La firma hindĆŗ Mahindra&Mahindra lleva varios aƱos intentando hacerse un hueco en el dificil mercado EspaƱol. A dĆa de hoy, los productos que ha presentado para su venta en nuestro paĆs no estaban a la altura de lo que el mercado demandaba. Este problema es que el ha lastrado sus ventas, pues sus modelos no pueden competir por diseƱo, calidad, tecnologĆa, seguridad ni gama mecĆ”nica. Los dos Ćŗnicos bazas con las que pueden competir sus productos en nuestro paĆs son el precio y una fiabilidad a prueba de bombas.
Sin embargo, ahora la casa asiĆ”tica cuenta con un modelo que, si bien todavĆa no es un rival para los SUVĀ“s europeos, es un producto que podrĆamos tener en cuenta para adquirirlo. El Mahindra XUV500 es un todo camino que, a pesar de no tener un diseƱo muy atractivo, cuenta con una calidad interior razonable, un equipamiento de seguridad y tecnolĆ³gico aceptable y un motor diĆ©sel de prestaciones lĆ³gicas y consumo aquilatado.
El XUV500 lleva en el mercado un par de aƱos pero sus ventas, a pesar de su atractivo, son muy discretas. Para remediar este problema la firma hindĆŗ ha decidido darle un repaso e incluirle un nuevo acabado. Esta nueva versiĆ³n cuenta con la denominaciĆ³n W10 y ademĆ”s de su garantĆa de 5 aƱos o 100 mil kilĆ³metros suma un mayor equipamiento tecnolĆ³gico y mayor calidad de realizaciĆ³n.
El primer elemento por el que conocemos esta nueva versiĆ³n es la carrocerĆa bi tono del XUV500. Dentro, los principales elementos de equipamiento que lleva esta versiĆ³n son un climatizador bi-zona, un renovado sistema de infoentretenimiento con pantalla tĆ”ctil de 7 pulgadas y navegaciĆ³n intergada, control por voz, cĆ”mara de visiĆ³n trasera, control y limitador de velocidad y techo solar. AdemĆ”s, si optamos por el Entertainment Pack tendremos un sistema de sonido de alta fidelidad y pantallas integradas en los reposacabezas delanteros.
A nivel seguridad, el Mahindra XUV500 mantiene los controles de tracciĆ³n (TCS) y estabilidad (ESP), ABS con EBD, varios airbags, sensores de lluvia y luces y TPMS. Por otra parte, su gama mecĆ”nica tampoco sufre variaciones. El motor 2.2 litros diĆ©sel entrega 140 cv con un par mĆ”ximo de 330 Nm y un consumo homologado de 6,6 o 7 litros dependiendo del sistema de tracciĆ³n elegido. Este bloque estĆ” unido a una caja de cambios de corte manual y seis relaciones que transmitirĆ” la potencia al suelo a travĆ©s de un sistema de tracciĆ³n delantera o total.
Sus precios estarĆ”n comprendidos entre los 20.985 euros de la versiĆ³n con tracciĆ³n delantera y acabado W6 y los 28.896 euros de la nueva versiĆ³n W10 y tracciĆ³n a las cuatro ruedas. Sin duda un producto que se merece una oportunidad, pues puede depararnos sorpresas que no nos esperamos.
Fuente ā Mahindra & Mahindra
