Toyota destaca actualmente y por encima de toda su competencia por la hibridación de sus coches. Decidieron iniciar ese camino a finales de los años 90 y, como todos sabemos, la jugada no les ha salido nada mal. De hecho, en España toda la gama de productos está hibridada excepto los vehículos más de trabajo y transporte, como los modelos Proace o los todoterreno Land Cruiser e Hilux.
Sin embargo, la marca nipona tiene más cartas además de la bandera de la hibridación. La más clara es la capacidad 4×4 y los distintos modelos con diferentes enfoques. Así, Toyota nos citaba hace unos días para conocer y probar a fondo en condiciones complicadas los Toyota Land Cruiser e Hilux, así como la gama Highlander y RAV4.
Puros 4×4: Land Cruiser e Hilux
Pero antes de pasar la acción quisieron ponernos un poco en situación. Y es que en este 2021 se cumplen nada menos que 70 años del primer Toyota Land Cruiser, todo un mito y uno de los coches más respetados cuando se habla de todoterreno. De hecho, lleva más de 10 millones de unidades vendidas, se comercializa en 170 países y se produce en tres factorías diferentes.
El primero de todos fue el conocido como BJ, construido por Toyota originalmente para su uso por la Reserva de la Policía Nacional nipona. Fue el primer coche en llegar al punto de control nº6 del monte Fuji, algo que anteriormente solo se había logrado a caballo. Pese a todo, las autoridades no escogieron al BJ, pero el modelo entró en producción como coche de uso civil, dando así comienzo la historia del Land Cruiser.
Mientras tanto, el Toyota Hilux acumula medio siglo de éxitos en el mercado. Es considerado por muchos el modelo pick-up más robusto del segmento. Es un modelo ideal tanto para personas que demanden una gran capacidad de carga en terrenos complicados, como para clientes que buscan un modelo de ocio para las aventuras más exigentes.
Como sabéis, está disponible con diferentes carrocerías y acabados, ofreciéndose también con dos motores diésel de distintas prestaciones. Como en Land Cruiser, hay variantes más enfocadas a un uso profesional muy exigente en campo.
Los modelos SUV que tampoco se achantan fácilmente: Highlander y RAV4
El Toyota Highlander es un modelo nuevo para nosotros, pues hasta ahora no se había comercializado en nuestro mercado. Sin embargo, realmente esta es la cuarta generación, habiendo nacido el primer Highlander en el año 2021 fuera de Europa. Ahora recurre a la plataforma TNGA y cuenta con motorizaciones híbridas, por lo que la marca nipona ha querido traerlo al Viejo Continente.
Es el SUV más grande de Toyota, contando con una carrocería de prácticamente 5 metros y un habitáculo con siete plazas. Así, es el vehículo ideal para aquellos que busquen un coche híbrido no enchufable y muchísimo espacio sin renunciar a la estética y ligeras capacidades offroad de un todocamino.
Más conocido por todos los aquí presentes es el Toyota RAV4, el que muchos consideran el primer SUV real, antes de que todo esto se convirtiera en una gran moda que parece no tener fin. Llegaba en los años 90 como un coche muy compacto de tres puertas con tracción simple o 4×4, con buenas prestaciones en campo pero sin perder muchas garantías sobre el asfalto.
El modelo actual, conocido internamente como XA50 es la quinta generación de este producto tan exitoso. Solo se comercializa con motor híbrido en nuestro país y, lógicamente, no tiene tan buenas capacidades offroad como en las dos primeras generaciones, pero permite hacer alguna que otra excursión por pistas fuera de lo negro con muchas garantías.
Diferentes coches para diferentes estilos y necesidades
Como hay muchos tipos de clientes diferentes, sus necesidades no son siempre las mismas. Cada uno de estos tiene sus características y su enfoque, abriendo un amplio abanico.
Los dos modelos SUV están orientados para conductores que no necesiten una gran capacidad de carga ni unas aptitudes todoterreno muy grandes, sino para llevar a pasajeros con amplitud, confort y pudiendo tanto viajar largas distancias como recorrer trayectos urbanos rutinarios. La principal diferencia entre Highlander y RAV4 es el tamaño exterior, las plazas homologadas y que el más grande tiene también nivel de calidad superior.
