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Finalizando con la zaga , aquí es donde más nos recuerda al Mustang que todos conocemos. El principal motivo es el diseño de los faros con esas 3 bandas verticales que distingue al Mustang desde decenas de años. Además también resalta una vez más el gran logo de Mustang y el parachoques en negro brillo.
Interior muy minimalista
Si pasamos hacia el interior del Mustang Mach E nos podemos encontrar un diseño muy minimalista y con unas calidades aceptables. Principalmente se compone de materiales con mullido al tacto, plásticos duros y un tejido textil en la zona del salpicadero y altavoces delantero. En general está todo muy bien ajustado y no cruje nada.
El Mach E cuenta con dos pantallas, una para el cuadro de instrumentos y otra para el sistema de infoentretenimiento. El cuadro de instrumentos digital es de 10,2 pulgadas e informa de todo lo básico para la conducción; autonomía, velocidad y marcha seleccionada. Sí echo en falta un poco más de información, como si estamos regenerando energía o no. La pantalla de infoentretenimiento es de 15,3 pulgadas en formato vertical. Tiene un buen diseño, es rápida y contiene todo lo necesario para la conducción además de la climatización integrada en ella.
Los asientos son de cuero negro perforado con costuras en rojo . Me han dejado a medias ya que son bastante cómodos pero no agarran demasiado. Cuentan con ajuste eléctrico para los ocupantes de la primera fila de asientos además de tener función de hasta 3 memorias para el conductor. Por otro lado, también tienen calefacción.
Otro de los detalles del sistema de infoentretenimiento es la integración con Apple Car play y Andoid Auto de forma inalámbrica
Plazas traseras muy habitables
Continuando con la segunda fila de asientos , el Mustang Mach E se lleva una buena nota. Las plazas son amplias incluso para personas tan altas como yo, que mido 1,94 metros. Con el asiento del conductor ajustado a mi altura, sigo teniendo espacio suficiente para las rodillas y altura libre para la cabeza, aunque algo justo.
Los asientos son muy confortables salvo el central, que al contar con reposa brazos, se convierte demasiado firme y por lo tanto, poco útil. Es lo único que no me ha convencido de la segunda fila de asientos. Al menos tenemos salidas de aireación y dos tomas de tipo USB para la recarga de nuestros dispositivos.
El Mustang Mach E tiene doble maletero
Pues sí, habéis leído bien, el Mach E tiene dos maleteros con una capacidad muy correcta . El principal y el que todos entendemos por maletero, se encuentra en la zona posterior. Cubica 402 litros de capacidad y la boca de carga es amplia y cuadriculada, perfecta para meter grandes objetos.
El segundo maletero se encuentra en la zona delantera , donde por norma general llevan los motores los coches a combustión. Este espacio es bastante más reducido pero muy útil con sus 81 litros de capacidad, perfecto para dejar una maleta de mano por ejemplo o los cables de carga.
Al volante del Mustang Mach E
Ya al volante del Ford Mustang Mach E , podemos destacar una puesta a punto sorprendentemente deportiva bajo mi parecer. No es que sea un Mustang Mach One, pero el tipo de tarado de suspensión, dirección y sobre todo la potencia, provocan ese toque aspiracional y divertido.
Sus motores en el eje delantero y trasero, le ofrecen una potencia de 351 CV y 580 Nm de par . El 0 a 100 lo hace en tan solo 5,1 segundos y la respuesta es brutal gracias al par instantaneo. A pesar de sobre pasar las dos toneladas de peso, el Mustang Mach E se desenvuelve de una manera espectacular en cualquier régimen. También hay que mencionar que ofrece más potencia desde el eje trasero, algo que se nota al dar gas en las salidas de las curvas.
La dirección es sorprendentemente directa a pesar del tipo de vehículo que es, no es la dirección de un Fiesta ST, pero está bastante bien. Lo que no me ha convencido es que no informe demasiado de lo que ocurre, está demasiado filtrada para el tipo de enfoque que a mi parecer, tiene este modelo.
Sobre la suspensión, tengo que comentaros que es bastante dura, más incluso que en otros SUV de carácter deportivo que he probado. No se llega a hacer incómoda pero en los badenes que podremos encontrar en las ciudades, sí es donde notaremos esa firmeza, sobre todo en las plazas posteriores. Aunque sí es verdad que a mi personalmente me gustan este tipo de suspensiones donde notes todo.
Finalizando con la insonorización , cabe decir que es realmente buena. Como es costumbre en los modelos eléctricos, está todo filtrado a conciencia para que se aprecie lo menos posible el ruido aerodinámico y el Mustang Mach E no iba a ser menos.
Consumos Ford Mustang Mach E
Pasando hacia el apartado de consumos , el Mach E se encuentra en la media de consumo teniendo en cuenta su peso, potencia y aerodinámica. Es normal que este coche no saque los consumos del Mercedes EQS que estuvimos probando hace unas semanas , pero aún así no está nada pero nada mal.
Durante toda la semana de prueba, en un uso combinado donde principalmente ha habido trayectos en autopista (60%) y el resto por ciudad y carreteras secundarias, el Mach E ha logrado una media de 21,5 kWh/100 Km . Es decir, que con una carga podríamos recorrer unos 400 Km aproximadamente, cifra prácticamente idéntica a la que logra su rival más directo, el Tesla Model Y si hacemos el mismo uso.
Conclusiones Ford Mustang Mach E
Finalizando con la prueba del Mustang Mach E, vamos a comentar lo que me ha parecido tras toda la semana de prueba. Ya os digo que es un modelo muy interesante y que no hay que desprestigiar o criticar por simplemente llamarse Mustang.
