En 2007 se cumplieron 50 aรฑos del lanzamiento de uno de los modelos mรกs importantes, el Fiat 500 que motorizรณ a Italia. Fue ese mismo aรฑo cuando Fiat lanzรณ el Fiat 500 que hoy conocemos, como reinterpretaciรณn del modelo original llena de estilo. Fue y sigue siendo un รฉxito. Fiat inaugurรณ con este utilitario la moda de los utilitarios premium personalizables. Fue en 2015 cuando los italianos dieron a conocer el nuevo Fiat 500, un restyling del modelo de 2007 con ligeras actualizaciones estรฉticas, de equipamiento y mecรกnicas. Asistimos a la presentaciรณn internacional a probarlo.
Teniendo en cuenta la importancia del Fiat 500 para la marca, ya que es su coche mรกs vendido y en el que de una forma u otra se basa el grueso de su gama, no podรญamos esperar mรกs a probarlo con detenimiento. Hemos convivido durante una semana con el nuevo Fiat 500 en una combinaciรณn muy chic y atractiva con la carrocerรญa de color berenjena ยซBordeaux Operaยป. Ademรกs, la unidad de pruebas estaba equipada con la mecรกnica mรกs interesante de la gama, el motor 0.9 TwinAir de 105 CV, un pequeรฑo motor gasolina de dos cilindros turboalimentado que francamente, es un prodigio de la ingenierรญa.
El de siempre
Fiat tocรณ en su dรญa la tecla adecuada con el Fiat 500, un modelo de gran รฉxito. Pese a llevar varios aรฑos en el mercado, el utilitario no ha mostrado fatiga, por lo que a la hora de hacer un restyling, los italianos han decidido tocar poco. En lรญneas generales los cambios del Fiat 500 2015 se limitan al frontal y la zaga con nuevos paragolpes y nuevos grupos รณpticos. Se renueva, sรญ, pero sigue siendo plenamente reconocible como un Fiat 500. Los faros traseros con el centro vacรญo son lo mรกs caracterรญstico de esta renovaciรณn y la forma mรกs fรกcil de diferenciar un pre de un post.
En el interior los cambios tambiรฉn son bastante sutiles y afectan principalmente a la consola central en su parte superior, la que concierne al sistema multimedia y los aireadores centrales. Por lo demรกs, el Fiat sigue siendo el de siempre, un utilitario de segmento A con una carrocerรญa de 3,57 metros de longitud, cuatro plazas y un maletero de 185 litros de capacidad.
La belleza tambiรฉn estรก en el interior
Las combinaciones de colores y materiales hacen que el interior sea muy aparente
Hay muchos coches que por fuera son llamativos, pero que una vez en el habitรกculo pecan de clรกsicos y aburridos. Con el Fiat 500 no sucede asรญ y pese a que no ha cambiado mucho, sigue luciendo un interior diferente, alegre y personalizable. La combinaciรณn de la plancha del salpicadero en color burdeos con el blanco del volante y algunas zonas de la consola central y la tapicerรญa estรกn a la รบltima moda. Tal vez sea algo femenino, sรญ, pero si algo bueno tiene el Fiat 500 es que los hay para todos los gustos.
En un utilitario de segmento A no esperamos encontrar plรกsticos blandos y este Fiat 500 no es una excepciรณn. Todo son plรกsticos duros, pero lo cierto es que las distintas piezas y uniones muestran solidez y eso, aรฑadido a lo elaborado del interior en cuanto a diseรฑo y colorido, aportan una interesante sensaciรณn de calidad al urbanita italiano. La pantalla tรกctil de 5โณ del equipo multimedia UConnect es una de las principales novedades de este restyling, trataremos mรกs adelante en profundidad el equipo multimedia. Nuestra unidad de pruebas tambiรฉn estรก equipada con el cuadro de relojes digital a color, que es mucho mรกs atractivo que el de color naranja de serie.
