El nuevo Hyundai Tucson cambia por completo para agitar el segmento

El segmento C-SUV, el de los SUV de tamaรฑo medio, no para de evolucionar. Ademรกs de que ya prรกcticamente todas las marcas comunes tienen un producto en esta categorรญa, los fabricantes buscan el mayor trozo de esa compartida tarta aportando soluciones y rasgos diferentes al de sus rivales. Claro, que todo conlleva sus riesgos. Hace unos minutos hemos conocido al nuevo Hyundai Tucson, que cambia considerablemente.

El Hyundai Tucson es uno de los crossovers de tamaรฑo medio mรกs demandados en el mercado europeo. En nuestro paรญs es de los mรกs vendidos junto al Qashqai, el Ateca, el 3008 o el Sportage. Como podรฉis estar viendo ya en las imรกgenes, el Tucson quiere hacerse notar con una estรฉtica muy diferente. ยฟLograrรก convertirse en la referencia del segmento C-SUV y destronar al Qashqai de Nissan?

Cambio total en la estรฉtica exterior del nuevo Tucson

Esta cuarta generaciรณn poco tiene que ver con la primera, lanzada por Hyundai allรก por el 2004, pero tampoco es que sea parecida a la predecesora. El modelo anterior contaba con una estรฉtica que casaba muy bien con los gustos europeos. ร‰ste parece ahora mรกs global y no tan centrado en Europa, por lo que puede que a algunos clientes no termine de convencerles.

El tamaรฑo exterior del nuevo Tucson es de 4,50 metros de longitud, 1,86 de anchura, 1,65 de alto y 2,68 metros de distancia entre ejes.

En cualquier caso, no se podrรก tachar de aburrido su diseรฑo. El frontal de este SUV compacto es impresionante. Utiliza un frente en el que parecen intercalarse la parrilla y los propios faros de LED, dando un aspecto muy tridimensional y diferenciado. Ademรกs, las formas del paragolpes y las entradas de aire aportan mucho carรกcter.

La parte lateral mantiene la silueta habitual de todo camino pero, no obstante, se ve mucho mรกs voluminosa que antes. Destacan las marcadas protecciones inferiores, los pasos de rueda cuadrados, las continuas lรญneas de tensiรณn y nervaduras, asรญ como la superficie acristalada y el estilo de techo flotante que le otorga un aspecto mรกs coupรฉ.

Para finalizar, la retaguardia tampoco pasa desapercibida. El sistema de iluminaciรณn LED es totalmente nuevo, recurriendo -como muchos otros fabricantes- a una lรญnea de iluminaciรณn que comunica los pilotos entre sรญ por encima de la matrรญcula. La protecciรณn inferior tambiรฉn es muy marcada, dejando claro que es un SUV. Por รบltimo, llama la atenciรณn que el emblema de la marca se sitรบa en una posiciรณn elevada, en la propia luneta posterior.

Un interior limpio y totalmente nuevo

Con todas las novedades vistas en el exterior, era de esperar que el Hyundai Tucson no se iba a conformar con un habitรกculo demasiado simple. Apuesta notablemente por la tecnologรญa. El diseรฑo del salpicadero es completamente nuevo, minimalista y muy fluido. De hecho, las lรญneas principales que lo recorren horizontalmente continรบan a nivel visual atravesando tambiรฉn las puertas.

Llegarรก al mercado europeo en la segunda mitad del prรณximo aรฑo 2021.

Tras el volante, que igualmente es de nuevo diseรฑo, se ubica un nuevo cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas. Exactamente las mismas dimensiones puede tener la pantalla tรกctil central a color del sistema de infoentretenimiento. Seguramente haya evolucionado mucho el funcionamiento de este sistema en comparaciรณn con el anterior Tucson, pero la posiciรณn de la pantalla se nos antoja algo baja.

Hyundai ha preferido eliminar los botones tradicionales de esta zona central, lo que no nos parece un acierto. Por norma general, esto implica mรกs distracciones y nos obliga a desviar mรกs tiempo la mirada de la carretera. Al menos, el punto positivo es que, aunque los controles son tรกctiles, el climatizador estรก claramente separado de la pantalla.

Hay 64 tonalidades diferentes para la iluminaciรณn ambiental del habitรกculo.

Por otro lado, la consola central y los detalles que vemos en estas imรกgenes ofrecidas por la compaรฑรญa nos hacen ver que Hyundai ha querido dar un gran salto en cuanto a diseรฑo y calidad en su modelo. Aรบn no hemos podido subirnos, pero al menos a nivel visual parece que todo ha sido hecho con mucho cuidado.

Respecto al maletero, la marca surcoreana afirma que habrรก un gran aprovechamiento del espacio de carga. Es mรกs, los asientos posteriores tendrรกn un eficaz plegado (llamado โ€œplegado y sumergidoโ€) que logran ocupar menos espacio y llegar asรญ a los 1.800 litros de capacidad. Aunque depende de las motorizaciones -por colocaciรณn de baterรญas y demรกs-, con los cinco asientos colocados podemos tener hasta 620 litros de maletero.

Equipamiento de seguridad evolucionado

Dejando a un lado la parte visual, nos pasamos a los โ€œรกngeles de la guardaโ€, a los asistentes a la conducciรณn y sistemas de seguridad activa. Lo que la compaรฑรญa asiรกtica denomina Hyundai SmartSense.

Entre otros sistemas podemos mencionar la frenada de emergencia con detecciรณn de peatones, mantenimiento de carril, alerta de รกngulo muerto, advertencia de colisiรณn, asistente de aparcamiento, estacionamiento inteligente remoto, detector de fatiga o luces largas automรกticas.

Desde 2004, el Hyundai Tucson ha comercializado mรกs de 7 millones de unidades a nivel global.

Tampoco faltan algunas incorporaciones como el detector de trรกfico cruzado posterior, que es de gran ayuda al salir de estacionamientos en baterรญa, o el control de crucero adaptativo con Stop & Go.

Motorizaciones para todos los gustos y necesidades

Cerramos este artรญculo hablando de las mecรกnicas. Y ojo, no pienses que aquรญ no hay novedades interesantes. El nuevo Hyundai Tucson tiene una amplia oferta de mecรกnicas. Encontramos motores de gasolina, diรฉsel, micro hรญbridos de gasolina, micro hรญbridos diรฉsel, hรญbridos convencionales e hรญbridos enchufables. Es decir, que se adapta a todo cliente. Hay donde elegir.

El motor de gasolina convencional, sin electrificaciรณn, es el 1.6 T-GDI de 150 CV. Este mismo bloque motor estรก disponible con hibridaciรณn ligera a 48 voltios, rindiendo potencias de 150 y 180 CV, y beneficiรกndose de la etiqueta Eco en Espaรฑa.

En el apartado diรฉsel encontramos el bloque 1.6 CRDi, que tiene en su versiรณn de acceso unas variante de 115 CV. La versiรณn mรกs prestacional es mild hybrid, erogando 136 CV y, lรณgicamente, llevรกndose tambiรฉn la pegatina Eco de la DGT.

Si hablamos de hรญbridos, por un lado tenemos una mecรกnica hรญbrida tradicional -con motor tรฉrmico de gasolina- que es capaz de desarrollar 230 CV. Por el contrario, si buscamos un Hyundai Tucson hรญbrido enchufable PHEV, tenemos una opciรณn muy solvente con nada menos que 265 CV.

Fuente โ€“ Hyundai


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