Desde que MG cayĂ³ en manos de SAIC Motor el Ăºnico camino viable que han encontrado para que sus ventas crezcan poco a poco estĂ¡ directamente relacionado con el segmento de los SUV´s y todo caminos. Hoy dĂa cuentan con dos modelos, de este tipo, denominados GS y ZS. Éstos, aĂºn contando con una calidad media, parecen tener una aceptaciĂ³n mĂ¡s que decente en algunos mercados de China, Asia o AmĂ©rica Latina.
Su progresiĂ³n en el Viejo Continente ha sido tan decepcionante, que la factorĂa que MG tiene en Longbridge (Birmingham – Reino Unido) ha tenido que cesar sus operaciones de nuevo. Sin embargo, con el nuevo modelo que estĂ¡n a punto de lanzar al mercado, quieren volver a intentar su entrada en el mercado europeo. Para ello, han presentado el nuevo MG HS, un todo camino de tamaño compacto que, ahora sĂ, podrĂa plantar cara a sus rivales europeos y asiĂ¡ticos.
A nivel estĂ©tico, el HS actualiza las lĂneas de diseño que ya conocimos en el MG ZS y que, en parte, dan un aire al Mazda CX-5. Si el exterior cuenta con unos grupos Ă³pticos de elaborado diseño y tecnologĂa LED, en el interior la calidad parece rayar a gran altura. En Ă©l, destacan la profusiĂ³n de materiales blandos, aderezados por unas inserciones en lacado y aluminio que conjugan a la perfecciĂ³n con la tapicerĂa de piel que viste sus asientos.
Para demostrar al mundo que las intenciones del MG HS son determinantes, la dotaciĂ³n de serie serĂ¡ muy completa. Entre los elementos que incorporarĂ¡ estĂ¡n el acceso y arranque manos libres, sistema de infoentretenimiento con pantalla tĂ¡ctil flotante de 10 pulgadas y sistema de navegaciĂ³n integrada o climatizador automĂ¡tico bi-zona. AdemĂ¡s, incluirĂ¡ ayudas activas a la conducciĂ³n como alerta de cambio involuntario de carril o detector de objetos en Ă¡ngulo muerto.
La gama mecĂ¡nica del MG HS estarĂ¡ compuesta, en un primer momento, por dos opciones de gasolina. La versiĂ³n de acceso corre a cargo de un bloque turboalimentado de 1.5 litros y 170 CV de potencia. Cierra su gama un cuatro cilindros, tambiĂ©n turboalimentado, con 2.0 litros de cilindrada y una potencia final de 220 CV. MĂ¡s adelante se espera la llegada de versiones hĂbridas, estando por ahora descartados los diĂ©sel.
Su presentaciĂ³n oficial estĂ¡ programada para el prĂ³ximo mes de septiembre y a finales de año arrancarĂ¡ su comercializaciĂ³n en su paĂs natal, China. Los paĂses en los que serĂ¡ comercializado asĂ como las fechas previstas son aĂºn aĂºn desconocidas. Por ahora, el Ăºnico dato que sabemos es que arrancarĂ¡ su andadura internacional el prĂ³ximo año. ¿LlegarĂ¡ a España y serĂ¡ capaz de triunfar?
Fuente – MG
