Monovolúmenes con tracción total, la oferta en el mercado español

Hace unos años, la tracción total estaba destinada casi exclusivamente a los vehículos todoterreno. Siempre ha habido excepciones en vehículos de altas prestaciones o de gama alta o en marcas como Subaru. Cada vez, la tracción total es algo que más coches ofrecen, de distintas, marcas, precios y segmentos. Los monovolúmenes no son ajenos a las ventajas que aporta la tracción total y hoy vamos a repasar los monovolúmenes con tracción total que se venden en España.

La tracción total aporta importantes ventajas, especialmente en cuanto a motricidad y comportamiento dinámico se refiere. Un monovolumen 4×4 es la opción ideal para aquel que quiera viajar con su familia con total seguridad, sobre todo si reside en una zona de clima frío y lluvioso o acostumbra, por ejemplo, a ir a esquiar. El cliente que busca un monovolumen para ciudad y para viajes esporádicos, puede prescindir perfectamente de esta opción, que generalmente encarece de forma notable el vehículo.

BMW Serie 2 Active Tourer

El primer modelo de tracción delantera y con mecánicas de tres cilindros de BMW es también su primer monovolumen, el BMW Serie 2 Active Tourer. La oferta mecánica del modelo bávaro es amplia y no faltan las versiones equipadas con tracción total xDrive. La tracción 4×4 está disponible en las motorizaciones 225i gasolina de 231 caballos y 22d diésel de 190 caballos. Ambos van asociados al cambio automático de ocho velocidades, que opcionalmente puede ser deportivo, con cambios más rápidos y levas en el volante.

El sistema de tracción de este BMW Serie 2 Active Tourer se acopla automáticamente. En condiciones normales funciona como un tracción delantera y cuando se detectan pérdidas de adherencia, entra en funcionamiento el eje posterior. El diferencial trasero es de discos y puede transmitir hasta un 50% del par al segundo eje.

BMW Serie 2 Gran Tourer

El BMW Serie 2 Gran Tourer es simplemente la versión de carrocería alargada, con posibilidad de tener siete asientos, del BMW Serie 2 Active Tourer. En este caso también existe una opción con tracción total xDrive, el 220d diésel de 190 caballos con cambio automático. El sistema de tracción tiene un funcionamiento idéntico.

Fiat Freemont

El modelo italoamericano, derivado del Dodge Journey original, también tiene tracción total. El Fiat Freemont es el único monovolumen de la marca que ofrece esta opción, ya que el Fiat 500L Trekking se añade un control de tracción con distintos modos, para no encarecer en exceso el producto. Las versiones con tracción 4×4 se denominan AWD y solo están disponibles con el motor 2.0 MultiJet diésel de 170 caballos y cambio automático de seis relaciones.

El Fiat Freemont recurre a un sistema de tracción bajo demanda, que envía par al eje posterior cuando se detectan pérdidas de adherencia. El conductor no puede actuar sobre los ajustes del sistema. En la gama se ofrece el Fiat Freemont Cross, con un aspecto más campero pero sin variaciones en la altura libre al suelo. Toda la gama Freemont tiene siete plazas de serie.

Ford Galaxy

El Ford Galaxy es el monovolumen más grande de los del óvalo azul, con siete plazas. En esta nueva generación incluye tracción total por primera vez en el modelo y llegará tras el verano. Últimamente Ford está ofreciendo la tracción total en modelos que nunca la habían tenido, como el Ford Mondeo. La motricidad a las cuatro ruedas está asegurada con los motor diésel de 2.0 litros en versiones de 150 y 180 caballos. El primero tiene cambio manual de seis relaciones y el segundo automático PowerShift.

El sistema AWD que utiliza Ford prioriza el empuje al eje delantero para ahorrar combustible y es capaz de enviar el 100% del par al eje trasero si la situación lo requiere. A partir de 30 km/h la tracción también nos ayudará a redondear las curvas, valiéndose de la información aportada por distintos sensores ligados a la conducción. La capacidad de remolque es de hasta 2.00o kilos.

Ford S-Max

El recién lanzado Ford S-Max ofrece también tracción total, siendo el segundo monovolumen de la marca en hacerlo, después de su hermano mayor el Galaxy. Los motores 2.0 TDCi diésel de 150 y 180 caballos son también los únicos disponibles con este sistema de tracción. El menos potente recurre a un cambio manual de seis velocidades y el de 180 CV utiliza un PowerShift de doble embrague de idéntico número de relaciones. El Ford S-Max se ofrece con siete plazas de forma opcional.