Las plazas traseras pueden ser justas de espacio para las piernas y altura libre
Con una carrocerรญa de poco mรกs de tres metros y medio de longitud, es lรณgico pensar que el Fiat 500 no es el coche mรกs amplio. Piensa mal y acertarรกs, dicen. Efectivamente, el pequeรฑo 500 estรก algo limitado de espacio interior. No en las plazas delanteras, donde la anchura es la cota mรกs generosa, pero sรญ en las plazas traseras, donde el espacio para las piernas puede verse muy comprometido en funciรณn de la posiciรณn de los asientos delanteros y la altura libre al techo en las esquinas es justa para personas altas. La anchura no es mayor inconveniente, porque el 500 tiene cuatro plazas.El techo de cristal fijo de serie en el acabado Lounge aporta luminosidad y estilo al habitรกculo.
El maletero de 185 litros tampoco es muy grande, aunque algunos rivales tienen menos capacidad. La boca de carga no queda a ras, aunque las formas son bastante fรกciles de optimizar. Bajo el piso descansa una rueda de repuesto de galleta opcional, ya que de serie los 500 equipan kit reparapinchazos.
Todo en su sitio
El de la ergonomรญa es un punto que estรก muy logrado en el Fiat 500, ya que todos los mandos son fรกcilmente localizables, no hay un exceso de botones y estos tienen un tamaรฑo generoso. Desde el volante multifunciรณn se controla la radio y el telรฉfono, mientras que el ordenador de aborde se acciona desde un botรณn en el extremo de la palanca de los limpiaparabrisas. Unos botones ubicados junto al cuadro de relojes permiten regular la altura de los faros y manejar el menรบ de la pantalla digital del cuadro. Podemos criticar la ausencia de regulaciรณn en profundidad del volante.
El equipo multimedia Uconnect de 5โณ estรก colocado en una posiciรณn elevada, por lo que no hay que retirar la vista de la carretera para consultar, por ejemplo, el navegador. En la zona central de la consola se ubican los mandos del climatizador monozona y mรกs abajo sobresale una zona flotante donde se ubican los mandos de los elevalunas y la palanca de cambios, que queda cerca del volante y elevada, lo que pese a la estrechez del coche, evita que la pierna del copiloto pueda molestarnos en algunos cambios.
Uconnect de 5โณ con navegador
El Fiat 500 estrena nuevo equipo multimedia Uconnect de 5โณ con pantalla tรกctil. Este sistema multimedia puede tener navegador con cartografรญa TomTom y radio DAB. Ademรกs de las funciones habituales de la radio, el USB, la toma AUX o el Bluetooth con audio en streaming, el 500 nos ofrece los servicios Uconnect Live. Con una aplicaciรณn instalada en nuestro smartphone podremos tener en nuestro terminal mรบltiple informaciรณn del coche.
Al conectarse se actualizarรก el estado de la baterรญa, la presiรณn de los neumรกticos o el nivel de combustible, informaciones que podremos consultar desde la App en cualquier lugar. Tambiรฉn nos permite guardar la ubicaciรณn de aparcamiento y almacenar todos los datos de la conducciรณn con eco:Drive. Lo mรกs llamativo de este sistema son las aplicaciones de Facebook y Twitter, que tras sincronizar con el terminal leen en voz alta las actualizaciones del muro de Facebook o Twitter. Aplicaciones como Deezer o TuneIn servirรกn para escuchar emisoras de radio de cualquier parte del mundo o mรบsica en streaming. Las aplicaciones consumen datos de nuestra tarifa mรณvil.
0.9 TwinAir de 105 CV
Habรญa oรญdo hablar mucho de รฉl, pero hasta que probรฉ este Fiat 500, no habรญa tenido ocasiรณn de probar el motor 0.9 TwinAir de dos cilindros turbo. El nuevo Fiat 500 monta la variante mรกs potente de este pequeรฑo motor de gasolina, la de 105 CV, que es tambiรฉn la alternativa mรกs potente del modelo, excluyendo los Abarth. Estรก asociado a un cambio manual de seis velocidades.
