Nuevo Peugeot 308 1.6 HDI de 100 CV, el más eficiente de la gama

Peugeot 308 Style

Desde su llegada al mercado, el Peugeot 308 ha recibido prácticamente una renovación completa de su gama de motores. Los gasolina VTI han dejado paso a los PureTech, tanto atmosféricos como turbo y los diésel Euro 5 están siendo relevados por los más moderno y eficientes Euro 6 con tecnología BlueHDI. Uno de los que faltaba por llegar era el 1.6 BlueHDI de 100 caballos, equipado con Stop & Start.

El motor 1.6 HDI de PSA siempre ha destacado por su buen funcionamiento, siendo una mecánica bastante refinada, con buena entrega de par y potencia y sobre todo, eficiente. En esta nueva generación de propulsores BlueHDI estos motores reciben algo más de potencia y son más respetuosos con el medio ambiente. El motor de 100 caballos consigue homologar en el Peugeot 308 3,6 litros a los 100 y unas emisiones de CO2 de únicamente 94 gramos por kilómetro. Es el motor más eficiente de la gama del Peugeot 308.

Está llamado a sustituir al 1.6 HDI de 92 caballos, que homologa 3,7 litros en ciclo mixto, una diferencia en la cual destaca el Stop & Start de su sustituto. La caja de cambios sigue siendo manual de cinco velocidades y la diferencia de precio es de 200 euros, siendo más caro el nuevo BlueHDI de 100 caballos. Las mecánicas BlueHDI conservan el obligatorio filtro de partículas, pero añaden un catalizador SCR que inyecta AdBlue para reducir hasta en un 90% los óxidos de nitrógeno (NOx) y en un 99,9% las partículas.

En ActualidadMotor hemos probado varias versiones de la gama 308, como el SW 1.2 PureTech Turbo de 130 caballos, el 1.6 HDI de 115 caballos o los 308 GT diésel y gasolina.

Precio Peugeot 308 1.6 BlueHDi 100 CV

Motor Cambio Carrocería Acabado Precio
1.6 BlueHDI 100 CV Manual 5v 5 puertas Access 16.850 €
1.6 BlueHDI 100 CV Manual 5v 5 puertas Active 18.500 €
1.6 BlueHDI 100 CV Manual 5v 5 puertas Style 18.650 €
1.6 BlueHDI 100 CV Manual 5v SW Access 17.650 €
1.6 BlueHDI 100 CV Manual 5v SW Active 19.300 €

Fuente – Peugeot

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Me llamo Iñigo Ochoa, tengo 22 años y soy de Vitoria. Formo parte del equipo de redactores de ActualidadMotor desde 2010. Soy Técnico Superior en Automoción y he trabajado durante algún tiempo en un concesionario. Desde pequeño he sido un enamorado de los coches y un ávido consumidor de contenidos relacionados con las cuatro ruedas. Me vuelven loco los coches poco usuales, independientemente de sus prestaciones o precio. Muestra de ello son mis dos coches, un veterano Golf Cabriolet Etienne Aigner 1.8 del año 90 y un Mitsubishi Galant 2.0 de 1998. Para cualquier consulta puedes contactar conmigo a través de inigo.ochoa@actualidadblog.com

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