El nuevo Mitsubishi Montero, conocido como Pajero en numerosos mercados internacionales, avanza en su desarrollo y todo apunta a que su regreso está cada vez más cerca. Tras varios años de ausencia, el emblemático todoterreno de la marca japonesa se perfila como uno de los lanzamientos más esperados dentro del segmento 4×4 clásico, donde seguirá enfrentándose a pesos pesados como el Toyota Land Cruiser.
En los últimos meses han aparecido múltiples fotos espía, filtraciones y guiños en vídeos oficiales de Mitsubishi que dejan entrever la silueta de la nueva generación. Aunque el fabricante aún no ha comunicado oficialmente todos los detalles, las informaciones procedentes de Europa y otros mercados apuntan a un modelo de gran tamaño, más cuadrado y con una marcada vocación off-road, sin renunciar a un salto tecnológico importante.
Un 4×4 clásico que vuelve con carrocería sobre bastidor
Las imágenes de prototipos en pruebas difundidas por distintos medios muestran un Montero de proporciones robustas, techo alto y líneas muy rectas. El camuflaje sigue siendo intenso, pero permite ver una carrocería claramente más cuadrada que la de la anterior generación, que se vendió hasta 2021.
Todo indica que Mitsubishi apostará de nuevo por una arquitectura de carrocería sobre bastidor, es decir, un chasis de largueros y travesaños al estilo tradicional, una solución muy apreciada entre los grandes SUV de orientación todoterreno. Este planteamiento lo alinea con modelos como la Toyota Land Cruiser Prado o el Nissan Patrol, referencias del segmento que también se caracterizan por su resistencia y capacidad fuera de carretera.
La nueva generación del Nissan Armada ya ha sido presentada en Norteamérica y utiliza precisamente un chasis tipo escalera con tracción trasera o total. Diversas informaciones apuntan a que el futuro Montero compartirá buena parte de su base estructural dentro de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, manteniendo así la filosofía de todoterreno “de verdad” que siempre ha definido al modelo.
Diseño más cuadrado e inspiración off-road moderna
Aunque el camuflaje oculta muchos detalles, las fotos espía permiten identificar un diseño alto, con gran distancia al suelo y pasos de rueda muy marcados. La carrocería presenta líneas limpias y rectas, un techo prácticamente plano y una trasera muy vertical, elementos que refuerzan el carácter aventurero del vehículo.
Las recreaciones publicadas por medios como Motor1.com sugieren un lenguaje de diseño inspirado en 4×4 actuales como el Land Rover Defender, mezclado con rasgos del propio Nissan Patrol. Se espera una imagen que combine un aire campero y rudo con pinceladas tecnológicas, marcando una ruptura evidente con las formas más redondeadas de la última generación del Montero.
En algunos de los vídeos promocionales de la división Ralliart, Mitsubishi ha dejado ver fugazmente un gran SUV de carrocería cuadrada y cinco puertas rodando de noche, en penumbra, que muchos interpretan como un adelanto del nuevo Montero. Estas apariciones refuerzan la idea de que la marca está preparando cuidadosamente la campaña de lanzamiento, jugando con la intriga y las imágenes a medio revelar.
Faros LED en «L» invertida y detalles exteriores filtrados
Los materiales audiovisuales difundidos por Mitsubishi y las filtraciones de prototipos permiten intuir un frontal con grupos ópticos LED en forma de «L» invertida, integrados en una parrilla que parece voluminosa y elevada. También se aprecian un capó con branquias o nervaduras laterales muy marcadas, que aportan una sensación de solidez y músculo.
De perfil, los prototipos muestran líneas angulosas, marcos de puertas finos y un pilar C con un elemento decorativo específico, además de raíles de techo integrados que subrayan su enfoque práctico y familiar. La configuración de carrocería será de cinco puertas, con proporciones amplias que apuntan a un habitáculo espacioso, acorde con el posicionamiento del modelo en la parte alta de la gama.