Expectante por conocer este motor, al girar la llave cobran vida los dos cilindros, con un sonido muy caracterรญstico, algo acelerado. En frรญo el motor se oye mรกs que en caliente, cuando al ralentรญ puede llegar a ser casi imperceptible, de hecho, en una ocasiรณn girรฉ el contacto pensando que el coche estaba apagado. Esto sucede no solo porque el motor sea silencioso, sino porque las vibraciones estรกn muy bien disimuladas. Solo en algunos momentos puntuales en los que podamos tener el aire acondicionado conectado notaremos que el motor vibra un poco mรกs de la cuenta.
Cuando emprendemos la marcha el sonido del motor 0.9 Twin Air es tambiรฉn muy particular e incluso a algunas personas les llama la atenciรณn. Nos recuerda al Citroรซn 2CV (tambiรฉn de dos cilindros) y su sonido acelerado y alegre es divertido cuando callejeamos. La caja de cambios manual de seis velocidades tiene un tacto preciso y agradable. La marcha atrรกs rasca si no estamos completamente parados a la hora de meterla. El embrague es muuuuy blando. El Stop & Start tiene un funcionamiento rรกpido, aunque se notan vibraciones cuando actรบa.
Antes de probar el TwinAir, cuando hablaba con los compaรฑeros, todos coincidรญan en que es un motor alegre, y en efecto, lo es. El motor sube rรกpido de vueltas y ofrece una muy buena entrega de potencia, bastante progresiva y llena hasta lo mรกs alto del cuentavueltas. Los 105 CV se entregan a 5.500 revoluciones y la รบnica pega es que el corte de inyecciรณn llega muy pronto pasado ese punto. El par mรกximo es de 145 Nm a 2.000 vueltas.
Los 500 TwinAir cuentan en el salpicadero con un botรณn Sport, que ofrece una respuesta mucho mรกs alegre. Realmente se nota mucho la diferencia entre llevar el modos Sport activado o llevarlo desactivado. Las recuperaciones y los adelantamientos no son ningรบn problema para este utilitario (en vacรญo, como lo hemos probado) y con el modo Sport y los cambios de marcha adecuados, no tendremos que eternizarnos detrรกs de un camiรณn.
Como ejemplo, circulando a 60 km/h en sexta velocidad, si pisamos a fondo notaremos como en un primer momento el coche tironea un poco, pero rรกpidamente va subiendo de vueltas y ganado velocidad de una forma impensable para motores de mayor tamaรฑo. El pequeรฑo turbo y las pocas inercias del motor hacen que subir de vueltas sea pan comido para este utilitario. Afrontar Somosierra a 120 km/h y en sexta velocidad tampoco es un problema para el pequeรฑรญn, que sin reducir de marcha y pie a fondo nos puede hacer perder puntos del carnรฉ en una subida en la que otros utilitarios sacan la lengua. Es un motor muy solvente para salir de ciudad.
La direcciรณn del Fiat 500 es muy asistida, no transmite informaciรณn y requiere poco esfuerzo para maniobrar. En ciudad es una gran aliada, pero en autovรญas se echa en falta algo mรกs de peso. El modo Sport lo compensa en cierto modo, pues tambiรฉn actรบa sobre la direcciรณn disminuyendo la asistencia. El modo Sport tambiรฉn cambia los grรกficos del cuadro digital y reemplaza el indicador de eficiencia por un medidor de presiรณn del turbo. La puesta a punto de la suspensiรณn tambiรฉn es muy acertada, ya que filtra bien al mismo tiempo que muestra aplomo pese a que la carrocerรญa se inclina.
Entre las pruebas habituales estรก el recorrer algunos puertos de montaรฑa para comprobar la dinรกmica de distintos coches y he de decir que con este Fiat 500 TwinAir de 105 CV me lo he pasado mejor que con otros coches mucho mรกs potentes por carreteras reviradas de segunda y tercera velocidad. La capacidad para subir de vueltas de este pequeรฑo molinillo junto con una puesta a punto que sorprende sirvieron para que ya estรฉ ansioso de probar un Abarth 500. A fin de cuentas, el 500 probado es un utilitario de ciudad ideado para hacer recados y llevar a los niรฑos al coleโฆ
Consumos sensibles al uso
ยฟGasta poco? Es una de las preguntas mรกs habituales de entre quienes han visto el coche y les he explicado las peculiaridades de su motor. La respuesta es: depende. El Fiat 500 TwinAir es un coche muy sensible al uso. Si le aprietas, el consumo se dispara, aunque las prestaciones son buenas (duros a cuatro pesetasโฆ).
