Porsche Cayenne un restyling con nuevas motorizaciones, híbrido incluido

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Desde su lanzamiento en el año 2002 el Porsche Cayenne ha viajado siempre por la senda del éxito, situándose junto con el Panamera como los modelos de la firma Porsche más vendidos, pese a ser los más lejanos a la filosofía de la marca. Ahora lega al mercado el restyling de la segunda generación de este SUV de lujo, que llegará al mercado español el próximo 11 de octubre.

Los cambios estéticos son relativamente discretos. Esto acostumbra a ser así para no diferenciar en exceso los modelos y evitar la depreciación de los más antiguos. La mayoría de cambios se concentran en el frontal, con un nuevo paragolpes y una parrilla frontal de mayor tamaño y con flujo de aire optimizado para la refrigeración. Las aletas y el capó también tienen un nuevo diseño. Todos los modelos equipan faros bi-xenón de serie, menos los Cayenne Turbo, que ya montan LED adaptativos.

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En la parte trasera los pilotos actualizan ligeramente su diseño para conseguir un efecto de tridimensionalidad y recurren a unas formas más afiladas, mientras que el diseño del portón trasero gana en sencillez y limpieza de líneas al colocar la matrícula ligeramente más baja y en un hueco de dimensiones mucho mayores. Ahora las salidas de escape se integran en los paragolpes, que lucen también nuevo diseño.

En el interior a penas se ha tocado nada y las principales novedades corresponden a nuevas opciones de personalización. Se ofrece ahora un nuevo volante deportivo con levas basado en el del 918 Spyder y la posibilidad de equipar asientos ventilados en las plazas traseras.

Más eficiencia

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Toda la gama de motores del nuevo Porsche Cayenne 2014 ha sido actualizada para mejorar sus prestaciones y consumir menos. Ahora hay cinco versiones como son los Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne Diésel, Cayenne S Diésel y el novedoso Cayenne S E-Hybrid, el tercer modelo híbrido enchufable de la casa alemana. El Cayenne S estrena también un nuevo motor 3.6 V6 biturbo.

Las mejoras en eficiencia se han conseguido con una nueva gestión del cambio automático que ahora permite circular a vela, lo que junto al Stop & Start y una nueva gestión térmica de los motores ayudan a reducir el consumo. También se ha optimizado la aerodinámica con deflectores activos, que controlan la cantidad de aire necesaria para refrigerar el motor en función de la situación.

Porsche Cayenne S E-Hybrid

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Con su nueva versión híbrida enchufable, el Porsche Cayenne 2014 se posiciona como el primer SUV de lujo en ofrecer un mecánica de este tipo, que permite una conducción puramente eléctrica de entre 18 y 36 kilómetros. Utiliza un 3.0 V6 gasolina con compresor de 333CV asociado a un motor eléctrico de 95CV, entregando de forma conjunta un total de 416CV.

Las prestaciones son de 5,9 segundos en el caso del 0-100, con una velocidad punta de 243km/h, si bien en modo eléctrico solo es posible llegar hasta los 125 km/h. El consumo medio homologado es de 3,4 litros, siempre teniendo en cuenta la autonomía eléctrica.

Porsche Cayenne S: Adiós al V8

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Con el restyling se ha conseguido un aumento de eficiencia, también en base a dejar de lado el motor V8 del anterior Cayenne S en favor de un 3.6 V6 bitrubo. Gana 20CV, llegando a los 420, pero los consumos se reducen en un litro y se quedan rondando los 9,5 litros. También es más prestacional al hacer el 0-100 en ,5 segundos, 0,4 décimas menos que el V8.

Pero si lo que se busca son prestaciones, esas las otorga el Cayenne Turbo, que si conserva el V8 de 4.8 litros y 520CV. Pudiendo alcanzar los 279km/h, nos pegará al asiento en su 0-100 de 4,5 segundos, del mismo modo que pegará buenos viajes al bolsillo con sus más de 11 litros de consumo medio, si bien esto no debería ser problema para quien puede pagar los casi 150.000 euros que cuesta el Turbo de acceso.

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Y si lo que buscamos eficiencia, los diésel son los nuestros. El menos potente entrega 262CV, frente a los 385 del motor V8 4.2 del Diésel S. El 3.0 V6 es el más frugal con una media homologada de 6,6 litros, pero también es el más lento con su 0-100 de 7,3 segundos. El Diésel S ofrece un plus de prestaciones muy interesante, al nivel del V6 biturbo de gasolina, que para el crono en 5,4 segundos, aunque la necesidad de parar a repostar será menor con su consumo medio de 8.0 litros.

Precios Nuevo Porsche Cayenne

  • Cayenne Diésel: 75.144 €
  •  Cayenne S E-Hybrid: 85.179 €
  • Cayenne S: 93.900 €
  •  Cayenne S Diésel: 96.072 €
  • Cayenne S: 93.900 €
  • Cayenne Turbo: 148.879 €

Fuente – Porsche

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