Lexus ha actualizado la oferta del RZ, su SUV crossover eléctrico, con la mirada puesta en el ejercicio 2027. La marca japonesa mantiene cuatro niveles de acabado —Premium, Executive, Luxury y F Sport— y ordena la gama en torno a dos mecánicas, la RZ 350e de tracción delantera y la RZ 500e con tracción total. En España, la tarifa arranca en 52.000 euros y la versión más eficiente declara 561 kilómetros en ciclo combinado, según los datos difundidos por el fabricante.
El discurso de la firma combina tecnología y artesanía: por un lado, apela a la filosofía Omotenashi y al trabajo de los maestros Takumi; por otro, presenta el Steer by Wire como una de sus señas de identidad. Se trata de una dirección por cable que se asocia a un volante rectangular tipo jet. Lexus subraya que es el primer modelo de la casa en reunir ambas soluciones, con ventajas anunciadas en visibilidad y maniobras.
Autonomía y versiones
La variante RZ 350e Premium Efficiency es la que persigue el máximo alcance. Monta llantas de 18 pulgadas y homologa 561 kilómetros en ciclo combinado. Por encima, el RZ 350e Premium recurre a llantas de 20 pulgadas con diseño mecanizado y reduce la autonomía hasta alrededor de 510 kilómetros. Son cifras declaradas para el mercado español, por lo que conviene tomarlas como referencia del fabricante.
El equipamiento del acabado Premium incluye asientos de piel sintética calefactados y con regulación eléctrica, calefacción radiante para las piernas, cámara de visión panorámica de 360 grados y pantalla táctil de 14 pulgadas con navegación integrada. También figuran un cuadro de instrumentos digital, acceso y arranque sin llave Smart Entry, portón trasero eléctrico y faros Bi-LED con conmutación automática de luces de carretera. La marca incide en que esta dotación busca facilitar el uso diario, tanto en ciudad como en trayectos largos.
Acabados y dirección por cable
La gama se divide en Premium, Executive, Luxury y F Sport. El Executive puede pedirse con tracción delantera o total, según la motorización. El Luxury se orienta a un público que busca más exclusividad y permite escoger la dirección por cable sin sobrecoste en las variantes con tracción total, mientras que el F Sport lo incorpora de serie y añade un enfoque más deportivo. En todos los casos, Lexus mantiene la denominación RZ 350e para las versiones de acceso y RZ 500e para las variantes con tracción a las cuatro ruedas.
Lexus describe el Steer by Wire como una dirección por cable que busca una mayor conexión entre coche y conductor. El mando tipo jet pretende mejorar la visibilidad y simplificar el manejo, además de incrementar la seguridad en determinadas situaciones, siempre según la información difundida por la marca. La firma también lo relaciona con una respuesta precisa y controlada y con una conducción más intuitiva.
Precios de la gama en España
La tarifa anunciada para España coloca el acceso en 52.000 euros y el techo de la gama en 70.900 euros. La tabla queda así:
- Lexus RZ 350e Premium Efficiency FWD: 52.000 €
- Lexus RZ 350e Premium FWD: 52.900 €
- Lexus RZ 350e Executive FWD: 55.900 €
- Lexus RZ 500e Executive AWD: 61.900 €
- Lexus RZ 500e Luxury AWD: 70.900 €
- Lexus RZ 500e Luxury Steer by Wire AWD: 70.900 €
- Lexus RZ 500e F Sport AWD: 70.900 €
Con esta actualización, el RZ se posiciona en el segmento de los SUV eléctricos premium con una oferta que va de la eficiencia a las versiones más equipadas. La autonomía máxima de 561 kilómetros, la dirección por cable y la posibilidad de elegir entre tracción delantera y total son sus argumentos principales. La gama española queda entre 52.000 y 70.900 euros, con el F Sport como alternativa más deportiva y el Premium Efficiency como opción de mayor alcance.