Durante nuestros recorridos habituales hemos obtenido una media de consumo de 5,6 litros circulando por autovรญa durante 300 kilรณmetros y por nacional durante unos 70 kilรณmetros, efectuando diversos adelantamientos. En ciudad el consumo medio puede rondar los 7,7 u 8 litros, arrojando una media mixta de entorno a los 6,6 litros. Nuestros 1165 kilรณmetros de prueba arrojaron una media de 6,3 litros a 49 km/h de media. Teniendo en cuenta las condiciones de conducciรณn de la prueba, los consumos del 500 TwinAir nos parecen correctos.
Nuestras conclusiones
En definitiva, el Fiat 500 se posiciona como una alternativa interesante para un uso urbano por sus reducidas dimensiones. El motor TwinAir de 105 CV ofrece unas muy buenas prestaciones y es mucho mรกs interesante que el 1.2 atmosfรฉrico (versiones de gasolina y bifuel de GLP) si queremos salir del entorno urbano. Tambiรฉn interesa sobre el diรฉsel en cuanto a refinamiento y prestaciones, ademรกs de ser 1.500 euros mรกs barato que el 1.3 MultiJet de 95 CV.
La pega mรกs destacable del coche es la ausencia de control de crucero y la imposibilidad de montarlo. Resulta curioso en un coche como el 500, que es el รบnico de su segmento en ofrecer faros de Xenรณn. Eso hace que en viajes largos el pie derecho se nos pueda llegar a cansar.
Equipamiento Fiat 500 2015
Pop
- Volante regulable en profundidad
- Aire acondicionado
- Siete airbags
- ABS, ESP y control de tracciรณn
- Elevalunas elรฉctricos
- Retrovisores elรฉctricos
- Kit reparapinchazos
- Volante multifunciรณn
- Radio MP3 con USB y AUX
Lounge (aรฑade a Pop)
- Retrovisores calefactados
- Climatizador
- Asientos traseros abatibles 50:50
- Volante en piel
- Cromados exteriores e interiores
- Techo panorรกmico
- Asiento de conductor regulable en altura
- Radio Uconnect con pantalla tรกctil de 5โณ
Precios Fiat 500 2015
Los precios incluyen descuentos por financiaciรณn y Plan PIVE.
| Modelo | Motor | Acabado | Precio |
|---|---|---|---|
| 500 | 1.2 69 CV | Pop | 8.600 euros |
| 500 | 1.2 69CV | Lounge | 10.600 euros |
| 500 | 0.9 TwinAir 105 CV | Lounge | 12.450 euros |
| 500 | 1.3 MultiJet 95 CV | Lounge | 13.900 euros |
| 500 | 1.2 69 CV GLP | Lounge | 12.000 euros |
| 500C | 1.2 69 CV | Pop | 11.200 euros |
| 500C | 1.2 69 CV | Lounge | 13.200 euros |
| 500C | 0.9 TwinAir 105 CV | Lounge | 15.100 euros |
| 500C | 1.3 MultiJet 95 CV | Lounge | 16.500 euros |
Opiniรณn del editor
- Valoraciรณn del editor
- Puntuaciรณn 4 estrellas
- Excelente
- Prueba Fiat 500 TwinAir 105 CV
- Reseรฑa de: Iรฑigo Ochoa
- Publicado el:
- รltima modificaciรณn:
- Diseรฑo exterior
- Diseรฑo habitรกculo
- Plazas delanteras
- Plazas traseras
- Maletero
- Mecรกnica
- Consumos
- Confort
- Precio
Pros
- Diseรฑo
- Respuesta motor TwinAir
- Maniobrabilidad
Contras
- Ausencia control de crucero
- Altura plazas traseras
- Asistencia direcciรณn
Galerรญa de imรกgenes:
-
- SONY DSC
Mรกs informaciรณn sobre este modelo
- Plazas 4
- Potencia 70 cv
- Consumo 4,6 l/100km
- Valoraciรณn 4,1