La cumbre internacional que el Grupo Chery celebra en Wuhu ha servido de escaparate para la puesta de largo del iCAUR V25, un SUV de corte aventurero llamado a ocupar el hueco entre los V23 y V27. La marca, conocida como iCar en China y como iCAUR fuera de allí para evitar roces con Apple, aprovecha el evento para mostrar al público y a los socios comerciales una propuesta que mezcla formas de todoterreno clásico con soluciones de propulsión electrificada.
El vehículo se presenta con una imagen cuadrada y detalles que recuerdan a los 4×4 de toda la vida, pero bajo esa apariencia se esconden sistemas eléctricos y de autonomía extendida. La firma aún no ha cerrado todos los flecos comerciales, sobre todo en lo que respecta a Europa, aunque sí ha dejado claro que el V25 forma parte de su ofensiva global y que la familia de modelos V queda completa con este tercer integrante.
Diseño exterior y medidas
El iCAUR V25 mantiene los rasgos característicos de la familia: carrocería de líneas rectas, faros redondos con tecnología LED, pasos de rueda ensanchados y un portón trasero de apertura lateral en el que se coloca la rueda de repuesto. Las manetas de las puertas son semiocultas y las llantas pueden llegar a las 21 pulgadas. En la zaga aparece además un compartimento exterior que refuerza el aire de vehículo de aventura, mientras que los estribos laterales pueden soportar hasta 130 kilos.
Sus cotas lo sitúan en el segmento de los SUV medianos: 4.636 mm de largo, 1.920 mm de ancho y 1.855 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.820 mm. La altura libre al suelo es de 197 mm y los ángulos de ataque y salida declarados son de 30 y 28 grados, respectivamente. La capacidad de remolque alcanza los 1.800 kilos, un dato que encaja con el enfoque de ocio al aire libre que pregona la marca.
| Dato | iCAUR V25 |
|---|---|
| Longitud | 4.636 mm |
| Anchura | 1.920 mm |
| Altura | 1.855 mm |
| Distancia entre ejes | 2.820 mm |
| Altura libre | 197 mm |
| Ángulos de ataque y salida | 30° / 28° |
| Plazas | 5 |
| Maletero | Hasta 1.549 litros |
| Remolque | Hasta 1.800 kg |
| Batería de la versión REEV | 33,67 kWh LFP |
| Autonomía eléctrica | 150 km WLTC (trasera) y 145 km (total) |
| Carga externa V2L | Hasta 6 kW |
Interior y equipamiento
Dentro, el V25 propone un habitáculo amplio y con una pantalla táctil de gran formato como eje del infoentretenimiento. La marca ha subrayado que el coche cuenta con soluciones prácticas para el día a día y para las escapadas, entre ellas más de 20 interfaces para añadir accesorios y un sistema de carga bidireccional V2L de hasta 6 kW, pensado para alimentar aparatos eléctricos durante una salida. El maletero declara hasta 1.549 litros, una cifra que puede variar según la configuración.
En el apartado de ayudas a la conducción, la firma anuncia un paquete de asistencias avanzadas y sistemas de apoyo al conductor, aunque el equipamiento definitivo dependerá de la versión y del mercado. La información difundida hasta ahora deja margen para conocer detalles adicionales cuando se abra la comercialización.
Mecánicas y autonomía
La gama del iCAUR V25 contempla versiones totalmente eléctricas y variantes de autonomía extendida. En estas últimas, un motor de gasolina turbo de 1,5 litros y 115 kW (unos 156 CV) actúa únicamente como generador, sin mover las ruedas; la propulsión corre a cargo de motores eléctricos. La batería es de litio-ferrofosfato (LFP) y tiene 33,67 kWh de capacidad.
Con esa configuración, la autonomía eléctrica homologada es de 150 km WLTC en la versión de tracción trasera y 145 km en la de tracción total. La marca utiliza un sistema de tracción integral inteligente denominado i-AWD, capaz de repartir la fuerza motriz entre los ejes casi al instante. La firma todavía no ha desglosado todos los datos de potencia para cada variante, por lo que conviene esperar a la información definitiva de comercialización.
Posicionamiento dentro de la familia iCAUR
El V25 termina de encajar una familia que arranca con el V23 y continúa con el V27. El primero es un eléctrico compacto, mientras que el segundo es un SUV de mayor tamaño con autonomía extendida. El nuevo modelo se coloca entre ambos por dimensiones y enfoque, con una propuesta que prioriza la versatilidad, la capacidad de remolque y el uso recreativo sin renunciar a la tecnología. La marca insiste en que su expansión internacional avanza, aunque los calendarios concretos varían según el territorio.
Planes para Europa y España
Para Europa, los planes apuntan a Escandinavia como una de las primeras zonas en recibir el V25, con Suecia, Noruega y Dinamarca en el punto de mira para el segundo trimestre de 2027. En España no hay fecha ni precio confirmados para este modelo, y la llegada de la marca al mercado español no garantiza que todas sus variantes se comercialicen allí. El coche ya se ha mostrado en Wuhu, pero la disponibilidad final dependerá de cada país.
El iCAUR V25 aterriza como un SUV de formas rectas que completa la familia de modelos V y que combina soluciones propias del ocio al aire libre con mecánicas electrificadas. Sus dimensiones, la autonomía eléctrica anunciada y los detalles prácticos lo sitúan como una alternativa a tener en cuenta dentro del segmento, aunque su comercialización europea todavía está pendiente de confirmación en varios mercados. La marca ha puesto el foco en Escandinavia para 2027, mientras que en España el V25 sigue sin fecha ni precio oficiales.
