Porsche Panamera 2020: Ligero restyling para la lujosa berlina deportiva

Porsche ya ha desvelado la actualización de su querida berlina deportiva, el Porsche Panamera. No es un relevo generacional, sino un sutil restyling de esta segunda generación que fue presentada en 2016. Los cambios no son enormes, presentando ligeras revisiones en el apartado estético exterior e interior, tecnológico y mecánico.

Antes de entrar a fondo con el Porsche Panamera 2020 debéis saber que ya se pueden realizar pedidos del modelo, aunque está previsto que las primeras unidades lleguen a los concesionarios a mediados de octubre. El precio de partida de la versión más accesible es de 104.349 euros, pudiendo llegar hasta los 227.120 euros del Turbo S Executive.

Sutiles variaciones estéticas exteriores

Empezando por el diseño exterior, es cierto que cuesta encontrar las diferencias respecto a las versiones anteriores. Eso sí, los niveles más accesibles del Panamera 2020 incorporan de serie el deportivo frontal Sport Design, que anteriormente era opcional. Presenta una parrilla y tomas de aire laterales más generosas. Claro, que los más prestacionales Panamera Turbo S y GTS tienen su estilo propio.

La parte trasera presenta cambios en la característica franja de luz horizontal, conectando entre sí los actualizados pilotos traseros de LED. Como es habitual, los GTS llevan pilotos oscurecidos Exclusive Design. Por último en el exterior, hay tres nuevas llantas de 20 y 21 pulgadas, habiendo un total de diez diseños distintos.

Un poco más de tecnología para el interior

Mientras tanto, en el habitáculo se introducen algunas variaciones de diseño, como en el caso del volante deportivo. A nivel de infoentretenimiento, el Porsche Communication Management estrena un mejorado sistema de control por voz. Otra interesante actualización es la posibilidad de utilizar el Apple CarPlay inalámbrico, que siempre viene de serie.

A nivel de tecnología y seguridad podemos destacar el asistente de mantenimiento de carril con reconocimiento de señales, el control de crucero adaptativo, la asistencia de visión nocturna, el asistente de cambio de carril, los faros matrix LED adaptativos PDLS Plus, ayuda al aparcamiento con cámara 360 y el head-up display.

Porsche Panamera 2020: Oferta mecánica

El Porsche Panamera cuenta con varias posibilidades mecánicas. Arranca con la denominación Panamera y Panamera 4, siendo las más accesibles. Utilizan un motor 2.9 biturbo V6 que da 330 CV y 450 Nm. Son las mismas prestaciones que en las variantes anteriores. Por cierto, el Panamera “a secas” es la única variante con propulsión trasera; todas las demás son de tracción a las cuatro ruedas. Los Panamera 4 se ofrecen en carrocerías berlina, Sport Turismo y Executive.

Siguiendo con las motorizaciones tradicionales nos encontramos con las versiones GTS. En este caso estamos hablando de un motor 4.0 V8 biturbo que incrementa en 20 CV respecto al predecesor. Ahora estamos hablando de 480 CV y 620 Nm. Porsche ha introducido en los GTS un nuevo sistema de escape deportivo de serie.

El lado más gamberro lo pone el Porsche Panamera Turbo S, que sustituye al anterior Turbo y que desarrolla 80 CV y 50 Nm más. Esto significa que el nuevo Turbo S da 630 CV y 820 Nm de par a máximo rendimiento. Es un coche capaz de hacer el 0 a 100 en solo 3,1 segundos y volar bajo a 315 km/h de velocidad máxima. Como os contamos unos días, estableció un nuevo récord en Nürburgring con un tiempo de 7:29.81.

Porsche Panamera 4S E-Hybrid

El Porsche Panamera 4S E-Hybrid es un híbrido enchufable más racional que el extremo Turbo S E-Hybrid -que llegará más adelante-. El motor V6 biturbo de 2.9 litros entrega 440 CV, mientras que el eléctrico genera 136. En conjunto estamos hablando de 560 CV y 750 Nm, por lo que sus prestaciones son bastante elevadas.

Según afirma Porsche, el 4S E-Hybrid con el paquete Sport Chrono que lleva de serie puede hacer el 0 a 100 en 3,7 segundos y llegar a los 298 km/h. La batería se ha ampliado hasta los 17,9 kWh, ofreciendo una autonomía de hasta 54 kilómetros en el nuevo ciclo de homologación WLTP.

Cambios en la suspensión y en la dirección

Para rematar el conjunto, la marca de Stuttgart afirma que el chasis y todos los sistemas de control han sido revisados y ajustados para incrementar el carácter deportivo, pero también mejorar el confort. La dirección ha sido revisada.

Dice Porsche que el sistema de suspensión Porsche Active Suspension Management (PASM) ha sido revisado completamente para incrementar el confort, mientras que el control de antibalanceo Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) garantiza más estabilidad.

Precios Porsche Panamera 2020