La forma en la que nos movemos por las ciudades y vÃas españolas está a punto de experimentar una transformación profunda. Tras años de cambios en los hábitos de transporte, marcados por el auge de los vehÃculos de movilidad personal y el incremento de la presencia de ciclistas, el Gobierno ha dado luz verde a una reforma del Reglamento General de Circulación. Este cambio normativo responde a una evolución en la visión de la movilidad, desplazando el foco que antes se ponÃa sólo en el coche para centrarlo ahora en las personas y en la protección de los usuarios vulnerables de la vÃa.
Esta actualización legal, que ha sido aprobada recientemente en el Consejo de Ministros, introduce por primera vez una definición jurÃdica para los colectivos que tienen un riesgo mayor de sufrir daños graves en caso de siniestro. El texto no solo busca ordenar el caos que a veces se produce en los entornos urbanos, sino que pretende reducir drásticamente las cifras de mortalidad. Aunque el anuncio ya es oficial, se ha establecido un margen de maniobra para que la ciudadanÃa se adapte, fijando el grueso de las nuevas obligaciones para el 1 de octubre de 2026.
Restricciones y seguridad en los patinetes eléctricos…
Uno de los puntos que más polémica ha creado es la regulación de los vehÃculos de movilidad personal (VMP), como los patinetes. A partir de la entrada en vigor de la norma, los menores de quince años ya no podrán circular con estos dispositivos. Hasta ahora, la edad mÃnima dependÃa de las ordenanzas de cada municipio, pero con este Real Decreto se unifica el criterio en todo el territorio nacional para garantizar que quienes los manejan tengan una madurez mÃnima en el tráfico.
Además de la edad, la seguridad pasiva se vuelve una prioridad absoluta. Los conductores de patinetes deberán llevar siempre un casco de protección y, en situaciones de baja visibilidad o durante la noche, será obligatorio el uso de un chaleco reflectante. Estas exigencias se extienden también a los profesionales del reparto, conocidos habitualmente como riders, quienes deberán portar este equipamiento en todo momento mientras desempeñan su labor profesional. No cumplir con estas medidas se considerará una infracción grave, con multas que ascienden a los 200 euros.
Nuevas exigencias para los motoristas…
Los usuarios de motocicletas y ciclomotores también se enfrentan a cambios significativos en su equipamiento diario. La normativa obligará al uso de guantes de protección cuando se circule por vÃas interurbanas, una medida que busca minimizar las lesiones en las manos en caso de caÃda. Del mismo modo, se prohÃbe de forma efectiva el uso de calzado abierto, como sandalias o chanclas, exigiendo calzado cerrado en cualquier tipo de vÃa para mejorar el control del vehÃculo y la protección del pie.
Como novedad para mejorar la fluidez del tráfico en momentos crÃticos, se permitirá que las motocicletas circulen por el arcén derecho cuando existan retenciones o congestiones. Sin embargo, esta maniobra estará limitada a una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora y deberá realizarse bajo una señalización previa del tramo. En cuanto a la seguridad del casco, los usuarios de ciclomotores deberán contar con modelos que estén debidamente homologados, dejando atrás las certificaciones más laxas que existÃan hasta la fecha.
Protección a ciclistas y cambios en los adelantamientos…
La seguridad de quienes viajan a pedales se refuerza con maniobras de adelantamiento mucho más estrictas para los vehÃculos a motor. Cuando un coche quiera sobrepasar a un ciclista en carretera, tendrá que reducir su velocidad en 20 km/h respecto al lÃmite máximo de la vÃa. En calzadas que dispongan de más de un carril por sentido, será obligatorio realizar un cambio completo de carril para garantizar que se mantiene la separación lateral mÃnima de un metro y medio.
En el ámbito urbano, los ciclistas ganan presencia y seguridad al establecerse que podrán circular preferentemente por el centro del carril. Esta medida busca evitar que los vehÃculos a motor los arrinconen contra el bordillo o que sufran accidentes por la apertura repentina de puertas de coches estacionados. Asimismo, los conductores que circulen detrás de una bicicleta deberán respetar una distancia de seguridad de al menos cinco metros para evitar colisiones por alcance.
Otras medidas de seguridad a implementar y plazos de implantación…
La reforma no olvida otros aspectos vitales de la seguridad vial, eliminando las exenciones del uso del cinturón de seguridad que aún mantenÃan colectivos como los taxistas o los transportistas de mercancÃas. Por otro lado, se ha regulado el estacionamiento de autocaravanas, diferenciando claramente entre estacionar y acampar, y se ha dotado de entidad jurÃdica a los caminos escolares seguros para fomentar que los más jóvenes acudan a sus centros educativos de forma autónoma y protegida.
Es importante tener en cuenta que, aunque la mayorÃa de los cambios arrancan en 2026, algunas especificaciones técnicas tendrán un plazo mayor. Por ejemplo, la obligación de que los patinetes lleven el alumbrado encendido permanentemente o la exigencia de cascos homologados especÃficos para ciertos vehÃculos se demorará hasta octubre de 2027. Hasta que se publiquen las órdenes ministeriales correspondientes sobre los guantes homologados, se podrán seguir utilizando los modelos de protección habituales que cumplan con los estándares de seguridad vigentes.
Esta ambiciosa actualización legal es un paso decidido hacia una convivencia más pacÃfica entre los distintos medios de transporte, tratando de adaptar las leyes a una realidad donde la vulnerabilidad del usuario es el factor determinante. Con la unificación de criterios en todo el paÃs y el endurecimiento de las normas de protección personal, se espera que las carreteras y calles españolas se conviertan en espacios mucho más seguros para todos los ciudadanos.
Fuente – Dirección General de Tráfico (DGT)
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