Por su parte, los Hilux y Land Cruiser son vehículos de trabajo con gran capacidad de transporte, especialmente de mercancía en el Hilux. La solvencia en circunstancias extremas fuera del asfalto de ambos modelos es muy elevada, con una resistencia mecánica alta. Lógicamente, el Hilux es un pick-up con gran capacidad de carga en kilos, mientras que el Land Cruiser goza de un habitáculo amplio y de hasta 7 ocupantes, siendo más confortable en asfalto.
Precios gama 4×4 Toyota
| Modelo | Desde | Hasta |
|---|---|---|
| Modelo | Desde | Hasta |
| RAV4 | 37.400 € | 45.650 € |
| Highlander | 52.000 € | 62.900 € |
| Hilux | 29.350 € | 40.250 € |
| Land Cruiser | 40.000 € | 73.600 € |
Ponemos a prueba la gama 4×4 de Toyota
Pero la teoría vale de poco si no lo compramos con nuestras propias manos. Así, la marca había organizado una jornada de pruebas con los diferentes modelos aquí citados, además de un bonus extra muy especial que descubrirás al final de este artículo. En nuestro caso, conduciríamos los Highlander y Land Cruiser.
Toyota Highlander
Se trata de la primera ocasión en que nos ponemos a los mandos del Toyota Highlander, el nuevo modelo SUV híbrido de grandes dimensiones. No es que fuera una prueba larga, sino una toma de contacto por pistas. En cualquier caso, y a falta de probarlo en profundidad, las primeras conclusiones que podemos sacar es que destaca su buen aislamiento general, la calidad de interior y un rodar suave incluso en zonas complicadas.
No, las pruebas no fueron extremas, pero sinceramente hubo un par de momentos en los que pensé que el comportamiento, la tracción y el confort iban a ser muy inferiores. Puedes salir por pistas rotas con él sin problemas, aunque hay que tener en cuenta siempre sus limitaciones.
Si te preguntas por sus prestaciones, lleva un motor híbrido que en conjunto desarrolla 248 CV. El motor térmico de 2.5 litros entrega 190 CV, mientras que la máquina eléctrica tiene un motor delantero y otro trasero, dando 134 y 40 kW respectivamente (182 y 54 CV).
Toyota Land Cruiser
Lógicamente, las pruebas de los SUV no harían ni cosquillas a un Land Cruiser. Con el mítico todoterreno nos complicaron el terreno, creando pendientes ascendentes y descendentes importantes, cruces de puentes, pasos laterales, sorteo de rocas y, en definitiva, dejar a un lado las pistas sencillas para adentrarse en el campo.
Reconozco que el Toyota Land Cruiser es uno de mis coches favoritos. Puedes ir por autopista de viaje con él sin problema y también trepar por un cortafuegos. En condiciones difíciles, basta con activar el bloqueo de diferencial y, si aún necesitamos más, la reductora generará un par de fuerza espectacular.
Gracias a los largos recorridos de las suspensiones, a los buenos ángulos inferiores y a los sistemas de tracción, no hay nada que se le resista. Pero claro, no olvidemos que bajo su capó lleva un motor diésel 2.8 de cuatro cilindros con 204 CV y 500 Nm de par motor (420 Nm en las versiones manuales).
El plato fuerte, copilotaje con Isidre Esteve en su Hilux del Dakar
Una de las cosas más bonitas de esta profesión es que podemos tener experiencias muy especiales. En esta ocasión Toyota nos tenía guardada una sorpresa que no olvidaremos fácilmente, pues allí estaba esperándonos el mismísimo Isidre Esteve con su Toyota Hilux V8 preparado para el Dakar. De hecho, es el modelo con el que compitió en la pasada edición.
La sensación de ir en un vehículo de competición con el piloto catalán a los mandos es sencillamente brutal. Y para ello, no hay nada mejor que verlo en vídeo así que… ¡dale al play y sube el volumen!
Galería de imágenes
Más información sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 218 - 309 cv
- Consumo 1 - 5,9 l/100km
- Valoración 4,2