Hyundai ha presentado en Seúl su hoja de ruta para la próxima década, y la estrategia es ambiciosa. Durante el CEO Investor Day 2026, el presidente y consejero delegado, José Muñoz, desveló los planes de la compañÃa para alcanzar 5,55 millones de ventas globales en 2030, lo que supondrÃa una cuota de mercado del 6%. El objetivo se apoyará en una ofensiva de producto sin precedentes, con más de un centenar de lanzamientos y renovaciones.
La presentación, celebrada en la capital surcoreana, dejó claro que Hyundai quiere jugar en todas las ligas. La compañÃa prevé más de 100 lanzamientos y actualizaciones de modelos hasta 2030, de los cuales 58 llegarán a Norteamérica, 41 a Europa, 49 a Corea, 26 a la India y 22 a China. Además, la firma planea entrar en 18 nuevos segmentos, incluidas las pickups medianas, un terreno dominado por los fabricantes estadounidenses.
Una ofensiva de producto sin precedentes
La estrategia de producto es la columna vertebral del plan. De los más de 100 lanzamientos, siete llegarán en los próximos ocho meses, entre ellos el nuevo Tucson, el Tucson Hybrid, el IONIQ 3 y el primer Santa Fe con tecnologÃa de autonomÃa extendida (EREV). Este último, que se fabricará en la planta de Alabama, promete una autonomÃa combinada de más de 965 kilómetros, una cifra que lo sitúa como uno de los vehÃculos más eficientes de su categorÃa. La tecnologÃa EREV combina un motor eléctrico con un generador de combustión que recarga la baterÃa, lo que reduce la dependencia de los puntos de carga.
La entrada en nuevos segmentos es otro de los pilares. Hyundai planea incursionar en las pickups medianas, un mercado muy rentable en Estados Unidos, asà como en vehÃculos comerciales ligeros y modelos con chasis separado. Según Muñoz, la compañÃa no competÃa en casi el 30% del mercado automotriz mundial, y ahora quiere cambiar eso. Para ello, desarrollará una plataforma de carrocerÃa sobre bastidor que dará lugar a una familia de vehÃculos, incluyendo posibles derivados para Genesis y Kia.
La apuesta por los hÃbridos y los EREV
Hyundai ha decidido diversificar su oferta de motorizaciones para adaptarse a la demanda. En Norteamérica, donde las ventas de hÃbridos crecieron un 71% en el segundo trimestre de 2026, la compañÃa ofrecerá más de 10 modelos hÃbridos para 2030, que representarán alrededor de la mitad de sus ventas en la región. Esta estrategia busca competir directamente con Toyota, lÃder histórico en este tipo de tecnologÃa. Además, los eléctricos de autonomÃa extendida (EREV) jugarán un papel clave, con el Santa Fe EREV como primer exponente.
En el apartado técnico, Hyundai ha anunciado el desarrollo de celdas de baterÃa propias que duplican la potencia de las anteriores y permiten una carga un 40% más rápida. También han presentado una nueva tecnologÃa de protección contra fugas térmicas, que debutará en el Genesis GV90. Estas innovaciones buscan mejorar la eficiencia y reducir los costes, con celdas NCM de media concentración de nÃquel un 30% más baratas y un sistema de gestión de baterÃas basado en la nube que aumentará su vida útil un 20%.
Expansión industrial y localización
Para sostener este crecimiento, Hyundai ampliará su capacidad de producción global en 1,27 millones de unidades hasta 2030. De esa cifra, 500.000 unidades corresponderán a Norteamérica, donde la compañÃa también aumentará el abastecimiento local de componentes del 60% al 80%, una medida para mitigar el impacto de los aranceles. La planta de Georgia, conocida como HMGMA, recibirá una ampliación de 200.000 unidades, y se espera que la producción de robotaxis comience en 2028 con una capacidad anual de 30.000 vehÃculos.
La estrategia industrial no se limita a los coches. Hyundai quiere convertirse en un proveedor de soluciones de movilidad, y para ello está impulsando su división de robótica. La compañÃa prevé multiplicar por diez la producción de robots móviles autónomos antes de que acabe el año, y continúa desarrollando la tecnologÃa de Boston Dynamics. Además, los robotaxis desarrollados con Waymo comenzarán a entregarse en el cuarto trimestre de 2026, con producción propia en Estados Unidos a partir de 2028.
En definitiva, Hyundai ha trazado un plan ambicioso que combina una ofensiva de producto sin igual, una apuesta decidida por los hÃbridos y los EREV, y una expansión industrial centrada en Norteamérica. Con 100 lanzamientos, 18 nuevos segmentos y un objetivo de 5,55 millones de ventas, la compañÃa dirigida por José Muñoz busca ganar cuota de mercado en un entorno cada vez más competitivo. La llegada de los primeros modelos, como el Tucson o el Santa Fe EREV, marcará el ritmo de una transformación que promete dar mucho que hablar.