Aunque las primeras unidades del nuevo Mercedes-AMG G 63 no llegarĆ”n al mercado espaƱol hasta el mes de junio, todos los interesados en esta versiĆ³n de grandes prestaciones del Mercedes-Benz Clase G firmada por AMG pueden hacer ya sus pedidos. El Mercedes Clase G es uno de los pocos todo terreno autĆ©nticos que quedan en el mercado, siendo todo un icono dentro del segmento.
El Mercedes-AMG G 63, bajo el lema āDriving Performanceā, ofrece un comportamiento dinĆ”mico mejorado respecto a las versiones normales y tambiĆ©n en comparaciĆ³n con su predecesor. SegĆŗn comenta la propia firma alemana, estas mejoras son notables tanto en el negro asfalto como fuera de Ć©l. Y es que, aunque su estĆ©tica no parece evolucionar mucho respecto al predecesor, tĆ©cnicamente hay un salto importante.
Empezando por el motor, el Mercedes-AMG G 63 trae bajo su capĆ³ un propulsor V8 biturbo de 4 litros, que desarrolla 585 CV a 6.500 rpm y 850 Nm de par entre 2.500 y 3.500 vueltas. Gracias a la tracciĆ³n integral AMG Performance 4Matic con distribuciĆ³n del par priorizando el eje trasero, y a la caja de cambios automĆ”tica Speedshift TCT de 9 marchas, el nuevo G 63 puede hacer el 0 a 100 km/h en solo 4,5 segundos, con una velocidad punta de 240 km/h.
Sus aliados para mejorar el comportamiento dinĆ”mico en campo son un bastidor mĆ”s ligero, tres bloqueos de diferencial y reductora āLow rangeā, ademĆ”s de la citada tracciĆ³n integral. En cuanto a las soluciones para una mayor efectividad en asfalto recibe el tren de rodaje AMG Ride Control, una suspensiĆ³n independiente en el tren delantero y el control electrĆ³nico de la suspensiĆ³n con regulaciĆ³n de dureza.
Lo peor de todo es conocer el precio del Mercedes-AMG G 63, pues parte de los 173.750 euros para el mercado espaƱol. Eso sĆ, pensĆ”ndolo frĆamente, pocos coches de casi 600 CV tienen un precio de partida inferior a los 200.000 euros. Otro problema serĆ” el consumo, pues homologa un mixto de 13,2 l/100 km; que en condiciones reales bien serĆ”n casi 20 litros.
