Actualmente encontramos varias formas de impulsar nuestros vehĂculos. Los combustibles mĂ¡s conocidos son el gasĂ³leo y la gasolina, pero poco a poco encontramos alternativas viables como el GLP o el gas natural. Sin dejar de lado las variantes hĂbridas y elĂ©ctricas, existe otra forma de movernos, las cĂ©lulas de hĂdrĂ³geno.
El Mercedes GLC F-Cell es la variante con hidrĂ³geno rival del BMX X3 y Audi Q5, que actualmente han confirmado su producciĂ³n. El SUV de la marca de Stuttgar se ha presentado en el actual SalĂ³n del AutomĂ³vil de Frankfurt.
A pesar de que no es el primer coche de la marca en contar con tecnologĂa de cĂ©lulas de hidrĂ³geno, si que muestra como Mercedes apuesta por combustibles alternativos y nuevas formas de mover nuestros coches. Con respecto al anterior vehĂculo de la marca en contar con esta tecnologĂa, el Clase B F-Cell, cuenta con un 40% mĂ¡s de eficiencia.
El nuevo GLC F-Cell cuenta con un par de tanques de hidrĂ³geno de 4,4 kilogramos cada uno en el suelo del SUV alemĂ¡n, cubiertos por fibra de carbono a una presiĂ³n de 700 bares. El repostaje se realiza de forma similar a la de un vehĂculo convencional, y tan solo nos llevarĂ¡ 3 minutos en completar el proceso.
La cĂ©lula proporciona 147 kW, lo que se traduce en 197 caballos de potencia, y 350 Nm de par motor. Su velocidad mĂ¡xima no es muy alta, ya que se sitĂºa en 160 kilĂ³metros por hora limitados electrĂ³nicamente. Su autonomĂa se sitĂºa en 437 kilĂ³metros, aunque dependerĂ¡ del modo en el que circulemos.
Debido a la ubicaciĂ³n de los tanques de hidrĂ³geno, la habitabilidad es menor que en un GLC convencional, y serĂ¡ este aspecto, junto con unas llantas de aluminio y unos detalles en azul, lo que harĂ¡ que podamos diferenciarlos unos de otros. Aunque todavĂa Mercedes no ha afirmado la comercializaciĂ³n de esta variante del GLC, se espera que serĂ¡ a lo largo del año 2018.
