El Volkswagen T-Roc Cabrio es el Ćŗltimo experimento del conglomerado alemĆ”n. Cuando fue presentado, en forma conceptual, no pensamos que llegarĆa al mercado. Sin embargo estĆ”bamos muy equivocados, pues no fue asĆ. Ahora, una vez han pasado varios meses de ese evento, estĆ” cada vez mĆ”s cerca de llegar a las salas de exposiciones espaƱolas. Para ello, abren el configurador para que elijamos la versiĆ³n que mĆ”s nos guste.
Mezclar una carrocerĆa SUV con el concepto cabrio no ha triunfado, y para prueba el Nissan Murano. No obstante esta podrĆa ser la primera vez que diera resultado, la razĆ³n: Volkswagen quiere enfocarlo a la gente joven amante del tiempo libre. AĆŗn asĆ, no es barato, por lo que cubrirĆ” este Ā«defectoĀ» con un equipamiento tecnolĆ³gico de primer nivel. En cuanto a mecĆ”nicas la familia es limitada aunque moderna y lĆ³gica.
El Volkswagen T-Roc Cabrio viene bien equipado pero es caro
Empezando por este apartado, encontramos dos bloques gasolina. El primero es el bloque tricilĆndrico turbo 1.0 TSI con 115 CV de potencia y transmisiĆ³n manual de 6 velocidades. En la zona superior estĆ” el 1.5 TSI de 150 CV con cuatro cilindros y turbo. Para su gestiĆ³n confĆa en dos transmisiones, una manual con 6 relaciones y otra automĆ”tica de doble embrague, DSG, con siete enclaves. La tracciĆ³n siempre es sencilla al eje anterior.
En cuanto a terminaciones, hay dos. La mĆ”s sencilla se denomina Style y cuenta con elementos como alerta de cambio involuntario de carril, detector de atenciĆ³n del conductor, control de velocidad inteligente o frenada autĆ³noma en ciudad. A ello suma el climatizador automĆ”tico bizona, sensores de luz y lluvia, capota textil de accionamiento elĆ©ctrico o sistema infotainment con pantalla tĆ”ctil, Bluetooth y USB.
La versiĆ³n R-Line es la mĆ”s completa y equipada. Destaca por incluir un paquete exterior deportivo Ā«BlackĀ», en el que destacan unas llantas de aleaciĆ³n de 18 pulgadas y diseƱo especĆfico o grupos Ć³pticos Full LED. En el interior, aparece el selector de modos de conducciĆ³n, asientos deportivos, instrumentaciĆ³n digital configurable, sensores de aparcamiento delanteros, pedales de aluminio o tapicerĆa y guarnecidos especiales.
Y sus precios, para el mercado espaƱol sonā¦
Teniendo en cuenta su carta de presentaciĆ³n y mezcla de conceptos, era de esperar estas tarifas. Ciertamente son elevadas, aunque a buen seguro la red comercial podrĆ” reducirlas sensiblemente a base de aplicar descuentos, campaƱas y otras ayudas. Sino, siempre queda la opciĆ³n de esperar la cuota de renting que van a ofrecer. Estamos seguros que Ć©sta serĆ” mĆ”s competitiva, cosas del marketing.
| Motor | TracciĆ³n | Cambio | Acabado | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Motor | TracciĆ³n | Cambio | Acabado | Precio |
| 1.0 TSI 115 CV | 4Ć2 | Manual 6 velocidades | Style | 30.865 ā¬ |
| 1.5 TSI 150 CV | 4Ć2 | Manual 6 velocidades | Style | 34.740 ā¬ |
| 1.5 TSI 150 CV | 4Ć2 | AutomĆ”tica DSG 7 velocidades | Style | 36.035 ā¬ |
| 1.5 TSI 150 CV | 4Ć2 | Manual 6 velocidades | R-Line | 39.750 ā¬ |
| 1.5 TSI 150 CV | 4Ć2 | AutomĆ”tico DSG 7 velocidades | R-Line | 41.175 ā¬ |
Fuente ā Volkswagen
MĆ”s informaciĆ³n sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 95 - 150 cv
- Consumo 5,4 - 6 l/100km
- ValoraciĆ³n 4