Teniendo en cuenta todos los detalles vistos durante la prueba, me parece un coche realmente útil y perfecto para una familia . Es un coche al que hay que acostumbrarse por su minimalismo, pero al final está todo en su sitio y conducirlo es una maravilla. Sí es verdad que yo me decantaría por la versión tracción trasera con mayor batería, ya que además de ser ligeramente más barata, homologa 610 Km, unos 500 Km en uso real.
Por el resto, me ha gustado su dinámica, su diseño, la potencia que tiene y la puesta a punto en general del coche en sí. Algo que mejoraría ligeramente son los acabados del interior y una plaza cental más cómoda.
Equipamiento Ford Mustang Mach E
Este es el equipamiento de serie en cada una de las diferentes versiones del Ford Mustang Mach E
Mustand Mach E RWD
Retrovisores plegado manual, calefactables y con BLIS
Faros LED
Luces traseras LED Signature
Spoiler trasero
Sistema de apertura de puertas E-Latch
Apertura PaaK con código númerico de apertura de puertas
Llantas de aluminio de 18 «
Ford CO-PILOT 360
Asistente de velocidad inteligente
Cámara trasera con sensores de aparcamiento traseros
Sensores de estacionamiento delanteros y traseros
Cluster digital de 10,2 » y pantalla central multitáctil de 15,5″ con OTA (Actualizaciones en el aire)
Teléfono como llave(PaaK)
Volante calefactado
Volante en Cuero Sensico
Ventanillas eléctricas con función de un toque
Cargador inalámbrico
Sistema de sonido con seis altavoces
Asientos delanteros calefactables
Ajuste del asiento del conductor manual en seis posiciones
Ajuste del copiloto manual en seis posiciones
Mustang Mach E AWD
Retrovisores con plegado eléctrico, calefactables y con BLIS
Faros delanteros LED
Luz automática y luz de carretera automática antideslumbramiento
Luces traseras LED Signature
Spoiler trasero
Sistema de apertura de puertas E-Latch
Apertura PaaK con código númerico de apertura de puertas
Molduras de borde de rueda y revestimiento de la puerta en negro
Frenos de disco delanteros y traseros
Suspensión trasera multibrazo
Pinzas de freno en Rojo
Llantas de aleación de 19″
Ford CO-PILOT 360
Cámara trasera con sensores de aparcamiento traseros
Sensores de estacionamiento delanteros y traseros
Asistente de velocidad inteligente
Cluster digital de 10,2 » y pantalla central multitáctil de 15,5″ con OTA (Actualizaciones en el aire)
Sistema de infoentretenimiento SYNC 4
Cristales traseros privacidad
Teléfono como llave(PaaK)Asiento con memoria
Espejo retrovisor electrocromático
Volante calefactado
Volante en Cuero Sensico
Sistema de sonido con seis altavoces
Asientos delanteros ajustables eléctricamente en ocho posiciones
Mustang Mach E GT
Retrovisor exterior en negro
Retrovisores con plegado eléctrico, calefactables y con BLIS
Faros delanteros LED
Luces traseras LED Signature
Portón traero manoslibres
Spoiler trasero
Sistema de apertura de puertas E-Latch
Apertura PaaK con código númerico de apertura de puertas
Paso de rueda del color de la carrocería y revestimientos de la puerta ne negro
Insignia GT
Iluminación interior ambiental multicolor
Frenos de disco delanteros y traseros
Suspensión trasera multibrazo
Suspensión Magneride
Freno de estacionamiento electrónico: incluye función de retención automática
Pinzas de freno en Rojo
Llanta de aluminio fundido de 20″
Ford CO-PILOT 360
Control de crucero adaptativo inteligente con asistencia en carretera y sistema de monitorización del conductor
Asistente de estacionamiento totalmente asistido con estacionamiento en paralelo semiautomático, asistente de extracción, estacionamiento perpendicular en reversa y protector de flanco
Cluster digital de 10,2 » y pantalla central multitáctil de 15,5″ con OTA (Actualizaciones en el aire)
Sistema de infoentretenimiento SYNC 4
Teléfono como llave(PaaK)
Asiento con memoria
Camara de visión 360º
Volante calefactado
Volante deportivo forrado de ante Miko
Ventanillas eléctricas con función de un toque
Cargador inalámbrico
Sistema de sonido Premium B&O con diez altavoces (incluye Subwoofer)
Asiento reclinable eléctrico para conductor y pasajero
Asientos delanteros ajustables eléctricamente en ocho posiciones
Asientos deportivos Ford Performance
Precios Ford Mustang Mach E
Acabado
Bateria
Potencia
Precio
Acabado
Bateria
Potencia
Precio
Mustang Mach E RWD
75.7 kWh
269 CV
59.350 €
Mustang Mach E RWD
98.7 kWh
294 CV
64.582 €
Mustang Mach E AWD
75.7 kWh
269 CV
64.033 €
Mustang Mach E RWD
98.7 kWh
351 CV
73.192 €
Mustang Mach E GT
98.7 kWh
487 CV
81.541 €
Opinión del editor Valoración del editor Puntuación 3.5 estrellas Muy bueno € 59.350 a € 81.341
Ford Mustang Mach E Reseña de: Jesús Moreno Publicado el:
Última modificación:
Potencia y autonomía
Puesta a punto dinámica
Diseño exterior
Precio elevado
Acabados algo mejorables en el interior
Falta de información en el cuadro de instrumentos
Galería del Ford Mustang Mach E 
