BMW Motorrad presentĆ³ la nueva generaciĆ³n de su superdeportiva, la BMW S 1000 RR, a finales del pasado aƱo. Ahora, la motocicleta bĆ”vara ha anunciado su precio y disponibilidad para el mercado espaƱol, partiendo de los 21.250 euros y estando disponible desde el prĆ³ximo 1 de julio de 2019. Ha sido presentada en EspaƱa en el SalĆ³n Vive la Moto de Barcelona, celebrado hace apenas unos dĆas.
La tercera generaciĆ³n de la BMW S 1000 RR ha sido totalmente renovada pese a que estĆ©ticamente es fĆ”cilmente reconocible como la superdeportiva alemana. El objetivo de BMW Motorrad era sencillo: hacerla mĆ”s ligera, mĆ”s rĆ”pida y mĆ”s fĆ”cil de manejar; eso sĆ, llegar a conseguirlo seguro que no ha sido una tarea fĆ”cil.
Respecto a su predecesora, el motor tetracilĆndrico es totalmente nuevo. Ahora es 4 kilos mĆ”s ligero, rindiendo 207 CV (8 CV mĆ”s) a 13.500 rpm y un par mĆ”ximo de 113 Nm a 11.000. Es importante destacar que el par motor no baja de los 100 Nm cuando el motor gira entre 5.500 y 14.500 rpm, es decir, la curva de par es mucho mĆ”s lineal.
TambiĆ©n se ha renovado por completo la suspensiĆ³n, a la vez que se ha optimizado el peso. En total, se han reducido 11 kilos, hablando ahora de 197 kilos. Si optamos por el paquete M, el peso en lleno de esta nueva BMW S 1000 RR es de 193,5 kilos.
Por otro lado, la electrĆ³nica juega un papel fundamental tanto para marcar los mejores tiempos en circuito como para que sea una moto mĆ”s dulce en el dĆa a dĆa. Viene de serie con ABS Pro (mayor seguridad en la frenada con inclinaciĆ³n), anti-wheelie DTC, freno motor ajustable, varios modos de conducciĆ³n o cambio sin embrague tanto para subir como para bajar marchas, entre otros. Mientras tanto, el cuadro de instrumentos tambiĆ©n ha sido renovado, contando con una pantalla TFT de 6,5 pulgadas.
Entre las opciones, destacan los modos Pro (Race Pro 1-3) programables y ajustables, incluyendo la funciĆ³n Launch Control o el limitador de velocidad para el Pit-Lane. Otra opciĆ³n interesante para aquellos que busquen sacar el mĆ”ximo partido a su BMW S 1000 RR es el control dinĆ”mico de la suspensiĆ³n (DCC), que varĆa la dureza de amortiguaciĆ³n dependiendo del modo de conducciĆ³n seleccionado.