Mercedes Clase V

Muchos consideramos que la Mercedes Clase V es una furgoneta, si bien la marca lo llama monovolumen. La Mercedes Clase V perfectamente puede estar en esta lista, puesto que se trata de un modelo que muchas veces se utiliza como monovolumen. Su equipamiento disponible, el confort de marcha y los acabados son ciertamente más propios de un turismo que de una furgoneta. La Clase V ofrece la tracción total 4Matic en su motor más potente, el 2.2 diésel de 190 caballos con cambio automático de siete velocidades, correspondiente a la denominación comercial V 250 BlueTec.

La tracción tiene un reparto 45:55, variable según las condiciones. El control de tracción se encarga de bloquear las ruedas que pierden adherencia. A diferencia de la anterior Viano, los modelos 4×4 no tienen mayor altura libre al suelo.La Clase V 4Matic está disponible en tres longitudes de carrocería y con múltiples combinaciones de asientos. La Mercedes Vito también tiene versiones con tracción total, pero es un modelo más espartano y por tanto, englobado en el grupo de las furgonetas.

SEAT Alhambra

El SEAT Alhambra es el monovolumen más grande de la marca española. Ofrece una variante de tracción total denominada Alhambra 4 Drive. Está disponible únicamente con el motor TDI de 2.0 litros y 150 caballos con cambio manual de seis relaciones. Este modelo acaba de recibir un restyling en el que el motor TDI ha ganado 10 caballos, desde los 140 que tenía antes.

El monovolumen de SEAT recurre a un sistema de tracción inteligente con diferencial Haldex que envía par al eje trasero cuando detecta pérdidas de adherencia y que prioriza el envío de par al eje delantero cuando la adherencia es buena, con el fin de reducir los consumos. El SEAT Alhambra se ofrece con cinco o siete asientos.

SsangYong Rodius

El SsangYong Rodius es uno de los monovolúmenes más grandes de esta comparativa y también ofrece tracción total. Lo hace en su acabado más alto y solo con el cambio automático de cinco velocidades de origen Mercedes. El motor del SsangYong Rodius es el 2.0 de 155 caballos en toda la gama. El coreano ofrece siete plazas y un maletero sin igual.

La tracción total del Rodius no es la más apropiada. Al no tener diferencial central no podremos circular con ella en situaciones con buena adherencia. De normal será un vehículo de tracción trasera y cuando sea preciso por la adherencia, podremos conectar la tracción total con reparto 50:50. Es destacable la presencia de reductora, siendo el único modelo que la ofrece.

Tata Aria

El Tata Aria es un producto diferente, pero que también podemos incluir en esta lista de monovolúmenes 4×4. Es probablemente el modelo menos refinado y uno de los mas económicos. Su chasis es de largueros, algo más propio de los todoterrenos y su habitáculo tiene espacio para siete ocupantes. Su única motorización diésel 2.2 de 150 caballos está siempre asociada a cambio manual de cinco relaciones, pudiendo optar por la tracción trasera (4×2) o total.

El Tata Aria tiene un tracción total conectable automáticamente, aunque se puede seleccionar el modo 4×2 para funcionar en modo de tracción trasera. De forma normal hay un reparto 8:92, aunque puede llegar al 40:60 en casos de pérdida de adherencia. No tiene reductora.

Volkswagen Multivan

Si incluimos a la Mercedes Clase V, lo lógico es hacer lo propio con la Volkswagen T5 Multivan. Próximamente será relevada por la Volkswagen T6, que también ofrecerá variantes de tracción total, lo que hace que ahora mismo la gama de la T5 sea más limitada en cuanto a acabados. Es el modelo que mayor gama de versiones con tracción total 4Motion tiene. Se ofrece con los motores 2.0 TDI de 140 y 180 caballos, el segundo con posibilidad de tener cambio automático DSG de 7 relaciones. El motor 2.0 TSI gasolina de 204 caballos también está disponible con tracción 4Motion y caja DSG.

La Volkswagen Multivan recurre a un sistema de tracción con embrague Haldex que reparte el par entre ambos ejes en función de la adherencia. Acostumbra a funcionar en condiciones óptimas con un reparto casi exclusivo al eje delantero para ahorrar combustible.

Volkswagen Sharan

El Volkswagen Sharan y el SEAT Alhambra son hermanos casi gemelos. Comparten gama mecánica y la opción 4×4 es la misma, aunque este caso recurre al nombre de 4Motion. El motor 2.0 TDI de 150 caballos y cambio manual de seis velocidades es la única opción. El Sharan también ha recibido un ligero restyling.