de Gas Licuado del Petróleo. Un combustible que pueden usar algunos vehículos, ya sea de fábrica o porque hayan sido adaptados después. Es más económico y ecológico que la gasolina, por lo que muchas personas se decantan por él. Y más ahora que cuenta con las ventajas propias de un híbrido.

En este artículo te vamos a contar las características del GLP o Autogás, cómo afecta al uso que se le da al coche, cuáles son sus virtudes e inconvenientes y qué debes tener en cuenta para saber si merece la pena.

Qué es el GLP

Coches que pueden usar GLP

El GLP o Gas Licuado del Petróleo es en realidad una mezcla de dos gases: el butano y el propano. Es decir, dos combustibles que se usan frecuentemente en calefacciones y cocinas. Ambos gases se convierten en líquido bajando su temperatura por debajo de los -40º C. Después se mantiene en este estado conservándolo a alta presión dentro de una bombona.

Qué coches pueden usar GLP

Para poder iniciar la combustión del GLP es necesaria una chispa, así que solo los motores de gasolina pueden equipar los sistemas necesarios para usarlo. Los motores diésel no son compatibles, ya que en lugar de esto recurren al aumento de presión del gasóleo para que se inflame.

Algunos coches vienen preparados de fábrica para usar GLP, pero aunque no sea así, casi cualquier coche gasolina puede ser adaptado posteriormente. El requisito necesario para recibir la transformación es que cumpla con la normativa de emisiones Euro 3. O dicho de otro modo: casi cualquier coche de gasolina posterior al año 2000.

Los motores con GLP poden tener problemas de resecado de asientos de válvula

Problemas del GLP

Los coches con GLP han presentado algunos problemas o averías, aunque se han subsanado de una forma u otra. El principal problema que presentaron algunos coches con este sistema es el resecado de los asientos de las válvulas. Estos son los pequeños anillos colocados en la culata contra los que se aprietan las válvulas cuando se cierran. La consecuencia era que se podían tener problemas de compresión del motor.

El motivo de este problema se debía a que el GLP carece de un aditivo para evitarlo en nuestro país. Algunos fabricantes afirman que los asientos de las válvulas se han reforzado para evitar esto. Así que, de ser cierto, los motores que vienen con el sistema GLP de fábrica no deberían presentar ningún problema.

Para los que lleven un sistema GLP instalado a posteriori en una casa especializada, es mejor usar aditivos para protegerlo. Los de las casas V-Lube o Arexons son buenos ejemplos. Sin embargo, aunque tengas un coche con GLP de fábrica, es mejor que te plantees el uso de estos aditivos y por lo menos preguntes en el taller de tu marca.

Dacia Sandero con GLP

Otros problemas que han tenido coches con GLP se deben a defectos de fábrica, no al gas en sí. Por ejemplo, algunos motores Renault usados por Dacia. Es decir, averías que se presentan en cualquier tipo de motor: gasolina, diésel, gas, hibrido, eléctrico… que por lo tanto no deben pesar sobre los sistemas GLP.

Cuánto cuesta transformar un coche a GLP

Si uno no se decanta por un coche GLP nuevo comprado directamente a la casa, siempre se puede acudir a un centro especializado para adaptarlo. El precio suele estar entre los 1.700 y los 2.500 euros dependiendo de la marca del coche, su número de cilindros y su tamaño. Puedes preguntar por un presupuesto sin compromiso en cualquiera de ellas.

Transformación GLP

¿Afecta al funcionamiento del coche?

Los sistemas actuales de GLP permiten que el rendimiento del coche sea prácticamente el mismo. Los expertos indican que la disminución de potencia está por debajo del 2%. Por lo que el cambio es imperceptible para el conductor. Un coche con 125 CV usando gasolina entregará 122,5 CV mientras use el gas.

Cuando se completa la transformación, el coche es capaz de usar gas o gasolina indistintamente. El paso entre los dos sistemas es casi imperceptible. Como mucho se notará un descenso de ruido al consumir el gas.

Salvo que se le indique lo contrario, el propio sistema elegirá cuál de las dos fuentes de energía usará en cada momento. Normalmente están configurados para arrancar usando gasolina, pasar al gas al poco rato y volver a la gasolina cuando el gas se vaya a acabar. Por lo tanto, el coche funcionará con GLP la mayor parte del tiempo.

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Rendimiento coche GLP

A partir de cuántos km al año es rentable el GLP

Para saber si el desembolso extra del sistema de GLP merece la pena, se suele indicar un número de km recorridos al año. Normalmente 15.000 ó 20.000. Sin embargo, éste método es algo engañoso, ya que una persona que haga solo 10.000 km al año también puede sacarle rentabilidad. La única diferencia es que tardará más tiempo en recuperar la inversión.