En mercados como Chile, donde el Montero se conocía popularmente como Montero Corto y Montero Largo según la carrocería de tres o cinco puertas, este nuevo enfoque de gran SUV de cinco puertas podría suponer un giro hacia un formato más global y homogéneo, pensado para cubrir tanto el uso familiar como las escapadas 4×4.
Plataformas compartidas y posibles motores del nuevo Montero
En el apartado mecánico aún no hay confirmaciones oficiales, pero las hipótesis sobre la cadena cinemática se multiplican. Una de las más sólidas habla de la adopción de algún grado de electrificación, en línea con la estrategia de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y con las crecientes exigencias medioambientales en Europa y otros mercados clave.
La opción que más fuerza ha ganado en los últimos meses es la de un sistema híbrido enchufable (PHEV) de alta potencia. Si el nuevo Montero llegara a apoyarse en soluciones ya vistas en modelos como el Outlander, podría equipar un tren motriz híbrido enchufable con más de 300 CV, combinando motor de combustión con uno o varios motores eléctricos y una batería de capacidad suficiente para ofrecer autonomía en modo eléctrico.
Este planteamiento permitiría mejorar notablemente la eficiencia y reducir las emisiones, sin renunciar a la tracción total ni a las capacidades off-road que forman parte del ADN del Montero desde hace más de cuatro décadas. Además, sería una manera de asegurar el acceso a mercados con normativas cada vez más estrictas, como la Unión Europea, donde la electrificación ya es prácticamente obligatoria en este tipo de vehículos.
Otras teorías señalan la posibilidad de que el nuevo Montero comparta chasis con la pick-up Mitsubishi L200, lo que abriría la puerta a utilizar su conocido motor turbodiésel de 2,4 litros y 201 CV, con potencial para incorporar algún tipo de electrificación ligera en un futuro cercano. Esta solución mantendría un enfoque muy robusto y orientado al trabajo, especialmente interesante para regiones con fuerte demanda de diésel.
También ha sonado con fuerza la hipótesis de una relación técnica más estrecha con el Nissan Patrol, incluyendo la adopción de un motor V6 biturbo de alrededor de 316 CV como tope de gama. En este caso, el Montero se posicionaría claramente en la franja alta del segmento, con prestaciones destacadas y un carácter más refinado, aunque sin renunciar al uso intensivo fuera del asfalto.
Un enfoque más premium, pero sin perder la esencia 4×4
Los reportes que siguen la pista al proyecto coinciden en que el nuevo Mitsubishi Montero podría dar un salto hacia un posicionamiento más premium. La idea sería situarlo en un escalón donde pueda competir de tú a tú con modelos como el Lexus GX, el Audi Q7 o el Jeep Grand Cherokee, es decir, grandes SUV de enfoque más sofisticado, pero con una vertiente todoterreno todavía muy presente.
Aunque se espera un aumento en calidad percibida, equipamiento tecnológico y confort de marcha, las informaciones filtradas insisten en que el modelo no renunciará a sus capacidades trialeras. La combinación de chasis de largueros, tracción total avanzada, modos de conducción específicos y una altura libre generosa debería permitirle mantener el nivel que se espera de un Montero en rutas complicadas.
Es razonable pensar que el interior apostará por pantallas de gran tamaño, asistentes de conducción de última generación y materiales más cuidados, adaptándose a lo que ahora se demanda en el segmento de los SUV grandes. No obstante, la marca tendría que encontrar el equilibrio para no alejarse demasiado de los clientes que históricamente han valorado más la funcionalidad y la durabilidad que los lujos superfluos.