Más abajo te dejamos una calculadora con la que puedes ver claramente el cálculo, pero si no quieres liarte con los números, te dejamos unos ejemplos aproximados, con los precios medios de la gasolina y el GLP a día de hoy (1,342 euros y 0,728 euros respectivamente).

Un coche con un consumo combinado de gasolina de 6,5 l/100 km es adaptado a GLP por 2.000 euros. Su propietario recorre 20.000 km al año con él, así que recupera la inversión en 3 años. Si solo recorriese 10.000 km al año, también acabaría recuperando el dinero, pero tardaría 6 años.

Tanque de GLP

Del mismo modo, cuanto más consuma el coche, antes se recuperará la inversión. Si consume 10 l/100 km, tardará solo 2 años en recuperar esa misma inversión, con 20.000 km anuales, o 4 años si solo recorre 10.000 km.

Precio medio de la gasolina hoy en España*

Precio medio del GLP hoy en España*

*: Puedes filtrar por provincia.

¿Merece la pena el GLP?

Además del ahorro de dinero que puede suponer el GLP, hay otra serie de factores que conviene valorar para tomar la decisión correcta. Para ello hemos elaborado una lista de los pros y contras que tiene un coche alimentado por este gas, ya sea de fábrica o con una transformación posterior.

Pros

  • Económico: el ya mencionado ahorro de dinero si se hace correctamente.
  • Ecológico: emite un 15% menos de CO2 y entre un 70% y un 90% menos de NOX. Estos últimos son los peligrosos gases que tanta cola han traído con los casos de trampas en los test de emisiones como el dieselgate.
  • Pegatina ECO: el coche tendrá derecho a la pegatina medioambiental tipo ECO, por lo que tendrá varias ventajas. Entre ellas están los descuentos en las zonas de estacionamiento regulado.
  • Menor desgaste: todos los mecánicos consultados indicaron que los coches alimentados con GLP ensucian menos el motor y gastan menos aceite.

Contras

  • Menos maletero o sin rueda. Según donde se coloque el depósito de GLP pueden pasar dos cosas: o se pierde parte del maletero por ubicarla allí (menos frecuente) o pierde la rueda de repuesto porque se le ponga una bombona de forma toroidal en su lugar. Este último caso es el más frecuente en la actualidad, ya que los neumáticos modernos son mucho más resistentes que antes.
  • Menos gasolineras con GLP: aunque los surtidores de este tipo de combustible han proliferado en la última década, hay que tener en cuenta si vamos a disponer uno cerca. Para ello te dejamos este mapa en el que puedes ver dónde se encuentra la más cercana:

Consejos para decidirse por el GLP o no

Consejos GLP

    • Usa la calculadora que tienes más arriba. De esta forma sabrás si te merece la pena la inversión. En el caso de los coches nuevos siempre será rentable salvo con kilometrajes anuales muy bajos o si se jubila el coche demasiado pronto.
    • Mira el mapa de las gasolineras con GLP. Debes tener al menos una cerca de tus trayectos habituales. Por ejemplo, en los trayectos diarios para ir al trabajo o en los viajes largos para ir a tu tierra o por cualquier otro motivo. Una persona que viva en Barcelona o Madrid es raro que tenga algún problema, pero la cosa puede cambiar si se vive en un pueblo algo retirado.
  • Ten en cuenta la autonomía que vas a tener usando GLP. Por ejemplo con un depósito toroidal ubicado en el hueco de la rueda de repuesto se pueden conseguir unos 33 litros de capacidad. Con un consumo de 7,5 litros de GLP cada 100 km tendrás una autonomía de unos 400 km. Si quieres saber cuánto GLP consumiría tu coche una buena aproximación sería sumarle un 15% a los litros de gasolina que suela consumir. Por ejemplo: si consume 8,7 l/100 km de gasolina, consumirá 10 l/100 km de gas y la autonomía será de 300 km.
La ecología es cada vez más importante, al menos para las administraciones y las marcas. Aunque los diésel no pueden adaptarse para usar GLP, sí que han conseguido hacerse más respetuosos con el medio ambiente gracias al Adblue.

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  1.   Fernando dijo

    Muy buen artículo!! Llevo varios días dandole vueltas a la idea de añadir este sistema a mi vehículo (un Opel Astra 1.4 essentia de 2008) no sólo para conseguir la pegatina ECO, pues vivo dentro de la M30 de Madrid y las nuevas normativas pueden impedir que mueva mi coche en día de diario; si no también para incrementar la autonomía del mismo.