Avances en el desarrollo y guiños en vídeos oficiales
Además de las fotos espía en carretera abierta, Mitsubishi ha alimentado la expectación con vídeos en los que repasa su legado deportivo, desde los Lancer del Mundial de Rallyes hasta prototipos derivados de la pick-up Triton/L200. En uno de esos vídeos, hacia el final, se produce una transición entre un histórico Montero ganador del Dakar y un misterioso SUV moderno que se oculta en la penumbra, reforzando la idea de que la firma prepara el regreso de un gran 4×4.
Desde aproximadamente 2024 se han avistado “mulas” de pruebas y prototipos en Europa y Estados Unidos, lo que indica que el programa de desarrollo lleva ya al menos dos años en marcha. Estas unidades camufladas han servido para ajustar elementos como la suspensión, el comportamiento en carretera y la durabilidad del conjunto en condiciones extremas.
Aunque la marca mantiene la discreción y no ha ofrecido todavía un calendario definitivo, diversas fuentes señalan que el estreno mundial podría tener lugar en torno a 2027. Eventos como el Salón del Automóvil de Tokio se barajan como escenarios probables para mostrar, al menos, un prototipo muy cercano a la versión de producción que anticipe la configuración final del modelo.
Qué se puede esperar para España y Europa
En el contexto europeo, y especialmente en mercados como España, la posible vuelta del Montero genera interés por varios motivos. Por un lado, sigue habiendo un nicho de usuarios que buscan todoterrenos auténticos para uso profesional, rural o de ocio intenso. Por otro, la normativa de emisiones y las restricciones en las grandes ciudades obligan a que cualquier 4×4 de este tamaño se adapte a las exigencias medioambientales, de ahí la relevancia de las opciones híbridas enchufables.
Si Mitsubishi decide traer el nuevo Montero a Europa continental, lo más lógico sería ofrecer versiones con algún tipo de electrificación, probablemente PHEV, para facilitar la homologación y mejorar su competitividad frente a rivales que ya comienzan a incorporar soluciones similares. Un sistema enchufable permitiría usarlo en modo eléctrico en desplazamientos urbanos cortos y aprovechar toda la potencia combinada en conducción off-road o viajes largos.
La experiencia previa de la marca con modelos como el Outlander PHEV, que fue uno de los SUV híbridos enchufables pioneros en el mercado europeo, podría jugar a su favor a la hora de desarrollar un sistema eficaz y fiable para el Montero. No obstante, hasta que Mitsubishi no confirme su estrategia, seguirá habiendo dudas sobre qué versiones llegarán realmente a los concesionarios de la región y en qué plazos.
Un icono con más de 40 años de historia
El regreso del Montero no es un movimiento cualquiera dentro de la gama Mitsubishi. Se trata de uno de los modelos más icónicos de la marca, con una trayectoria que se remonta a principios de los años 80 y que le ha permitido sumar más de 3,3 millones de unidades vendidas en todo el mundo hasta el final de su producción en 2021.
Además de su presencia en carretera y en el campo, el Montero (Pajero) se ganó una reputación especial gracias a sus éxitos en competiciones tan exigentes como el Rally Dakar. Varias de sus versiones, entre ellas las firmadas por la división Ralliart, lograron victorias que aún hoy se recuerdan y que han servido como base para la narrativa de dureza y resistencia que rodea al modelo.
Tras un paréntesis de seis años sin un todoterreno puro en esta franja de la gama, Mitsubishi parece dispuesta a recuperar ese legado adaptado a la nueva era de la electrificación y la conectividad. El desafío será mantener la esencia 4×4 que tantos aficionados valoran, incorporando al mismo tiempo la tecnología y la eficiencia que el mercado actual exige.
Con toda la información disponible hasta ahora, el futuro Montero se perfila como un gran SUV de chasis robusto, diseño cuadrado, enfoque off-road y posible oferta electrificada, llamado a competir de nuevo con los clásicos del segmento y a ocupar el hueco que dejó su desaparición. Falta que Mitsubishi confirme oficialmente especificaciones, fechas y mercados, pero todo indica que el mítico nombre volverá a sonar con fuerza en los próximos años.
